Введение

Гидромеханическими силовыми передачами в общем случае называются такие передачи, которые состоят из гидравлического и механического агрегатов, установленных последовательно или параллельно относительно друг друга. Гидравлический агрегат может быть гидрообъемным или гидродинамическим.

На автомобилях получили преимущественное распространение гидромеханические силовые передачи с гидродинамическим агрегатом, за которым последовательно установлен механический редуктор.

Гидродинамические агрегаты, входящие в состав трансмиссии, бывают трех видов: гидромуфты, гидротрансформаторы и комплексные передачи. Комплексная гидродинамическая передача сочетает в одном агрегате свойства гидромуфты и гидротрансформатора.

Механический редуктор может быть планетарным и не планетарным. Он обеспечивает не менее двух скоростей для движения, вперед и задний ход.

Гидродинамический трансформатор (ГДТ) является саморегулируемой бесступенчатой передачей, т.е. обладает внутренней автоматичностью. Он обеспечивает непрерывное изменение передаточного числа в зависимости от сопротивления движению трактора. При этом отсутствует жесткая кинематическая связь между валами.

Все это обеспечивает гидродинамической трансмиссии следующие основные преимущества:

1. Улучшается динамика разгона трактора при трогании с места

2. Снижаются динамические нагрузки на движитель, что улучшает проходимость трактора по слабым грунтам и увеличивает моторесурс всего тракторного агрегата.

3. Улучшаются условия работы тракториста, т.к. повышается плавность движения и уменьшается количество переключений в трансмиссии.

В результате, по данным КубНИИТиМ, производительность пахотного агрегата с гусеничным трактором с гидродинамическим трансформатором повышается до 20%.

Основными недостатками гидродинамической трансмиссии по сравнению с обычной механической является снижение КПД, некоторое повышение веса и стоимости трансмиссии.

Отечественная промышленность освоила технологию производства комплексных четырехколесных гидродинамических трансформаторов серии ЛГ (литой, гидравлический) с различными диаметрами насосного колеса (300; 350; 400; 420; 490 мм и т.д.).

В частности, на гусеничном тракторе ВТ-200 устанавливается гидротрансформатор ЛГ-400-3А, на колесном тракторе К-702 – ЛГ-490 и т.д.

Целью предлагаемой работы является изучение принципа действия гидродинамических агрегатов, устройства и работы трансмиссий автобусов ЛиАЗ и тракторов ВТ – 200.

Проведение лабораторных работ способствует развитию следующих компонентов профессиональных компетенций:

• способность разрабатывать и использовать графическую техническую документацию;

• способность решать инженерные задачи с использованием основных законов механики, гидравлики; знанием устройства и правил эксплуатации гидравлических машин;

• готовность к профессиональной эксплуатации машин и технологического оборудования для производства, хранения и первичной переработки сельскохозяйственной продукции;

• готовность изучать и использовать научно-техническую информацию, отечественный и зарубежный опыт по тематике исследований.