4.5 Зависимость себестоимости грузовых перевозок от доли линейного вспомогательного пробега локомотивов

Вывод формулы зависимости себестоимости грузовых перевозок производится в таблице 4.9. В расчетах доля вспомогательного пробега локомотивов обозначается буквой .

Далее необходимо построить график зависимости себестоимости грузовых перевозок от доли линейного вспомогательного пробега, подставив в полученную формулу различные значения качественного показателя. Необходимо разработать и представить таблицу соответствия выбранных в произвольной форме значений доли линейного вспомогательного пробега и полученных значений себестоимости грузовых перевозок.

Расчет экономического эффекта от заданного изменения качественного показателя, выраженного в экономии эксплуатационных расходов железной дороги, определяется по формуле (4.3).

Таблица 4.9 - Зависимость себестоимости грузовых перевозок от доли вспомогательного линейного пробега локомотивов

Условное обозна-чение измерите-ля	Расход- ная ставка, руб.	Формула расчета измерителя	Расчет измерителя	Расходы, руб.
	0,034		23,455	0,797
	1,968		2,465	4,851
	3,209		0,558	1,791
	109,397		0,017+0,017*	1,859+1,859*
	1706,1		0,019+0,019*	32,416+32,416*
	968,4		0,001	0,968
	0,008		1618,242+92,849*	12,946+0,743*
	0,940		17,084	16,059
	670,9		0,047	31,532
	82,35		0,013	1,071
Итого зависящих расходов				104,290+35,018*				71,268+171182,638/Qбр
Итого независящих расходов				119,934+40,271*				78,395+188300,901/Qбр
Всего расходов на 1000 т-км нетто				224,224+75,289*				149,663+359483,539/Qбр
Себестоимость 10 т-км нетто, коп.				224,224+75,289*				149,663+359483,539/Qбр

В полученную формулу подставляется исходное значение процента вспомогательного линейного пробега локомотивов:

С₀=224,224+75,289* =224,224+75,289*0,228=241,389 коп./10 т-км.

Далее необходимо вычислить различные значения себестоимости грузовых перевозок при различных значениях процента вспомогательного линейного пробега локомотивов. Расчеты выполнены в таблице 4.10.

Таблица 4.10 - Значения себестоимости грузовых перевозок при различных значениях вспомогательного линейного пробега локомотивов

Вспомогательный линейный пробег локомотивов, %	Себестоимость перевозок, коп./10 т-км
	В части независящих расходов	В части зависящих расходов	Полная
5,0	224,224	3,764	227,988
15,0	224,224	11,293	235,517
20,0	224,224	15,058	239,282
25,0	224,224	18,822	243,046
30,0	224,224	22,587	246,811

Графически эта зависимость выглядит так, как показано на рисунке 5.

Рисунок 5 - Зависимость себестоимости перевозок от вспомогательного линейного пробега локомотивов

Далее необходимо рассчитать экономический эффект от уменьшения вспомогательного линейного пробега локомотивов на 5 % по формуле 4.3.

Для этого рассчитывается себестоимость железнодорожных перевозок при уменьшенном на 5 % вспомогательном линейном пробеге локомотивов:

С₁ = 224,224+75,289*(0,228–0,05)=237,625 коп./10 т-км.

руб.

Уменьшение вспомогательного линейного пробега локомотивов на 5 % позволяет получить экономию расходов в размере 284 525 130 руб.

Вывод: данная зависимость является прямой, то есть при уменьшении доли вспомогательного линейного пробега локомотивов себестоимость грузовых перевозок снижается.