§368. Перед тормозным устройством на бремсберге должен устанавливаться прочный барьер для предупреждения переподъема вагонеток и противовеса.

§369. Сцепки при откатке концевым канатом и прицепные устройства для откатки бесконечным и концевым канатами должны изготовляться на заводах или в ЦММ, прицепные устройства для откатки концевым и бесконечным канатами должны иметь маркировку с указанием допускаемой нагрузки, заводского (БММ) номера и года выпуска.

Новые типы сцепок, а также прицепных устройств и запанцировок канатов должны согласоваться с МакНИИ или ВостНИИ.

Панцири и прицепные устройства при откатке концевым канатом должны испытываться при каждой запанцировке каната путем спуска и подъема максимального груза с последующим тщательным осмотром состояния запанцировки и прицепного устройства,

Результаты осмотра должны записываться в “Журнал записи результатов осмотра подъемной установки”.

§370. На действующих и строящихся шахтах должны быть выделены лица, ответственные за организацию подъема и спуска людей и грузов, за состояние и осмотр канатов, подъемных машин. прицепных, предохранительных и других устройств.

§371. Установка сошедших с рельсов вагонеток, платформ или противовесов допускается только после принятия мер против скатывания их.

§372. Вагонетки или платформы, оставляемые на наклонном пути для производства работ, должны быть надежно закреплены и прицеплены к тяговому канату.

§373. Максимальная скорость канатной откатки на наклонных выработках не должна превышать величин, приведенных в табл.4.

Таблица 4.

Вид откатки	Скорость откатки, м/с
Бесконечным канатом	1,0
Концевым канатом	Согласно §456 настоящих Правил

§374. Откатка бесконечным канатом составов по наклонным выработкам допускается при углах наклона не более 7⁰.

§375. Все бремсберги должны быть оборудованы лебедками с тормозами. Запрещается закреплять или подвешивать грузовой рычаг тормоза.

§376. Все площадки для посадки людей в поезда и проходы к ним должны быть освещены в соответствии с §552 настоящих Правил.

§377. Спуск и подъем людей по вертикальным выработкам должен производиться в клетях. При проходческих работах в вертикальных выработках спуск и подъем могут производиться также и в бадьях.

Спуск и подъем людей в самоопрокидывающихся бадьях разрешается при наличии блокировки, обеспечивающей подъем бадьи не выше нижней приемной площадки.

Пропуск бадей через полки и натяжные рамы должен контролироваться выделенным рабочим — полковым.

Допускается устройство лифтовых подъемных установок по специальному проекту, утвержденному главком по согласованию с органами госгортехнадзора.

Эксплуатация лифтовых установок должна производиться в соответствии со специальными инструкциями, утвержденными министерством и согласованными с Госгортехнадзором СССР.

§378. В вагонетках и клетях для перевозки людей по наклонным выработкам с уклоном свыше 500 не требуется устройства ручного привода парашютов, а также обслуживания специальным кондуктором.

§379. При спуске и подъеме людей в бадьях:

а) бадьи должны двигаться по направляющим или в отделениях, обшитых досками сплошь на всем протяжении; движение бадей без направляющих или без обшивки допускается только на расстоянии не более 20 м от забоя; при применении плоских канатов это расстояние может быть увеличено до 30 м, а при применении на проходке вертикальных стволов проходческих агрегатов (погрузочных машин, проходческих грейферов и др.) — до 40 м;

б) запрещается подниматься или спускаться стоя или сидя на краю бадьи, а также в груженой бадье;

в) запрещается спуск и подъем в бадьях, разгружающихся через дно;

г) над бадьями должны быть подвешены зонты для предохранения рабочих от случайно падающих предметов;

д) при проходке вертикальных стволов должны применяться малокрутящиеся канаты;

е) посадка людей в бадьи и высадка их на промежуточных горизонтах и в водоотливных камерах должны производиться с откидных площадок;

ж) посадка людей в бадьи и высадка их на полках и натяжных рамах должны производиться только тогда, когда борт бадьи находится на уровне раструба;

з) подъемная установка должна иметь предохранительные устройства, позволяющие включать привод ляд только после прохода через них спускающейся бадьи и направляющей рамки.