ОМетеослужба
СНОВНЫЕ
СЛУЖБЫ, ВЗАИМОДЕЙСТВУЮЩИЕ С ЛЕТНОЙ
СЛУЖБОЙ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ПОЛЕТОВ
ШТУРМАНСКАЯ
СЛУЖБА
МЕТЕО СЛУЖБА
СЛУЖБА
АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ
СЛУЖБА
СЕРТИФИКАЦИИ
СЛУЖБА
АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
СЛУЖБА
ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК
ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННАЯ
СЛУЖБА
СЛУЖБА
ОРГАНИЗАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ
П
СЛУЖБА
ОРГАНИЗАЦИИ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ
СПАСАТЕЛЬНАЯ
С
ДРУГИЕ
СЛУЖБЫ
Планирование полетов; предполетная подготовка; выполнение полетов; распределение ответственности за принимаемые решения. Взаимодействие с инженерно-авиационной службой, со службой аэронавигационной информации, службой организации перевозок, тренажерным подразделением.
Внедрения в гражданской авиации спутниковых технологий, автоматизированной система ОрВД. Внедрение системы ближней навигации в аэропортах. Установление новых средств УВД, РТОП и электросвязи. Оснащение радиомаячными системами посадки и светосигнального оборудования. Все это должно рассматриваться в этой теме.
Литература: [2, 6, 7,8,9].
Методические указания
В начале этой темы представим ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭКИПАЖЕЙ НА БОРТУ ВС В ВИДЕ СУДОВОЙ И ПОЛЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ:
Свидетельство о государственной регистрации ВС.
Удостоверение о годности ВС к полетам (Сертификат летной годности).
Разрешение на бортовые радиостанции, находящиеся на ВС.
Удостоверение о годности гражданского ВС по шуму на местности.
Сертификат (СВИДЕТЕЛЬСТВО) эксплуатанта.
Эксплуатационные спецификации.
Лицензия на выполнение полетов по маршруту или виду работ (Эксплуатации Воздушной Линии).
Страховые полисы на членов экипажа, ВС и ответственность за причинение ущерба третьим лицам.
Формы донесения: Авиационное происшествие, Инцидент, Опасное сближение (AIR TRAFFIC INCIDENT).
Загрузочная ведомость.
Бортовые журналы: бортжурнал ВС, санитарный бортжурнал.
Руководство по летной эксплуатации ВС.
Контрольные карты проверок.
Документы аэронавигационной информации (карты захода на посадку и аэронавигационные карты для использования членами экипажа, штурманский бортовой журнал, план полета и т.д.).
Руководство по производству полетов (включая справочник маршрутов) или часть его, касающаяся конкретного полета.
Задание на полет.
Папка с паспортами к магнитофонной ленте МСРП.
Справка о наработке ВС и двигателей.
Сборник Рекомендаций для экипажа по неисправностям и действиям в особых случаях полёта.
Каталог наиболее встречающихся дефектов, классификация поиска и устранения отказов и неисправностей.
21. Требования на заправку ГСМ.
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОЛЕТОВ ДОПОЛНИТЕЛЬНО НА БОРТУ ВС ДОЛЖНА НАХОДИТЬСЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ:
1. ГЕНЕРАЛЬНАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ.
2. ПАССАЖИРСКИЙ МАНИФЕСТ.
3. ГРУЗОВОЙ МАНИФЕСТ.
4. СЕРТИФИКАТ О ДЕЗИНСПЕКТИЗАЦИИ (НАЗЫВАЕМЫЙ ЧАСТО СЕРТИФИКАТОМ О ДЕЗИНСЕКЦИИ).
Особое значение имеет информационное обеспечение экипажей при их подготовке к выполнению задания на полет и его выполнении. Со стороны УВД при выполнении полетов летные экипажи получают наибольшее информирование и руководство. Поэтому происходит постоянное развитие УВД. Так в рамках реализации ФЦП «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2015 годы)» в 2012 году завершены работы по строительству Калининградского районного центра ЕС ОрВД. Разработана и внедрена зональная унифицированная военно-гражданская автоматизированная система планирования использования воздушного пространства (ИВП) в Ростовском укрупненном центре ЕС ОрВД, новыми средствами автоматизации УВД и планирования ИВП оснащены аэропорты Владивосток, Чита, Воронеж, Южно-Сахалинск, Комсомольск-на-Амуре, Николаевск-на-Амуре и местный диспетчерский пункт ОВД Хабаровск.
Выполнен большой объем работ по созданию Самарского и Иркутского УЦ ЕС ОрВД, разработана проектная документация на строительство Екатеринбургского и Санкт-Петербургского УЦ ЕС ОрВД. Внедрены системы ближней навигации в аэропортах Сочи, Владивосток, Иркутск, Самара, Краснодар, Казань, аэродромные радиолокаторы в а/п Полярный, Томск, Казань, Набережные Челны, вторичный радиолокатор в а/п Вологда, 12 автоматизированных приемо-передающих центров, 4 земных станции спутниковой связи.
Всего только в 2012 году установлено более 200 новых средств УВД, РТОП и электросвязи. В 2012 году завершено строительство нового здания Московского центра управления полетами, развернута автоматизированная система ОрВД и начаты ее испытания. Также в 2012 году утвержден план оснащения радиомаячными системами посадки и светосигнальным оборудованием 17 аэропортов регионального значения, финансирование работ предполагается осуществить за счет средств компенсационных платежей и средств федерального бюджета в объеме 1 млрд. 765 млн. рублей.
С целью внедрения в гражданской авиации спутниковых технологий в 2012 году 14-ть аэропортов оснащены наземными средствами функциональных дополнений ГЛОНАСС для обеспечения захода воздушных судов на посадку. Общее количество установленных станций достигло 52 единиц.
С целью отработки перспективных технологии обслуживания воздушного движения продолжаются работы по организации опытных районов (пилотных проектов) внедрения систем автоматического зависимого наблюдения вещательного и контрактного типа на полуострове Ямал и в Центральном регионе.
С 2014 года государственную поддержку получают аэропорты регионального местного значения, входящие в состав федеральных казенных предприятий и расположенные в северных регионах страны и на территории Дальнего Востока и Байкальского региона.
В рамках реализации ФЦП «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009–2020 годы)» в 2013 году введены в эксплуатацию:
- 2 укрупненных центра Единой системы организации воздушного движения (Самарский укрупненный центр, Магаданский укрупненный центр);
- комплекс средств управления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэродрома г. Сочи – в рамках подготовки к проведению XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года;
- комплекс средств автоматизации управления воздушным движением «Галактика», средств навигации и посадки в Казанском центре организации воздушного движения;
- комплексы средств автоматизации управления воздушным движением в аэропортах Сочи, Абакан, Игарка, Бугульма, Николаевск-на-Амуре, Киренск и Ульяновск и Южно-Сахалинск;
В 2013 году была также осуществлена поставка оборудования автоматического зависимого наблюдения вещательного типа (АЗН-В) в аэропорты Хабаровск (Новый), Комсомольск-на-Амуре, Экимчан, Владивосток (Кневичи), Благовещенск.
Приоритетными в 2014 году являются мероприятия по подготовке аэродромной инфраструктуры аэропортов городов, принимающих чемпионат мира по футболу 2018 года, аэропорта г. Уфы к проведению заседания совета глав государств-членов ШОС и глав государств и правительств БРИКС в 2015 году. Строительство взлетно-посадочной полосы № 3 в аэропорту Шереметьево, реконструкция аэродромных комплексов в аэропортах Владикавказ, Махачкала, Минеральные Воды, завершение строительства аэропорта на о. Итуруп.
Это совсем небольшой перечень работ и служб и их взаимодействие при подготовках и выполнении полетов всех видов.
Вопросы для самопроверки
1. Сформулировать основную цель взаимодействия между службами авиапредприятия.
2. Как можно повысить качество и эффективность информационного обеспечения экипажей при подготовке к полетам?
3. Какова роль диспетчера АДП на предполетной подготовке экипажа?