- •Общие положения
- •1. Порядок действий при вынужденной остановке поезда.
- •2. При вынужденной остановке поезда на перегоне по неисправности электроподвижного состава.
- •3. Напряжение с контактного рельса для осмотра электроподвижного состава снимается в следующих случаях:
- •4. Порядок снятия напряжения с контактного рельса.
- •5. Вспомогательный поезд.
- •6. Машинист обязан вызвать бригаду пункта восстановительных средств (пвс) в случаях:
- •7. Порядок перехода на резервное управление поездом.
- •7.1. Переход на резервное управление на составах, состоящих из вагонов модели 81-717/714 и их модификациях с включенными поездными устройствами алс-арс:
- •7.2. Переход на резервное управление на составах, состоящих из вагонов модели 81-717/714 и их модификациях с отключенными поездными устройствами алс-арс:
- •7.3. Если при переходе на резервное управление поездом, мотор – компрессоры, двери или схема управления не работают, машинист должен:
- •8. Отключение неисправного тормозного воздухораспределителя:
- •9. Порядок отправления поезда со станции при включенных устройствах алс-арс и отсутствии контроля тормоза.
- •9.1. При исправных поездных устройствах алс-арс:
- •10. Неисправность поездных устройств алс - арс:
- •11. Применение педали бдительности.
- •12. Срабатывание реле перегрузки (рп или бв).
- •13. Проверка наличия наката на электроподвижном составе.
- •14. Заклинивание колёсной пары.
- •15. Действия машиниста после сработки понаб, асотп «Игла» и их модификаций.
- •16. Порядок действий машиниста при срабатывании устройства дополнительного контроля состояния тормозов.
- •17. Действия машиниста при сработке кгу, укспс.
- •18. Признаки, указывающие на наличие открытых кранов двойной тяги (разобщительного крана) в промежуточном или в хвостовом вагоне.
- •19. Запирание стрелочного перевода на закладку.
- •20. Пропуск поездов по излому ходового рельса.
- •21. Задымление, загорание, пожар.
- •21.1. На платформе станции:
- •21.2. В тоннеле:
- •21.3. В вагоне, при нахождении поезда на станции:
- •21.4. В вагоне, при въезде в тоннель части состава:
- •21. 5. В вагоне, при следовании поезда по перегону:
- •21.6. На электроподвижном составе при следовании по соединительной ветви из электродепо:
- •21.7. На электроподвижном составе при следовании по соединительной ветви между линиями метрополитена:
- •22. Вывод пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов.
- •23. Тексты доклада поездному диспетчеру
- •1.Снимается напряжение с контактного рельса.
- •2.Потеряно управление поездом из головной кабины.
- •3.Неисправности в электрических цепях одного вагона.
- •4.Неисправности воздухораспределителя.
- •5.Самопроизвольное движение поезда или одного вагона.
- •6.Неисправности мотор-компрессоров всего поезда или одного вагона.
- •7.Неисправности дверей всего поезда.
- •8.Неисправности дверей одного вагона.
- •9.Неисправности бпсн.
- •10.Неисправности (утечки) напорной магистрали.
- •11.Неисправности (утечки) тормозной магистрали.
- •12.Неисправности крана машиниста 013.
- •13.Неисправности механического оборудования.
- •14.Неисправности арс.
- •15.Неисправности составов 81-717.5м («Свибловских») при выводе состава из-под оборота.
- •16.Количество вагонов, заторможенных стояночными тормозами, при котором не должно происходить самопроизвольное скатывание состава.
15.Неисправности составов 81-717.5м («Свибловских») при выводе состава из-под оборота.
-
15.1.Поезд не идёт, красные лампы РП и ЛСН горят полным накалом.
Перевести главную ручку КВ в нулевое положение.
Проверить контактную часть УАВА.
Проверить наличие высокого напряжения.
Поставить главную ручку КВ в “ход-1” и убедиться в отпуске ВЗ по манометру ТЦ.
Проверить показание ЛСД.
Проверить показание зелёной лампы РП на пульте машиниста и бортовых зелёных ламп на всех вагонах.
Переключить устройства АРС.
Включить тумблеры “ВАХ” и “ВАД”.
Отключить тумблер “АВУ”.
15.2.Управление поездом не восстановилось.
Перейти на резервную систему АРС:
-перекрыть кран ЭПВ;
-отключить тумблер АРС;
-отключить РЦ АРС;
-включить тумблер АРС-Р;
-убедиться в наличии признаков нормальной работы АРС на пульте машиниста (при отсутствии признаков нормальной работы АРС проверить А-79);
-открыть кран ЭПВ;
-нажать обе кнопки безопасности;
-привести поезд в движение;
-после остановки состава на стации и открытия дверей поезда дать информацию основному машинисту и доложить ДЦХ о переходе на резервную систему АРС
15.3.Управление поездом не восстановилось.
Отключить систему АРС:
-перекрыть кран ЭПВ;
-отключить тумблер АРС-Р;
-перевести УОС в вертикальное положение;
-нажать кнопку «КАХ» (при её включении за спиной машиниста раздаётся характерный звук включения реле РОТ-1, если щелчок при этом отсутствует, проверить включённое положение А-77);
-нажать педаль безопасности;
-привести поезд в движение;
-после остановки состава на стации и открытия дверей поезда дать информацию основному машинисту и доложить ДЦХ об отключении системы АРС
15.4.Управление поездом не восстановилось.
Доложить ДЦХ о потере управления поездом при выводе состава из-под оборота.
При свободности соседнего пути оборота запросить у ДЦХ разрешения оставить неисправный состав во внеплановом отстое.
При занятости соседнего пути оборота запросить у ДЦХ разрешения на вывод состава на главный станционный путь на резервном пуске.
После получения распоряжения ДЦХ о выводе состава на резервном пуске:
-затормозить состав ПСТ;
-нажать кнопку возврат РП;
-отключить ВУ;
-вынуть реверсивную ручку из КВ;
-вставить реверсивную ручку в КРУ и с чёткой фиксацией установить её в положение «ход-2»;
-убедиться в исправности цепи резервного пуска по загоревшимся белым фарам, ЛСД, лампе подсветки открытия левых дверей, работе мотор-компрессоров от кнопки резервного включения МК;
-нажать педаль безопасности;
-нажать кнопку «КАХ» (при её включении за спиной машиниста раздаётся характерный звук включения реле РОТ-2, если щелчок при этом отсутствует, проверить включённое положение А-78);
-нажать кнопку резервного пуска;
-отпустить пневматические тормоза;
-после остановки состава на станции двери поезда не открывать, передать информацию основному машинисту о случившемся.