2.2. Расчет годового объема работ на каждом производственном участке по видам и месту их выполнения

Годовой объем работ включает ТО, ТР, уборочно-моечные работы, предпродажную подготовку автомобилей и выбранные на основе анализа рынка специфические услуги - Т_усл.

Общий годовой объем работ АСП определяется по формуле

Одним из главнейших факторов, определяющих мощность и тип городских СТОА, является число автомобилей, находящихся в зоне обслуживания проектируемого центра и результаты сегментирования рынка автосервисных услуг.

Выбираем один из расчетов годового объема работ по ТО и ТР при проектировании универсальной СТОА:

где – годовой объем работ по ТО и ТР при 100% выполнении всех видов работ по ТО иТР;

N_СТО – число автомобилей, обслуживаемых проектируемым АСП в год;

L_Г – суммарный среднегодовой пробег автомобилей;

t_ТОиТР – удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел.-ч/1000 км.

,

= 80240

где , , – число автомобилей по каждой марке, обслуживаемых на проектируемой СТОА;

, , –среднегодовой пробег автомобилей по каждой марке, км;

- удельная трудоемкость работ по ТО и ТР по каждой марке, чел.-ч/1000 км.

Удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей (t_ТОиТР, ) при проектировании принимается в соответствии с ГОСТ 21624-81 и в соответствии с нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП 01-91):

Таблица 4 – Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей легковых

Автомобили класса	Рабочий объем двигателя, л	Масса (сухая), кг	Нормативная трудоемкость (по ГОСТ 21624-81)
			ЕО чел.-ч	ТО чел.-ч/1000 км пробега	ТР чел.-ч/1000 км пробега
Особо малого	До 1,2	До 850	0,25	0,7	1,7
Малого	Св. 1,2 до 1,8	Св.850 до 1150	0,35	0,8	2,0
Среднего	Св. 1,8 до 3,5	Св. 1150 до 1500	0,5	1,0	2,3

Таблица 5 – Коэффициенты корректирования периодичности технического обслуживания и удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от природно-климатических районов эксплуатации изделий автомобильной техники

Природно-климатический район	Коэффициент корректирования
	периодичности ТО	удельной трудоемкости ТР
С умеренно холодным климатом	1,0	1,0
С умеренно теплым, умеренно теплым влажным и теплым влажным климатом	1,0	0,9

Продолжение таблицы 5

С жарким сухим, очень жарким сухим климатом	0,9	1,1
С холодным климатом при средней температуре января: от – 15С до – 20 С от – 20С до – 35 С	0,9 0,9	1,1 1,2
С очень холодным климатом при средней температуре января ниже – 35 С	0,8	1,3

При работе автомобилей в условиях с высокой агрессивностью окружающей среды периодичность TО уменьшают на 10%, а удельную трудоемкость ТР увеличивают на 10%.

К условиям с высокой агрессивностью окружающей среды приравнивается работа изделий автомобильной техники по перевозке химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию.

Таблица 6 – Коэффициенты корректирования периодичности технического обслуживания и удельной оперативной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от категории условий эксплуатации изделий автомобильной техники

Категории условий эксплуатация по ГОСТ 21624-81	Коэффициент корректирования
	периодичности ТО, не менее	удельной трудоемкости. ТР, не более
I	1,0	1,0
II	0,9	1,1
III	0,8	1,2
IV	0,7	1,4
V	0,6	1,5

Таблица 7 – Удельная и разовая трудоёмкость ТО и TP автомобилей (по ОНТП-01-91)

#G0Тип подвижного состава	Нормативы трудоемкости, чел.- ч.
	Удельная ТО и ТР на 1000 км пробега	Разовая на 1 заезд
		ТО и ТР	мойка и уборка	приемка и выдача	предпродажная подготовка	Противокорро-зийное покрытие автомобилей
Городские СТОА
Автомобили легковые:
Особо малого класса	2,0	-	0,15	0,15	3,5	3,0
Малого класса	2,3	-	0,2	0,2	3,5	3,0
Среднего класса	2,7	-	0,25	0,25	3,5	3,0
Дорожные СТОА
Автомобили легковые всех классов	-	2,0	0,2	0,2	-	-
Автомобили грузовые и автобусы	-	2,8	0,25	0,3	-	-

2. Работы по противокоррозионной защите автомобилей рекомендуется предусматривать для СТОА с числом рабочих постов 15 и более, если указанные работы не оговорены заданием на проектирование.

Годовой объем уборочно-моечных работ Т _у.м.р. (в чел.-час) определяется исходя из числа заездов d в АСП автомобилей в год и средней трудоемкости работ t_у.м.р.

Т _{умр (пк)} = N_{умр (пк)} d t _{у.р (пк)}.

Т _{умр (пк)} = 15140*0.25 = 3725 чел.-ч.

Число заездов на мойку принимаем: при проведении ТО и ТР = 2...4, при выполнении коммерческой мойки - из расчета одного заезда на 800-1000 км пробега автомобиля, т.е.

d_ком=L_ср/800…1000

Средняя трудоемкость одного заезда при механизированной (в зависимости от используемого оборудования) мойке составляет t_УМР = 0,15-0,25 чел.-ч.