5.4. Техніко-економічні показники

Згідно розрахунків, які виконано в економічній частині проекту, складаємо техніко-економічні показники відділення з ремонту гідравлічних гасильників коливань. Дані заносимо в табл. 9.

Таблиця 9.

№ п/п	Найменування показника	Одиниця виміру	Формула, розрахунок	Показник
1.	Контингент	чол.	Роб	56
2.	Річна програма	вагон	Nв	685
3.	Продуктивність праці	ваг/чол	Вп=Nв/Роб=685/56	12,23
4.	Річний фонд зарплати	грн..	SФр.з/пл.	2280018,9
5.	Середньомісячна зарплата	грн..	Зсрм=SФр.зпл/Роб*12= =2280018,9/56*12	3392,88
6.	Прямі витрати	грн.	Епр	4730790,3
7.	Загальновиробничі витрати	грн.	Езв	5082369,51
8.	Всього витрат	грн.	Еекспл.	9813159,81
9.	Собівартість ремонту	грн..	Ср=Еекспл/Nв= =9813159,81/685	14325,78
10.	Вартість основних фондів	грн.	Соф=Сб+Соб+Сінстр= =2519424+1582878,00++474863,4	4577165,4
11.	Фондомісткість	грн./ваг.	Фм=Соф/N в= = 4577165,4/685	6681,99
12.	Фондоозброєність	гнр./чол	Фо=Соф/Роб= 4577165,4/56	81735,09
13.	Матеріалоємність	грн./ваг.	Мм=SМнр/Nв= 1226150/685	1790

14.	Енергоозброєність	кВт/чол	Ео=SРуст/Роб=221,45/56	3,4
15.	Підвищення продуктивності праці	%	Ппр=((Вб/Вп )-1)*100= =((15,05/12,23)-1)*100	2,3
16.	Зниження собівартості ремонту	%	Пс=(Сб/Ср-1)*100= =(15450/14325,78)-1) *100	0,78
17.	Умовне зменшення кількості персоналу	чол..	Ч=(Нб-Нр)*Nв/Nб = =(58-56)*728/685	2,12
18.	Річна економія на експлуатаційних витратах	грн..	Ее = (Сб-Ср)/ Nв = =(58-56)*728	1456
19.	Розміри дільниці: довжина ширина висота площа об’єм	м м м кв. м куб. м	Lф B h S V	144,00 24,00 10,80 3456,00 37324,8

6. ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ, ВИРОБНИЧА САНІТАРІЯ І ГІГІЄНА

6.1. Правила техніки безпеки у вагоноскладальній дільниці

Перед постановкою вагону на стаціонарні опори або домкрати між їх опорними поверхнями і рамою вагона потрібно установити дерев’яні прокладки товщиною 15-20 мм.

Піднімати та опускати вагони дозволяється тільки під керівництвом майстра або бригадира, впевнитися перед цим, що у вагоні і під ним відсутні люди.

Піднімання вагона можна виконувати електричними домкратами вантажопідйомністю 25-40 т або мостовими кранами, вантажопідйомність яких перевищує половину тари вагона.

Перед підніманням одного кінця вагона необхідно підклинити всі колісні пари візка протилежного кінця вагона з двох сторін.

Перед початком ремонту вагони повинні бути очищені від залишків бруду, снігу.

Раму вагона перед виконанням робіт по правці потрібно за допомогою гвинтових стяжок прикріпити до опорної частини ставлюги або до головки рейок у кожної ставлюги.

При виконанні робіт по розбиранню покрівлі і опалубки даху, а також при настиланні опалубки не допускається виконувати роботи всередині вагону і біля нього. Скидання з даху деталей, що знімаються, можна виконувати тільки після огородження місць їх падіння. Не дозволяється залишати інструмент накраю даху і на частинах рами і кузова, що виступають.

Постановка на вагон дверей повинна виконуватися за допомогою вантажопідйомних механізмів, після встановлення вузли повинні бути надійно закріплені.

Допускається ставити тимчасові кріплення, що утримують їх від падіння.

Роботи всередині вагона дозволяється виконувати тільки після закінчення робіт по настилу не менше половини підлоги або після укладання тимчасового настилу.

Місце рубання болтів і заклепок необхідно огородити.

При виконанні зварювальних робіт для забезпеченні приточної вентиляції повинні бути використані пристрої, що забезпечують подачу свіжого повітря у достатній кількості. Не дозволяється одночасно виконувати зварювальні та інші роботи ззовні та всередині вагона.

Фарбувальні роботи необхідно виконувати на спеціалізованих позиціях або в камерах, обладнаних місцевою і загальною приточно-витяжною вентиляцією.

Працівники малярних відділень повинні бути забезпечені засобами індивідуального захисту зору, органів дихання, шкіри обличчя і рук, а також спецодягом.

На видних місцях повинні знаходитися справні засоби пожежегасіння.