2.Выбор судна для выполнения перевозки

2.1.Определение норм загрузки судов

Норма загрузки судов определяется их технико-эксплуатационными

параметрами, транспортными характеристиками грузов и условиями судоходства с учетом продолжительности рейса при перевозке МИП и принимается минимальной исходя из:

- минимальных гарантированных глубин на речных участках водного

пути и соответствующей грузовой марки в морских бассейнах (условий судоходства),

- удельного погрузочного объёма (транспортных характеристик) грузов.

При выполнении перевозок МИП предварительно рассчитывается чистая

грузоподъёмность судов (Q_ч), которая далее используется как регистровая (на данный рейс):

Q_{ч =}D_w - З_р (1)

где D_w - дедвейт судна (при соответствующей грузовой марке, учитывающей навигационные условия в море), т, (табл.2)

З_р - масса рейсовых запасов, т. (табл.6)

Размер рейсовых запасов определяется технико- эксплуатационными

характеристиками судов и продолжительностью гружёного перехода:

3_р = ∑3_рi = 3_т + 3_вт + 3_вк + 3_х + 3_мз, т, (2)

где 3_т - запасы топлива, т

3_т= Р_m*L_гр, (3)

где Р_m . - норматив расхода топлива на 1 км пробега, кг, (табл.2)

L_гр - протяженность груженого рейса (дальность перевозки),км;

Тип судна	Рm	Lгр *)	Запасы топлива
Ладога пр.2-89	14,9	576	Зт1=8582,4 кг	Зт1=8,58 тонн
Беломорский	7,6	576	Зт2=4377,6 кг	Зт2=4,38 тонн
СТК пр.326.1	10,9	576	Зт3=6278,4 кг	Зт3=6,28 тонны

3_вт - запасы воды для котла, (технических нужд),т.

3_{вт =} Р_{вт *} t^п _гр (4)

где Р_вт -норматив расхода воды для котла, т/сут, (табл.6)

t^п _гр - продолжительность груженого перехода, сут.-расчет;

Тип судна	Рвт	Lпр , км	Скорость в грузу ( табл.2), км/час	Скорость в грузу км/сут гр.4*24	tп гр =гр.3/гр,5, сут.	3вт
1	2	3	4	5	6	7
Ладога пр.2-89	3	576	22,5	540	1,1	3,3
Беломорский	2	576	18,5	444	1,3	2,6
СТК пр.326.1	2	576	20,8	499,2	1,2	2,4

3_вк - запасы воды для нужд экипажа (команды), тонн.

3 _вк =Р _вк *m_эк* t^п _гр (5)

где Р _вк - норматив расхода воды для команды лит /чел/сут,(табл.6)

m_эк- численность экипажа, чел; (табл.2)

Тип судна	Р вк	mэк	tп гр	3 вк, тонн
Ладога пр.2-89	80	15	1,1	1,3
Беломорский	80	10	1,3	1,04
СТК пр.326.1	80	11	1,2	1,06

3_х - масса прочих хозяйственных грузов, тонн;(табл.6)

3_мз - морской запас, тонн (по условиям курсовой работы принимается в размере 10% от массы рейсовых запасов)

Тип судна	3х
Ладога пр.2-89	50
Беломорский	40
СТК пр.326.1	40

Размер рейсовых запасов определяем по формуле 2:

Тип судна	3т	3вт	3 вк	3х	3р	Масса рейсового запаса=3р*1,1
Ладога пр.2-89	8,58	3,3	1,3	50	63,18	69,5
Беломорский	4,38	2,6	1,04	40	48,02	52,8
СТК пр.326.1	6,28	2,4	1,06	40	49,74	54,7

Рассчитав массу рейсовых запасов определим чистую грузоподъемность по

судам:

Тип судна	Dw	3р*1,1	Qч
Ладога пр.2-89	1993	69,5	1924
Беломорский	1050	52,8	997
СТК пр.326.1	1456	54,7	1401

При исследовании навигационных условий на внутренних водных путях предварительно оценивается степень влияния глубины на загрузку судов.

В случае лимитирующих глубин, когда Тр>(hг- hзд), норма загрузки, зависящая навигационных условий участка пути, определяется по выражению:

,т, (6)

где - регистровая грузоподъёмность судна, т,

hг - минимальная гарантированная глубина участка водного пути (принимается равной 4 м.),

hзд - минимальный запас воды под днищем судна в метрах, принимаемый в соответствии с Правилами плавания,

То и Тг - осадка судна порожнём (в балласте) и в грузу соответственно, м.

Для судна типа Ладога пр.2-89:

Для судна типа Беломорский:

Для судна типа СТК пр.326.1 :

Далее необходимо определить категорию груза – «легкий», «нормальный»,

«тяжелый» - путем сопоставления удельного погрузочного объема груза (w_r) и удельной грузовместимости судна (w_c )

«легкий» - w_c < w_r

«нормальный» - w_c = w_r

«тяжелый» - w_c > w_r

0пределим удельную грузоподъемность рассматриваемых судов по формуле:

w_{c =} w_р / Q_р , м³ /т (7)

где w_р - грузовместимость судна, м³.(табл.2-вместимость трюмов)

Тип судна	wр	Qр	wc
Ладога пр.2-89	2564	1740	1,5
Беломорский	1786	1000	1,8
СТК пр.326.1	1940	1533	1,3

Удельный погрузочный объем груза «балансы» равен 2,0 м³/т. Таким образом, можно сделать вывод о том, что для судов Ладога пр.2-89, Беломорский, СТК пр.326.1, груз является лёгким. При перевозке легких грузов, грузоподъёмность недоиспользуется и норма загрузки в этом случае вычисляется по выражению:

Q_э= W_р/ w_г^л

Тип судна	Wр	wгл	Qэ
Ладога пр.2-89	2564	2,0	1282
Беломорский	1786	2,0	893
СТК пр.326.1	1940	2,0	970

Для лучшего использования грузоподъемности, увеличения нормы загрузки судов при перевозке легких грузов, часть груза может быть размещена на палубе, если физико-химические свойства и транспортные характеристики груза позволяют применить такую технологию перевозки.

Лесные грузы для универсальных судов, как правило, являются легкими, а свойства этих грузов позволяют осуществлять их перевозку на палубе с соответствующим креплением. Опыт, или, как говорят, «хорошая морская практика», свидетельствует о том, что при перевозке лесных гру­зов без потери остойчивости судов, допускается размещение на палубе до 30% груза, расположенного в трюмах.

Для дальнейших расчетов принимаем наименьшую норму загрузки из двух рассчитанных(наименьшей является норма загрузки судна, зависящая от глубины водного пути).