3.4. Основные принципы компоновочных решений (наименование вопроса)

Основным принципом, которым следует руководствоваться при раз­работке компоновочного плана, является выбор такого взаимного распо­ложения главных производственных подразделений цеха ( корпуса ), при котором обеспечивается кратчайший, по возможности прямолинейный, путь основных технологических грузопотоков от места поступления заго­товок до места выхода готовой продукции. Компоновка цеха ( корпуса ) должна быть увязана с его расположением на генеральном плане и тран­спортными коммуникациями, связывающими его с другими цехами и скла­дами - поставщиками материала и заготовок и потребителями готовой продукции.

Для этого цеховые склады заготовок и начало линий мех. обработки следу­ет располагать со стороны заготовительных цехов, а выход сборочных кон­вейеров - со стороны склада готовой продукции.

Вспомогательные службы, а также санитарно - технические и энерге­тические подразделения должны располагаться, как правило, в зонах, об­особленных от зон производственных участков и технологических процес­сов.

Производственная часть мех. цеха, как правило, представляет собой общий зал без перегородок, разделенный на отдельные участки маги­стральными продольными и поперечными проездами, обеспечивающими удобное транспортирование грузов и проход рабочих к рабочим местам.

Ширину магистральных проездов выбирают в зависимости от ин­тенсивности движения и применяемых транспортных средств (табл.5.3.).

5.3. Ширина магистральных проездов

Виды транспортных средств	Грузоподъемность, т	Ширина проезда, м
Электрокары	1,0	3,0
	3,0	3,5
	5,0	4,0
Вильчаток и автопогрузчики	0,5	3,5
	1,0	4,0
	3,0	5,0

Расположение магистральных проездов определяет длину и ширину размещаемых между ними производственных участков. Расстояние между проездами не нормируется, его выбирают с таким расчетом, чтобы размеры участков, образуемых между проездами, позволяли рационально располо­жить поточные линии и предметно - замкнутые участки, а также удовлет­воряли противопожарным условиям.

Механосборочные цеха на заводах автотракторной промышленности строятся преимущественно по узловому и агрегатному принципу. В них ор­ганизуются предметно - замкнутые участки механической обработки основных деталей определенных узлов, механизмов или агрегатов, а также их сборка и испытание. При большом объеме выпуска изделий отдельные предметно - замкнутые участки выделяют в самостоятельные цеха, распо­ложенные в общем механосборочном корпусе.

Для сокращения внутрицеховых грузопотоков поточные линии круп­ных деталей и предметно - замкнутые участки располагают по отношению к главным сборочным конвейерам таким образом, чтобы выход готовых деталей или узлов с линий находился как возможно ближе к места их уста­новки на сборочном конвейере.

На рис.5.2 показана принципиальная компоновочная схема механо­сборочного цеха, в котором изготовляются узлы и производится общая сборка машин.

Рис.5.2. Принципиальная компоновочная схема корпуса:

1 - конвейер сборки машин; 2 - магистральные проезды; 3 - участки узловой сборки; 4 - участки поточных линий мех. обработки; 5 - бытовые и вспомо­гательные помещения.