§410. При применении ручных воротков для спуска и подъема рабочих в шурфы и неглубокие шахты обязательно выполнение следующих условий:

а) ручные воротки должны быть снабжены храповыми устройствами или прочными автоматически действующими тормозами;

б) ручные воротки должны быть снабжены двумя стальными рукоятками; при подъеме или спуске людей и грузов ручным воротом должно быть не менее двух рабочих;

в) спуск и подъем людей должны производиться со скоростью не более 1 м/с;

г) крепежные лесные материалы и другие предметы при спуске в шахту или шурф должны быть прочно привязаны к канату;

д) устройство воротка над устьем неглубоких шахт и шурфов должно быть таким, чтобы можно было снимать и подвешивать подъемные сосуды безопасно для занятых при этом рабочих;

е) подъемные установки должны быть оборудованы сигнальными устройствами;

ж) при углубке шурфов с применением воротка с бадьей конец каната должен быть прочно прикреплен к валу воротка, на котором должны оставаться неразвернутыми не менее трех витков каната. Прицепной крюк должен быть исправен и снабжен надежным предохранительным затвором;

з) при подъеме и спуске людей ручным воротком допускается применение только стальных канатов с диаметром проволоки не менее 0,6 мм.

Отношение диаметра органа навивки к диаметру проволоки должно быть не менее 450 и к диаметру каната — не менее 30.

3. Канаты и прицепные устройства для спуска и подъема людей и грузов в вертикальных и наклонных выработках а. Общие требования

§411. Для шахтных подъемных установок и канатных откаток должны применяться стальные канаты по качеству, конструкции и свивке, отвечающие гост или ту.

Для многоканатных подъемов должны применяться головные и уравновешивающие канаты из оцинкованной проволоки или имеющей специальное покрытие, обеспечивающее антикоррозионную устойчивость.

§412. Канаты для подъемных установок всех систем должны иметь при навеске запас прочности не ниже:

а) 9-кратного для людских и аварийно-ремонтных подъемных установок;

б) 7,5-кратного для грузо-людских подъемных установок;

в) 6,5-кратного для подъемных установок, служащих исключительно для спуска и подъема груза;

г) 6-кратного для передвижных подъемных установок, канатных проводников эксплуатационных шахт и спасательных лестниц;

д) 8-кратного для подъемных установок со шкивами трения (людских, грузо-людских и грузовых) и грузо-людских многоканатных подъемных установок;

е) 7-кратного для грузовых многоканатных подъемных установок;

ж) 5-кратного для канатных проводников и отбойных канатов проходческих подъемных установок;

з) 3-кратного от динамической нагрузки для тормозных канатов парашютов (динамическая нагрузка принимается по данным проекта парашютной установки).

§413. Запас прочности каната определяется как отношение суммарного разрывного усилия всех проволок каната к расчетной статической нагрузке на канат. Проволоки, не выдержавшие испытания на разрыв или перегиб, а также оборванные, в расчет суммарного разрывного усилия каната не принимаются.

Расчетная статическая нагрузка подъемного каната складывается из веса клети или скипа с прицепными устройствами, веса максимального груза, веса каната от точки схода его со шкива до точки прикрепления к клети или скипу, находящихся на приемной площадке нижнего горизонта. Для наклонных выработок расчетная статическая нагрузка подсчитывается так же, но с учетом наибольшего угла наклона выработки.

На установках с тяжелым нижним уравновешивающим канатом (большего линейного веса, чем подъемный) при подсчете статической нагрузки вместо веса подъемного каната должен приниматься вес нижнего уравновешивающего каната при положении подъемного сосуда на верхней приемной площадке.

§414. Запас прочности нижнего уравновешивающего каната определяется как отношение суммарного разрывного усилия каната и статической нагрузке на канат (вес каната и половина веса натяжного шкива, если последний имеется).

§415. Запрещается применение плоских канатов в качестве подъемных на главных и вспомогательных подъемных установках. Допускается применение плоских канатов на проходческих установках, а также в качестве нижних уравновешивающих канатов на всех подъемах.