1.4.4. Організація автоматизованої системи управління при деповському ремонті пасажирських вагонів

В депо, що проектується, застосована автоматизована система управління виробництвом при потоковому методі ремонту пасажирських вагонів.

Ремонт пасажирських вагонів здійснюється згідно діючого Керівництва на

деповський ремонт і Типовим технологічним процесом за сітьовим графіком.

Сітьовий графік складено з урахуванням технологічної сумісності робіт так, щоб максимальна тривалість праці не перевищувала визначеного ритму

потоку.

Для правильної оцінки ходу робіт на декількох вагонах і прийняття необхідних рішень та забезпечення достовірної інформації з місця роботи у визначений термін через систему двобічного радіозв’язку отримує диспетчер (рис.1) від майстрів і бригадирів виробничих дільниць, а також через систему

автоматичного контролю за ходом виконання робіт на позиціях ПКЛ. Виконання

робіт і правильність одержаної інформації контролюється за світловим табло, що встановлене у вагоноскладальній дільниці і диспетчерській.

Диспетчер в будь-який час має відомості про наявність в коморі запасних частин і матеріалів. Ці відомості надходять до нього по системі сигналізації і відображаються на двох табло, які розташовані в диспетчерській та коморі.

Інформацію про технічну характеристику вагона і його стан перед

надходженням в ремонт, диспетчер одержує із перфокарт приписного парку вагонів, а також з таблиць трудомісткості ремонтних робіт, які складаються

завчасно. Інформація, що надійшла до диспетчера, обробляється на електронно-моделючій машині “Ритм”, яка розраховує сітьовий графік, що склався через обставини і видає числові характеристики всіх робіт у масштабі часу. На основі цього диспетчер передає необхідні команди майстрам і бригадирам, а через них – виконавцям робіт, що дозволяє дотримуватися встановленого ритму потоку і безперервно керувати процесом виробництва в залежності від ситуації, що складається на всіх ремонтних позиціях.

В диспетчерській, крім машини “Ритм”, є стіл з радіозв’язком і телефонами, які з’єднують з усіма виробничими дільницями депо, табло світлової сигналізації і телевізійна установка.

Пристрій автоматичного контролю за ходом виконання робіт на ремонтних позиціях потоку складається з двох світлових табло, командапарату КЕП-12 і

блоку живлення.

Інформація про виконання робіт подається на табло автоматично від датчиків, що встановлені на обладнанні або вручну робочим, бригадиром або майстром з місця роботи.

Принципова електрична схема сигналізації виконання робіт для одного із датчиків наведена на рис. 2. При спрацюванні датчика Д, який фіксує виконання робіт в термін або раніше терміну, через котушку реле Р пройде струм. Внаслідок чого спрацьовують замикаючі і розмикаючи контакти цього реле і засвітяться зелені лампи Л1 на двох табло. Якщо час виконання роботи вичерпаний

(спрацював КЕП-12 і засвітилися сині лампи Л3, а датчик Д не спрацював), котушка реле Р1 замкне свій замикаючий контакт і засвітяться червоні лампи Л2. У випадку закінчення роботи після засвічування синіх ламп і спрацювання, при цьому датчика Д, розмикаючий контакт Р розімкне ланцюг червоних ламп, і вони повинні погаснути.