Будівництво залізниць

• У Російській імперії в 1837 р. було збудовано першу залізницю.

• В Україні перші залізниці з’явилися наприкінці 50-х років XIX ст.

• Перші залізниці в Галичині мали такі міста: Ярослав (1857 p.), Перемишль (1859.р.), Львів (1861 p.).

• На українських землях під владою Російської імперії першу залізницю було побудовано на Донеччині в 1856 p., потім — в Одесі (1865 p.), Києві (1866 p.).

• У1871 р. австрійські і російські залізниці було сполучено у Волочаєвську і таким чином залізничний шлях з’єднав Галичину з Наддніпрянщиною.



Міста

• Зростала кількість міст. З 1811 р. по 1858 р. чисельність жителів міст України збільшилася втричі і становила 11% усього населення.

• Усього було 850 великих міст і невеликих містечок. Лише в 62 містах населення становило понад 10 тис. жителів, а в п’яти — понад 50 тис. У великих містах виникали промислові підприємства і вони стали центрами фабрично-заводського виробництва.

• Велика кількість міст виникла на півдні — Катеринослав (1776 p.), Херсон (1778 p.), Маріуполь (1779 p.), Миколаїв (1799 p.), Одеса (1795 р.) та інші.

• На західноукраїнських землях більшість міст і містечок були промислово нерозвиненими, мали аграрний характер. Міста великого промислового значення не мали. Вони були адміністративними й торговельно-ремісничими осередками.

• Поступово в містах зростала кількість мануфактур, майстерень, торговельних лавок.

Розвиток внутрішньої торгівлі

• Розвиток промисловості та сільського господарства зумовив подальше поглиблення в Україні суспільного поділу праці.

• Сільськогосподарська спеціалізація, зростання міст сприяли розвиткові внутрішньої торгівлі.

• Велику роль у торгівлі відігравали ярмарки. На Україну припадало 40% усіх ярмарків Росії. Велику популярність мав Контрактовий ярмарок, який щорічно взимку відбувався у Києві на Подолі. Сюди з’їжджалися поміщики і купці з різних районів Російської імперії, а також з Австрії, Пруссії, Франції, Великої Британії. Тут укладалися контракти — угоди на купівлю-продаж промислових виробів, продуктів сільськогосподарського виробництва, купівлю й оренду поміщицьких маєтків тощо.

• Популярними були Хрещенський, Троїцький, Успенський ярмарки у Харкові, Іллінський — у Ромнах, Георгіївський — у Єлисаветграді, Петропавлівський — у Катеринославі та інші.

• Ярмарки й щотижневі торги відбувалися й на західноукраїнських землях. Вони проходили у 59 містах та 142 інших населених пунктах. Водночас зростало значення щоденної торгівлі, яку вели понад 2 тис. постійних торговельних закладів, зокрема близько 150 — у Львові.

• Мережа транспортних шляхів в Україні була погано розвинута.

• Зростала роль чумацького промислу. Чумаки доставляли зерно в чорноморські порти (майже 40 млн пудів щорічно), сіль (майже 8 млн пудів щорічно) в різні частини України. Згодом чумаки перевозили й продавали кам’яне вугілля, продукцію цукрових та салотопних заводів тощо. Для перевезення такого вантажу потрібно було 120-130 тисяч чумацьких возів.