Контрольные вопросы

1. Что представляют собой подпорные стенки как инженерные сооружения? Область применения подпорных стен? Что такое призма обрушения, верховая и низовая стороны, высота подпора?

2. Сравните активное и пассивное давление грунта? Как классифицируют подпорные стенки по конструктивному решению, сравните массивные и тонкие подпорные стенки?

3. Как предпочтительнее проектировать массивные подпорные стенки и какая конфигурация наиболее рациональная?

4. Как классифицируют тонкие стенки? Какие элементы конструкции используют в массивных и тонких стенках для уменьшения сдвига грунта?

5. Какие данные нужны для расчёта подпорных стен? В каком порядке делают расчёт подпорных стенок? Какие показатели влияют на расчёт интенсивности давления грунта?

6. Назначение, область приспособления подпорних стенок. Особенности конструкции подпорных стенок.

7. Методика расчёта подпорных стенок. Расчёт интенсивности горизонтального давления грунта на стенку. Типовые конструкции подпорных стенок.

Литература: [1, с. 53– 110]; [3, с. 193 – 198].

Лекция 3. Транспортёрные и пешеходные галереи

План

3.1 Назначение, область применения транспортёрных и пешеходных галерей

3.2 Особенности проектирования транспортных и пешеходных галерей

3.3 Стальные конструкции транспортёрных галерей

3.4 Продольные нагрузки на конструкции транспортёрных галерей от ленточных конвейеров

3.5 Типовые конструкции галерей

3.5.1.Отапливаемые транспортёрные галереи

3.5.2.Не отапливаемые транспортёрные галереи

3.1 Назначение, область применения транспортёрных и пешеходных галерей

Транспортерные галереи (ТГ) широко применяются на обогатительных фабриках в черной и цветной металлургии, для транспортирования материалов в бункера эстакад домен­ных печей, на поверхности рудников и угольных шахт.

ТГ различаются по конструкции, сечениям, габаритам и пролетам.

Размеры поперечных сечений пролетных строений галерей обусловливаются:

• по ши­рине – шириной транспортерной ленты, количеством конвейеров, проходами;

• по высо­те – удобством работы обслуживающего персонала.

В галереях не следует применять стены из кирпича, так как это значительно утяжеляет их вес, повышает трудоемкость работ и стоимость.

Железобетонные несущие конструкции пролетных строений и опор галерей целесооб­разно применять только в невысоких и коротких галереях. Для средней и большой дли­ны применять железобетонные несущие конструкции нерентабельно, а рентабельно применение для несущих конструкций галерей предварительно напряженного железобетона

3.2 Особенности проектирования транспортных и пешеходных галерей

Пролеты горизонтальных галерей в продольном направлении следует проектировать кратными 3 м, высота опор их должна быть кратной 0,6 м. Пролеты наклонных гале­рей надлежит измерять по уклону.

Размеры ТГ по ширине в свету следует принимать в соответ­ствии с шириной конвейеров, минимально необходимых проходов и зазоров для произ­водства ремонтных работ.

Ширину проходов в ТГ следует принимать в пределах 700– 800 мм пpи одном конвейере и 800– 1000 при двух и более, независимо от ширины ленты.

Примыкание галерей к зданиям следует, как правило, предусматривать без опирания на каркас и ограждающие конструкции зданий.

Несущие и ограждающие конструкции галерей, предназначаемых для прокладки тру­бопроводов с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями и газами, должны быть несгораемыми. Совместная прокладка в галереях трубопроводов для жидких или газо­образных продуктов, смешивание которых может вызвать взрыв, пожар или отравле­ние, не допускается.

Соедини­тельные галереи, располагаемые над зданиями, следует проектировать из несгораемых материалов.

При устройстве утепленных галерей внутреннюю обшивку рекомендуется предусмат­ривать из асбестоцементных листов, а утеплитель применять несгораемый. Использовать деревянную обшивку под асбестоцементными листами в утепленных галереях не до­пускается.

Для защиты от возгорания участков галерей, Галереи, предназначаемые для транспортирования несгораемых материалов, а также кусковых сгораемых материалов, или для прокладки трубопроводов с негорючими жидкостями или газами, а также пешеходные галереи, не являющиеся эвакуационными путями, допускается проектировать с применением сгораемых располагаемых над железнодорожными путями, под галереями можно устраивать корытообразные зоны из несгораемых мате­риалов. Они должны выступать от оси пути в обе стороны не менее чем на 1,5 м, а вдоль пути от наружных граней стен галереи не менее чем на 1 м. Защиту от возгора­ния можно не предусматривать только в том случае, если низ галереи расположен на высоте более 12 м от головок рельсов.

При проектировании комбинированных галерей с пешеходным движением необхо­димо соблюдать следующие требования:

• перемещаемые грузы, а также прокладываемые коммуникации, не должны быть пожаро- и взрывоопасными;

• транспортёрные устройства следует ограждать для обеспечения безопасности про­ходящих людей.

В галереях должны быть открывающиеся окна, шахты или другие устройства для проветривания.

Галереи рассчитывают на действие следующих нагрузок:

• постоянных – от собственного веса галереи (покрытие, пол, стены, несущие конструк­ции, промышленные проводки, проходящие в галерее и пр.);

• временных – от снега, пыли на покрытии (в случае близкого расположения цехов с выбросами пыли), просыпи транспортируемых материалов, скопления людей, от ленточ­ных конвейеров (вертикальные и продольные нагрузки), от действия ветра. Нормативную нагрузку от просыпи материалов и скопления людей принимают из расчета 300 кг/м².

Нагрузки на стойки конвейера, в зависимости от объемного веса транспортируемого материала, принимают по таблице 3.1.

Таблица 3.1 – Расчетные нагрузки на стойки конвейеров при шаге стоек 3 м, кг

Ширина ленты, мм	γ = 0,85 т/м3		γ = 1,80 т/м3		γ = 2,50 т/м3
	нормативная	расчётная	нормативная	расчётная	нормативная	расчётная
1	2	3	4	5	6	7
400	62	82	131	173	182	240
600	80	105	169	223	235	310
650	105	139	223	295	310	410
800	146	193	310	410	432	570
1000	214	282	453	598	628	830
1200	297	392	626	826	870	1150
1400	374	494	790	1042	1100	1450
1600	452	596	955	1260	1325	1750
2000	655	865	1395	1840	1930	2550

Примечание. Расчетная нагрузка определена путем умножения нор­мативной нагрузки на коэффициент динамичности, равный 1,1 и коэффициент перегрузки – 1,2.