4.2 Зависимость себестоимости грузовых перевозок от среднего веса поезда брутто
Вывод формулы зависимости себестоимости грузовых перевозок производится в таблице 4.3. В расчетах масса поезда брутто обозначается буквой «Qбр».
Далее необходимо построить график зависимости себестоимости грузовых перевозок от среднего веса поезда брутто, подставив в полученную формулу различные значения качественного показателя. Необходимо разработать и представить таблицу соответствия выбранных в произвольной форме значений среднего веса поезда брутто и полученных значений себестоимости грузовых перевозок. Расчеты выполнены в таблице 4.4.
Расчет экономического эффекта от заданного изменения качественного показателя, выраженного в экономии эксплуатационных расходов железной дороги, определяется по формуле (4.3).
Таблица 4.3 - Зависимость себестоимости перевозок от среднего веса поезда брутто В руб.
Условное обозна-чение измерите-ля |
Расход- ная ставка, руб. |
Формула расчета измерителя |
Расчет измерителя |
Расходы, руб. |
|
|||
|
0,034 |
|
23,455 |
0,797 |
|
|||
|
1,968 |
|
2,465 |
4,850 |
|
|||
|
3,209 |
|
1923,519/Qбр |
6172,573/Qбр |
|
|||
|
109,397 |
|
72,851/Qбр |
7969,669/Qбр |
|
|||
|
1706,1 |
|
79,922/Qбр |
136354,920/Qбр |
|
|||
|
968,4 |
|
3,537/Qбр |
3425,307/Qбр |
|
|||
|
0,008 |
|
1525,392+ +393368,080/Qбр |
12,203+3146,945/Qбр |
|
|||
|
0,940 |
|
17,084 |
16,059 |
|
|||
|
670,9 |
|
0,047 |
31,532 |
|
|||
|
82,35 |
|
0,013 |
1,071 |
|
|||
Итого зависящих расходов |
66,512+157069,400/Qбр |
|
|
71,268+171182,638/Qбр |
||||
Итого независящих расходов |
76,489+180629,810/Qбр |
|
|
78,395+188300,901/Qбр |
||||
Всего расходов на 1000 т-км нетто |
143,001+337699,210/Qбр |
|
|
149,663+359483,539/Qбр |
||||
Себестоимость 10 т-км нетто, коп. |
143,001+337699,210/Qбр |
|
|
149,663+359483,539/Qбр |
||||
В полученную формулу подставляется исходное значение массы поезда брутто:
С0 = 143,001+337699,210/Qбр =143,001+337699,210/3450=240,885 коп./10 т-км.
Далее необходимо вычислить различные значения себестоимости грузовых перевозок при различных значениях массы поезда брутто.
Таблица 4.4 - Значения себестоимости грузовых перевозок при различных значениях массы поезда брутто В коп.
Масса поезда брутто, т |
Себестоимость перевозок, коп./10 т-км |
||
В части независящих расходов |
В части зависящих расходов |
Полная |
|
500 |
143,001 |
675,398 |
818,399 |
1000 |
143,001 |
337,699 |
480,700 |
1500 |
143,001 |
225,133 |
368,134 |
2000 |
143,001 |
168,849 |
311,850 |
2500 |
143,001 |
135,079 |
278,080 |
3000 |
143,001 |
112,566 |
255,567 |
3500 |
143,001 |
96,485 |
239,486 |
4000 |
143,001 |
84,425 |
227,426 |
Графически эта зависимость выглядит так, как показано на рисунке 2.
Qбр,
т.
Рисунок 2 - Зависимость себестоимости перевозок от массы поезда брутто
Теперь необходимо рассчитать экономический эффект от увеличения массы поезда брутто на 70 т. по формуле 4.3.
Для этого рассчитывается себестоимость железнодорожных перевозок при увеличении веса грузового поезда на 70 т.
С0 = 143,001+337699,210/(3450+70)=238,938 коп./10 т-км.
руб.
Увеличение массы поезда брутто на 70 тонн позволяет получить экономию расходов в размере 147 172 780 руб.
Вывод: данная зависимость является обратной, то есть при увеличении массы поезда брутто себестоимость грузовых перевозок снижается.