Техническая характеристика агрегатов а-50м.

Включенная передача  I II III IV

Скорость намотки-каната, м/с: 1,146 2,28 4,38 8,64

Скорость подъема талевого блока, м/с: 0,191 0,38 0,73 1,444

Частота вращения вала барабана, мин ^-1: 39,5 78 151 294

Грузоподъемность на крюке, т: 60 30 15,8 8,0

Лебедка - однобарабанная двухскоростная с цепными приводами; смонтирована в сварной раме, прикрепленной болтами к лонжеронам автомобиля. Оснащена двумя дисковыми фрикционными (шинно-пневматические) муфтами пневматического действия, тормозными шкивами, симметрично размещенными на концах барабанного вала, а также винтовым механизмом противозатаскивателя.

Цепные передачи включаются шинно-пневматическими муфтами и передают валу подъемного барабана две скорости (большую и малую). В сочетании с двумя скоростями вала силовой передачи они обеспечивают четыре скорости вращения подъемного барабана, жестко сидящего на шпонках барабанного вала.

Частота вращения вала и мощность гидроротора агрегатов А-50М приведены ниже

Включенная передача  I II III

Частота вращения вала, мин ^-1

А-50М  22,3 45 88

Мощность гидроротора, кВт:

А-50М  14,7 28,6 57

Мачта — моноблочная. На ней размещены устройства комплексной механизации спускоподъемных операций с вертикальным размещением труб.

Из конструкции мачты исключена верхняя (вторая) секция, что существенно снизило ее массу и исключило необходимостъ в механизмах, связанных с выдвижением и креплением мачты.

Установку вышки в вертикальное и горизонтальное положения проводят при работе коробки передач автомобиля на первой передаче и при одном включенном маслонасосе. Гидросистема заполняется профильтрованным маслом ВМГЗ для работы при температуре окружающей среды от —50 до +65 °С. Пневмосистема агрегата снабжается сжатым воздухом от двухцилиндрового двухступенчатого компрессора М155-2В5

Тип А-50М

Допускаемая нагрузка, кН 125

Наибольшее тяговое усилие на набегающем конце каната, кН 1000

Диаметр тормозных шкивов, мм 2

Число тормозных шкивов 2

Вышка

Тип Телескопическая

Высота от земли до оси кронблока, м 22,4

Допустимая длина поднимаемой трубы, м 16

Расстояние от торца рамы до оси скважины, мм 1040

Оснастка талевой системы 3x4 Диаметр, мм:

канатного шкива 470

талевого каната  25

Компрессор Тип  М155-2В5

Подача, м*/мин  До 0,6

Давление нагнетания, МПа  До 10

Промывочный насос

Тип  НБ-125 (9МГр-73)

Наибольшее давление (при подаче 6,1 л/с), МПа 16

Наибольшая подача (при давлении 6 МПа), л/с  9,95

Монтажная база — прицеп 71 ОБ или СМ-38326

Масса насоса с прицепом, кг  4144

Вал привода бурового ротора

Отбираемая мощность, кВт 100

Частота вращения, мин"¹:

1  скорость 214

2 скорость  423

Лебедка вспомогательная — ТВ-224В (ТЛ-9)

ГОСТ 2914-10

Грузоподъемность, т  — 25

Скорость подъема, м/с — 0,25

Масса установки без насосного прицепа, кг  24 000

Талевая система УПА-50 - с четырехшкивным кронблоком с перекрещивающимися осями и раздвоенным талевым блоком с поперечным расположением среднего шкива.

Задняя опора установки представляет собой двухопорную конструкцию с телескопическими гидравлическими домкратами. Домкраты имеют подпятники с винтовой нарезкой для контакта и крепления с фундаментом.

Управление навесным оборудованием и механизмами - с пульта, размещенного на рабочей площадке и задней опоре установки.

Привод лебедки, насоса, ротора и других механизмов осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности, установленную на раздаточной коробке, и цилиндрический и конический редукторы. Барабанный вал лебедки получает вращение через звездочки 1 и 2 или 3, 4 цепного привода и дисковую фрикционную муфту, ведомый диск которой посажен посредством шпонки на вал барабана.

Стол ротopa (спайдер) приводится во вращение от ведомой шестерни 5 конического редуктора через карданные и промежуточный валы.

Приводной вал промывочного насоса получает вращение от ведомого колеса 6 конического редуктора через соединительную муфту и карданный вал.

Привод механизма противозатаскивателя - от конца барабанного вала через звездочки 7 и 8 цепного привода и зубчатую муфту на винтовой вал механизма.