3 Определение себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок
Для нахождения себестоимости необходимо рассчитать величины измерителей на 1000 тонно-километров нетто.
1. Вагоно-километры:
|
(3.1) |
где
- доля порожнего пробега вагона в
груженом;
- динамическая нагрузка на груженый
вагон.
|
|
ваг-км.2. Вагоно–часы:
|
(3.2) |
|
|
|
|
ваг-час.3. Электровозо-километры:
а) тонно-километры брутто вагонов:
|
(3.3) |
где
- средний вес тары грузового вагона;
|
|
т-км брутто.б) поездо-километры:
|
(3.4) |
где
- средний вес грузового поезда брутто;
|
|
поездо-км.в) электровозо-километры:
|
(3.5) |
|
|
|
|
лок-км.4. Электровозо–часы:
а) линейный пробег электровозов:
|
(3.6) |
|
|
|
|
лок-км.б) электровозо-часы
|
(3.7) |
|
|
|
|
лок-час.5. Бригадо-часы локомотивных бригад:
|
(3.8) |
где
- участковая скорость движения грузовых
поездов;
- коэффициент, учитывающий дополнительные
затраты времени локомотивных бригад.
|
|
бригадо-час.6. Бригадо-часы поездных (кондукторских) бригад:
|
(3.9) |
где
- участковая скорость движения сборных
поездов;
- коэффициент, учитывающий дополнительные
затраты времени поездных бригад;
- доля сборных поездо-километров в общем
пробеге грузовых поездов.
|
|
бригадо-час.7. Тонно–километры брутто вагонов и локомотивов:
а) тонно-километры брутто локомотивов:
|
(3.10) |
где
- средний вес электровоза;
|
|
т-км брутто.б) тонно-километры брутто вагонов и локомотивов:
|
(3.11) |
|
|
|
|
т-км брутто.8. Расход электроэнергии на тягу поездов:
|
(3.12) |
где
- норма расхода электроэнергии на 10000
тонно-километров брутто.
|
|
кВт-час.9. Локомотиво–часы маневровой работы:
|
(3.13) |
где
- затраты маневровых локомотиво-часов
на 1000 вагоно-километров.
|
|
лок-час.10. Количество грузовых отправок:
|
(3.14) |
где
- средняя дальность перевозки грузов;
- средний вес грузовой отправки;
-
коэффициент, учитывающий долю грузов,
отправленных с данной железной дороги.
|
|
отпр.Умножением расходных ставок на соответствующие калькуляционные измерители определяется сумма зависящих расходов. Независящие расходы определяются досчетом, затем сумму зависящих и независящих расходов делят на объем перевозок, получается себестоимость 10 тонно-километров нетто.
Расчет себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок представлен в таблице 3.1.
Таблица 3.1 - Расчет себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок В руб.
Наименование измерителя |
Условное обозначение измерителя |
Величина измерителя |
Расходная ставка, руб. |
Расходы на 1000 т-км нетто, руб. |
Вагоно-километры |
|
23,455 |
0,034 |
0,797 |
Вагоно-часы |
|
2,465 |
1,968 |
4,851 |
Электровозо-километры |
|
0,558 |
3,209 |
1,791 |
Электровозо-часы |
|
0,021 |
109,397 |
2,297 |
Бригадо-часы локомотивных бригад |
|
0,023 |
1706,100 |
39,240 |
Бригадо-часы поездных бригад |
|
0,001 |
968,400 |
0,968 |
Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов |
|
1639,422 |
0,008 |
13,115 |
Расход электроэнергии на тягу поездов |
|
17,084 |
0,940 |
16,059 |
Локомотиво-часы маневровой работы |
|
0,047 |
670,900 |
31,532 |
Количество грузовых отправок |
|
0,013 |
82,350 |
1,071 |
Итого зависящих расходов |
111,721 |
|||
Итого независящих расходов |
128,479 |
|||
Всего расходов на 1000 тонно-километров нетто |
240,200 |
|||
Себестоимость 10 тонно-километров нетто, коп. |
240,200 |
|||
