Оглавление

Введение 4 1. Анализ рынка автосервисных услуг 6 1.1. Анализ спроса и предложения 6 1.2. Сегментация рынка 7 1.3. Изучение структуры парка автомобилей 11 2. Технологический расчёт АСП 15 2.1. Расчет производственной программы и планирование деятельности АСП на основе анализа и сегментации рынка. 15 2.2. Расчет годового объема работ на каждом производственном участке по видам и месту их выполнения. 18 2.3. Расчет числа постов в зоне ТОиР и на производственных участках с учетом коэффициента загрузки поста. 22 2.4. Расчет численности основных и вспомогательных рабочих, служащих и административно-управленческого персонала. 26 2.5. Определение площадей производственных зон, участков, вспомогательных, складских, санитарно-бытовых и административных помещений. 26 2.6. Разработка планировочных решений проектируемого АСП 29 3. Разработка маркетинговой политики АСП. 30 4. Описание кадровой политики АСП. 32 5. Расчет основных технико-экономических показателей проекта. 36 Заключение. 39 Список использованной литературы 41 Приложения

Введение

В течении  последнего десятилетия в Российской Федерации происходит активное насыщение  автомобильного парка. Ежегодный прирост  числа автомобилей составляет от 1 млн. до 1,4 млн. единиц в год. Наиболее интенсивный прирост наблюдается  по группе легковых автомобилей индивидуального  пользования. Высокие темпы  развития автотранспортного комплекса, и, прежде всего, легкового транспорта индивидуального пользования, обусловили существенный рост объемов сопутствующих  услуг и, соответственно, увеличение количества предприятий транспортной инфраструктуры. Это относится и  к организации стоянок автомобилей, и к строительству гаражей. Кроме  того, основой для успешной торговли автомобилями является системная организация  торгово-сервисных сетей для продвижения  машин, запасных частей и услуг по ремонту. Такие сети в каждом предприятии, торгующем техникой, должны предоставлять  весь комплекс услуг по гарантийным  и последующим ремонтам, в связи  с чем, и возрастает число предприятий, выполняющих услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.      Увеличение  числа таких предприятий объясняются  не только ростом численности автомобилей, но и усложнением их конструкции  и увеличением числа лиц, не в  полной мере компетентных в вопросах обслуживания подобной техники. Усложнение конструкций, в свою очередь, вызвано  ужесточением требований к экологической  и транспортной безопасности в процессе эксплуатации транспортных средств. Эффективность функционирования автомобильного транспорта, в том числе и безопасность дорожного движения, базируется на надежности автомобилей. Надежность же, в свою очередь, обеспечивается в  процессе производства, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта  автомобилей. Следовательно, можно  определить роль предприятий автосервиса  как базы для сохранения и восстановления работоспособного состояния автомобиля путем технического обслуживания и  ремонта.

Задачей моего курсового проекта является проектирование процесса оказания услуги по установке автомобильной сигнализации. На основе изучения структуры парка автомобилей у населения и изучения целевого сегмента была выбрана данная услуга. В связи с имеющимися данными и статистикой, я уверен, что услуга по установке сигнализации будет востребована и актуальна в выбранном мною районе.

В данном курсовом проекте производится анализ рынка, для того, чтобы рассчитать годовой объем работ проектируемого сервисного центра. Все, у кого нет автомобиля, хотят его купить.  И каждый обладатель автомобиля –  потенциальный клиент автосервиса. Как бы надежен автомобиль не был – его все же  когда-нибудь придется отправлять в автосервис ремонтировать, менять сломанные к детали, менять масло. А значит, работа  автосервиса всегда будет нужна, а с ростом количества машин потребность в них увеличивается.  Это значит, что автосервис никогда не останется без работы.

В наши дни содержание собственного автосервиса стало одним из популярнейших способов организации бизнеса. Успех подобной деятельности напрямую зависит от качества разработки проекта «станции технического обслуживания автомобилей». Считается, что большая часть сегодняшних крупных автосервисов, была заложена еще в 90-е годы. Кто-то считает, что в наше время заработать большие деньги на автосервисе не возможно, т.к. большая конкуренция. Я полагаю, что все возможно.

1. Анализ рынка автосервисных услуг

1.1. Анализ спроса и предложения

Факторы, влияющие на обращения автовладельцев на автосервисные предприятия, целиком влияют на ассортимент предоставляемых, сервисным центром, автосалоном или станцией технического обслуживания, услуг. Чем больше парк автомобилей у населения, тем больше будут выполняться услуги по их обслуживанию и тюнингу.

На услуги влияют такие факторы как:

Доходы потребителей. При увеличении доходов потребителей спрос обычно увеличивается. Однако следует учитывать, что при этом изменяется структура потребления, и поэтому некоторые услуги не подчиняются общей закономерности. Так, спрос на самые дешевые, низкокачественные услуги, наоборот снижается, поскольку люди, которые были вынуждены пользоваться низкого качества услуги, теперь способны пользоваться более дорогими и качественными услугами.

Количество потребителей. Увеличение числа покупателей на рынке обуславливает повышение спроса, уменьшение числа покупателей приводит к сокращению спроса.

Ожидания потребителя. Спрос может изменяться в зависимости от потребительских ожиданий относительно будущих цен на товары, наличие товаров и будущего дохода.

Цены дополняющих товаров. Некоторые услуги имеют дополняющие товары. Так, например продажа автомобиля, ведет за собой установку дополнительного оборудования. Цены на взаимодополняющие услуги влияют на спрос обратным образом. Так, если цены на дополнительное оборудование существенно возрастут, то сократится спрос на автомобили, и наоборот.

Реклама. Привлечение клиентов – информирование их о новых товарах, услугах, местах продаж.

Акции. Акция проводится для стимулирования подключения клиентов на дополнительные услуги.

Сезонность. На предоставление не которых услуг влияет сезонность. Необходимо учитывать время года, представляя ту или иную услугу.

1.2. Сегментация рынка

Численность населения микрорайона «Белая Ромашка» г. Пятигорск 25000 человек. Потребителей услуг проектируемого сервисного центра можно условно разделить на несколько групп по возрастным категориям, которые различаются по интересам и потребностям в видах услуг.

Диаграмма 1 Сегментирование потребителей автосервисных услуг по возрастным категориям в %

- до 18 лет – 20% несовершеннолетние, не имеющие АТС

- от 18-до 25 лет – 15% в основном эксплуатируют автомобили отечественного производства или подержанные иномарки. Люди этой возрастной категории, как правило, студенты. У них нет потребности в перевозке каких-либо габаритных грузов, поэтому, в основном, эксплуатируют автомобили в кузове седан, хэтчбек или купе. Для них очень важен внешний вид мультимедийность автомобиля. Интересуются, в основном, эстетическим и функциональным тюнингом.

Главная их особенность — нехватка опыта, особенно это касается начинающих. Аварии, вызванные этими причинами, объясняются склонностью молодых людей к риску и отсутствием у них достаточного водительского опыта.

Самыми частыми причинами ДТП среди молодых водителей являются:

— несоблюдение скоростного режима — как правило, неоправданно высокая скорость;

— несоблюдение безопасной дистанции;

— злоупотребление за рулем алкогольными напитками;

— игнорирование предписывающих, запрещающих знаков и дорожной разметки.

- от 26-до 40 лет – 20% Категория людей, предпочитающая новые автомобили отечественного и импортного производства. В этой возрастной категории преобладают люди, создавшие семьи. Поэтому являются сторонниками автомобилей в кузовах седан и универсал, минивен, кроссовер средней ценовой категории. Предпочитают автомобили с высокими динамическими характеристиками, повышенной надёжностью и комфортом, средней ценовой категории. Предпочитают усовершенствовать свой автомобиль, интересуются всеми видами тюнинга.

По статистике, они совершают меньше всего дорожно-транспортных происшествий, потому что уже приобрели достаточный опыт, позволяющий реально оценивать дорожную обстановку и действовать в экстремальных ситуациях быстро и правильно. Но именно поэтому, также как и молодые люди, они не лишены некоторой склонности к риску, считая, что никогда не допустят опасной ситуации, а потому и идут на сознательное нарушение правил или не всегда обоснованный риск.

- от 41-до 55 лет – 20% В основном эксплуатируют автомобили импортного производства. В данной возрастной категории преобладают люди с весьма достойным уровнем дохода. Как правило, эксплуатируют новые автомобили средней и высокой ценовой категории. Заинтересованы тюнингом охранных систем, функциональным и эстетическим. Также заинтересованы антикоррозийной обработкой.

- свыше 55 лет – 25% В этой возрастной категории преобладают опытные водители. Предпочитают автомобили, как импортного производства, так и отечественного. В этой возрастной категории преобладают люди, эксплуатирующие автомобили типа универсал, минивэн, кроссовер, внедорожник, для поездок на дачу и отдых. Предпочитают АТС в заводском исполнении.

Доходы потребителей и уровень цен на услуги автосервиса.

По зависимости спроса от доходов потребителей автосервисные услуги относятся, как правило, к группе услуг, предполагающих некоторый пороговый уровень доходов, после которого начинается спрос. В ряде случаев влияние фактора проявляется в возникновении потребности в услугах, повышающих производительность двигателя, его скоростные характеристики и т.д.

Диаграмма 2 Сегментирование потребителей услуг по уровню дохода, %

Формирование рынка автосервисных услуг зависит от многих факторов:

— парка автомобилей, находящихся в личном пользовании и собственности граждан. Его общая численность и структурные характеристики; — распределение по маркам и моделям, величина годового и общего пробега с начала эксплуатации, срок службы, оценка общего технического состояния;

• от уровня организации автотехобслуживания;

• количества станций технического обслуживания и других предприятий отрасли, их производственных возможностей, номенклатуры и комплексности производственных работ;

• времени обслуживания клиента, зависящего от пропускной способности постов по каждому виду технического обслуживания и ремонта;

• резервов запасных частей (как для производства ремонта, так и для продажи); уровня качества производимых работ, а также ряда экономических показателей;

• состояния дорожной сети, протяженности и плотности автомобильных дорог и их состояния, интенсивности дорожного движения, сервиса автомобильных дорог;

• комплекса социальных условий;

• демографической характеристики населения, структуры занятости с дифференциацией по уровням доходов, квалификации владельцев автомобилей как водителей, уровня их технического образования, навыков, склонности к самостоятельному обслуживанию собственных автомобилей, транспортной подвижности населения, соблюдения экологических требований к размещению предприятий автосервиса и т.п.