5.3.2. Расчет годовых эксплуатационных расходов на обслуживание мпц-и

При введении МПЦ-И штат службы перевозок определяется следующим образом: должности начальника станции и дежурных по станции полностью сохраняются, монтер по очистке стрелок назначается из расчета 1 человек на 27 централизованных стрелок МПЦ-И.

Для обслуживания устройств СЦБ штат принимается из расчета 1 электромеханик (ШНЦ) на каждые 41 стрелки и 1 электромонтер (ШЦМ) на каждые 22 стрелки. На бригаду из 6 электромехаников и электромонтеров СЦБ назначается 1 старший электромеханик (ШНЦС).

Расходы на электроэнергию для питания стрелочных переводов, амортизационные отчисления рассчитывают согласно структуре эксплуатационных расходов (табл. 5.2.5).

Высвобождение работников с внедрением навой техники и технологий можно определить

r_t = , (5.3.11)

где Т₁ – трудоемкость единицы продукции до внедрения мероприятий;

Т₂ – то же после внедрения;

В₂ – годовой объем выпуска продукции;

Ф_г – годовой фонд рабочего времени одного работника.

Прирост производительности труда можно определить следующим образом:

ΔП = ( ) 100 %, (5.3.12)

где Т₁ и Т₂ – затраты труда на единицу продукции (работы) соответственно до и после внедрения новой техники.

Наряду с определением роста производительности труда при сравнении вариантов рекомендуется находить показатель, характеризующий относительную экономию рабочей силы в результате внедрения более современных устройств.

Э_р.с = , (5.3.13)

где Т₁ и Т₂ – трудоемкость заданного объема работы (за месяц, год) соответственно до и после внедрения новой техники, чел. час;

Т_нр – норма рабочего времени на одного работника за соответствующий период, чел. час.

5.4. Определение показателей, связанных с повышением надежности устройств

Повышение надежности устройств оценивается уменьшением параметра потока отказов.

ΔW = W₁ – W₂ = , (5.4.1)

где W₁ и W₂ – параметры потока отказов до и после внедрения мероприятия;

n₁ и n₂ – количество отказов до и после внедрения;

T₁ и Т₂ – период времени, за который зафиксированы n₁ и n_2:

N – количество устройств.

Уменьшение количества отказов в N устройствах за время T

Δn = ΔW·N·Т. (5.4.2)

В расчетах можно использовать среднесетевые данные по надежности устройств.

Для расчета ущерба в поездной работе от уровня ремонтопригодности устройств определяют время восстановления устройств (Т_в). На основании анализа устранения отказов Т_в можно принять:

АБ – 1,28 ч; ЭЦ – 1,35 ч; ПАБ – 1,4 ч.

Или по отчетным данным дистанции.

Сокращение поездо-часов на подходах к станции за счет времени на технологические операции по приготовлению маршрутов отправления

nt = , (5.4.3)

где β_n − коэффициент резерва пропускной способности горловины;

− сэкономленное время на приготовление одного маршрута, час;

N_гр, N_рас, N_фор − число соответственно транзитных, расформированных и формируемых составов за сутки.

Увеличение времени следования по маршруту определяют по формуле

Δt_сл = L_м ( ), (5.4.4)

где L_м − длина маршрута следования;

V_пр, V_р – скорость поезда соответственно при движении по пригласительному и разрешающему показанию светофора.

Величину потерь поездо-часов определим

nt₂ = N·β_ц (Δt_ур Δt_сл), (5.4.5)

где N – количество поездов следующих по маршруту;

β_ц − коэффициент эффективности ЭЦ, характеризующий степень сокращения времени простоя поездов на станции с учетом резерва пропускной способности горловины.

Δt_ур − дополнительное время на установку и разделку маршрута ( принять 0,008 – 0,167 ч.)

При изменении объема маневровых передвижений снижаются эксплуатационные расходы, связанные с маневровым пробегом локомотивов и вагонов на станции.

За счет сокращения пробега локомотивов

ΔС_мп = е_мл-км Δl·Т_м, (5.4.6)

где е_мл-км − укрупненная норма эксплуатационных расходов на маневровых локомотивах;

Δl − величина изменения маршрутов пробега;

Т_м – количество маневровых локомотивов;

За счет сокращения пробега вагонов:

ΔС_вкм = е_вкм Δl·m_n, (5.4.7)

где е_вкм − укрупненная норма эксплуатационных расходов на 1 вагоно-км;

m_n – количество вагонов с переработкой.