Текст 3. Торговые отношения с «бостонцами»

Первым из иностранных источников снабжения провизией являлись американские «каботажники» – торговые суда из Новой Англии, плававшие вблизи северо-западного побережья Америки в поисках каланьих шкур. Поскольку большинство кораблей приходили из Бостона, торговцев-янки называли «бостонцами» или «людьми из Бостона».

…с 1801 по 1841 гг. РАК заключила в Ново-Архангельске около сотни сделок с 97 американскими капитанами. В 1801-1813 гг., в период когда «бостонцы» были основными поставщиками продовольствия для колоний, ежегодно в Русскую Америку приходило примерно по три судна и было продано товаров более чем на 80 000 руб. (включая 5 кораблей). В 1814-1825 гг., когда РАК стала приобретать провиант в Испанской и Русской Калифорниях и на несколько лет был официально запрещен «бостонский торп», в год приходило менее двух судов, которые все же выручали за свои грузы, в том числе за три корабля, более 82 000 руб. И, наконец, в 1826-1841 гг. после череды неурожаев во второй половине 1820-х гг. и проведенной в середине 1830-х гг. секуляризации миссий, подрывавших земледелие в обеих Калифорниях, вновь около трех американских судов стали ежегодно продавать товаров на 150 000-152 000 руб. (в том числе было продано только одно судно), т. е. прибыль почти удвоилась по сравнению с тем, на каком уровне находился «бостонский торг» на первом и втором этапах описанного выше процесса.

Основной статьей импорта в Ново-Архангельск на «бостонских кораблях» было продовольствие из Новой Англии (крупчатка, овсяная крупа, сухари, сливочное масло, лярд, джин, уксус и табак), Вест-Индии и Бразилии (рис, пшено, сахар, меласса, кофе, ром), Китая и Филиппин (чай, сахар, пшено); кроме того, ввозили некоторые промышленные товары, которые производили янки (посуду, ткани, мыло, деготь, ружья, порох).

Во второй половине 1820-х гг. «бостонцы» ежегодно доставляли от 3000 до 6000 и более пуд. (50-100 т.) грузов указанных наименований. РАК размещала у американцев заказы на полтора-два года вперед, потому что товары надо было привозить издалека; например, одеяла, фризы, фланели и прочее везли из Англии, на что с момента оформления заказа до его получения уходило до двух лет; в течение года выполнялись заказы на ввоз из Кантона и Манилы чая, сахара, пшена, а также рома, джина и миткаля. В контракте, подписанном в 1836 г. Главным правлением компании с бостонской фирмой Уильяма Бордмана-младшего, были указаны объем и широкий ассортимент наименований товаров, привозившихся на американских кораблях. В нем оговаривалась доставка в Ново-Архангельск следующих грузов: 10 000 гал. рома (по 1 пиастру за гал.), 10 000 гал. мелассы (по 40 центов за гал.), 20 000 фунтов виргинского листового табака (по 15 центов за фунт), 5000 фунтов мануфактурного (обработанного) табака (по 20 центов за фунт), 100 бочек крупчатой муки (по 10 пиастров за бочонок), 25 000 фунтов риса (по 8 центов за фунт), 10 000 фунтов «корабельного хлеба» (сухарей) (по 10 центов за фунт), 18 000 фунтов белого сахарного песка (по 17 центов за фунт), 36 000 фунтов «сырого сахарного песка» (по 15 центов за фунт), 25 000 ярдов серого американского миткаля (по 15 центов за ярд) и 5000 ярдов белого американского миткаля (по 23 цента за ярд) – все это было ввезено в феврале 1837 г. на судне «Гамильтон» под командованием капитана Баркера.

Служащие РАК питались продуктами, доставленными американцами; большая часть промышленных изделий предназначалась для обмена в Ново-Архангельске и «проливах» с «независимыми», по терминологии компании, туземцами, прежде всего с колошами. В 1829 г. главный правитель П. Е. Чистяков рапортовал, что чиновники в колониях тратили 90% своего жалования на покупку американского продовольствия и промышленных товаров (в том числе и таких предметов роскоши, как ветчина, сыр, вино, шоколад, сигары), остальную часть – на товары из России; противоположной была пропорция расходов работных людей, которые довольствовались тем, что на одну треть заработка покупали русские изделия (одежду), на остальное – американские товары (съестные припасы). Ежемесячно каждый работный человек покупал по 5 фунтов риса, 3 фунта сахара, 2 фунта виргинского табака и 1 фунт чая; к торжественным дням они приобретали по 3-4 фунта крупчатой муки и по 1-2 чарки рома.

Несмотря на обоюдную выгоду от такой торговли, она всегда вызывала беспокойство Главного правления компании по нескольким причинам. Во-первых, американцы бессовестно конкурировали с русскими в приобретении пушнины, браконьерствуя и занимаясь контрабандой там, где, по мнению Санкт-Петербурга, находились российские владения. Русские сами добывали и выменивали меха, тогда как «бостонцы» только приобретали их по бартеру, предлагая туземцам более дешевые и лучшие по качеству товары, включая спиртные напитки, огнестрельное оружие, и даже подстрекая аборигенов к действиям, направленным против промышленников. Не имевший достаточного числа людей и хорошего снабжения А.А. Баранов был бессилен пресечь организованный янки незаконный ввоз ружей и рома.

Во-вторых, торговля «бостонцев» лишала РАК одного из важнейших объектов деятельности компании, а именно: котиковых шкур. Являясь более многочисленными и обладая менее ценным мехом, чем у каланов, выдр, лис, речных бобров и других пушных зверей, – котики непосредственно обменивались на американские товары в связи с дефицитом пиастров, этой общей валюты, использовавшейся в торговых операциях на Тихом океане. Затем купцы из США наводнили европейский рынок головными уборами из котиковых шкур.

К тому же «бостонцы» не всегда были надежными партнерами. Как вольные люди, стремившиеся использовать удобный случай, они могли быстро извлечь коммерческую выгоду из возможностей, где бы и когда бы таковые им ни предоставлялись, и, действуя таким образом, американцы были способны отсрочить или даже отменить свои уже обещанные ранее визиты в Ново-Архангельск. Такая неопределенность и нерегулярность продолжались до тех пор, пока во второй половине 1830-х гг. судовладельцы из США не стали подписывать с РАК формальные контракты, но даже и тогда непредвиденные обстоятельства все еще могли нарушать графики и маршруты плаваний американских судов.

[ГИБСОН ДЖ. ПРОБЛЕМА СНАБЖЕНИЯ ПРОДОВОЛЬСТВИЕМ РУССКОЙ АМЕРИКИ // ИСТОРИЯ РУССКОЙ АМЕРИКИ (1732-1867): В 3-Х ТТ. Т. III. ОСНОВАНИЕ РУССКОЙ АМЕРИКИ (1732–1799). –

М., 1999. – С.275–280.]