Контрольные вопросы

1. Изложите сущность способа ремонтных размеров.

2. Изложите методику расчета ближайшего ремонтного размера для внутренних цилиндрических поверхностей детали.

3. Изложите методику расчета ближайшего ремонтного размера для наружных цилиндрических поверхностей детали.

4. В чем заключаются технологические особенности механической обработки деталей при применении способа ремонтных размеров?

5. Перечислите основные модели станков, используемых в ремонтном производстве при реализации способа ремонтных размеров.

6. В чем заключаются преимущества и недостатки способа ремонтных размеров?

7. Изложите сущность и приведите примеры применения способа дополнительной ремонтной детали.

Тема 4 Технологические рекомендации по восстановлению

алюминиевых и чугунных деталей

План:

4.1 Технологические особенности сварки деталей из алюминиевых сплавов.

4.2 Технология ручной дуговой и газовой сварки алюминиевых деталей.

4.3 Технология аргонодуговой сварки алюминиевых деталей.

4.4. Технология сварки чугунных деталей с применением самозащитой проволоки ПАНЧ-11.

4.1 Технологические особенности сварки деталей из алюминиевых сплавов

Алюминий (Т_пл = 658 ˚С) и его сплавы относятся к трудно свариваемым материалам. Основными причинами трудной свариваемости алюминия и его сплавов являются:

− образование окиси алюминия (Al₂O₃) на свариваемой поверхности. Окись алюминия является тугоплавкой. Температура ее плавления составляет 2030–2050 ˚С. Она тяжелее основного металла. Окись алюминия в виде твердых частиц погружается на дно жидкой ванны и препятствует сплавлению;

− алюминий в расплавляемом состоянии значительно поглощает водород и при затвердевании образуются поры;

− при нагревании алюминий и его сплавы не изменяют своего цвета, что затрудняет определение момента начала плавления;

− при температуре 400–450 ˚С алюминий очень сильно теряет свою прочность и легко разрушается от действия собственной массы.

Эти особенности необходимо учитывать при дуговой, газовой и аргоно-дуговой сварке.

4.2 Технология ручной дуговой и газовой сварки алюминиевых деталей

Для изготовления деталей сельскохозяйственной техники наиболее часто применяют литейные сплавы алюминия. К ним относятся сплавы системы: Al-Si. Сплавы Аl с Si называются силуминами. Содержание в них кремния составляет от 4 до 13% .

К ним относятся сплавы: АЛ9 (6–8% Si), АЛ4 (8–10,5% Si), АЛ2 (10–13% Si). Из этих сплавов изготавливают блоки цилиндров, картеры, корпуса компрессоров.

К жаропрочным сплавам относятся: АЛ1 (1,25–1,75% Mg и 3,75–4,5 % Сu); АЛ21 (0,8–1,3% Mg и 4,6–6% Си); АЛ33 (5,5–6,2% Сu). Их используют для изготовления головок цилиндров и других деталей, работающих при температуре 275–300 ˚С.

Наиболее распространенными при устранении дефектов являются способы дуговой и газовой сварки деталей.

Дуговую сварку выполняют специальными или угольными электродами. Сварку угольными электродами ведут на постоянном токе прямой полярности. При этом способе сварки основной и присадочный материалы расплавляют дугой между неплавящимся электродом и деталью. Неплавящимся электродом является угольный или графитовый стержень Ø 10–18 мм и дли- ной 200–300 мм. Перед сваркой деталь нагревают до 250–300 ˚С. Оксидную пленку удаляют с помощью флюса АФ-4А. Детали толщиной до 2 мм сваривают без присадочного материала и разделки кромок. Детали толщиной свыше 2 мм сваривают с разделкой кромки.

Сварку специальными электродами выполняют короткой дугой при обратной полярности. Ток составляет не более 40 А на 1 мм диаметра электрода. Скорость сварки составляет 0,4–0,6 м/мин напряжение холостого хода рекомендуется 60–70 В. Такими параметрами обладают следующие источники питания дуги: ВДГ-601; ВДУ-504.

Применяют электроды ОЗА-1 или ОЗА-2. Электроды ОЗА-1 рекомендуются для сварки алюминия. Алюминиевые сплавы сваривают электродами ОЗА-2. Диаметр электродов 4–6 мм. Рекомендуется предварительно осуществлять местный нагрев детали. Температура нагрева 250–350 ˚С.

Газовую сварку рекомендуется осуществлять с применением флюса АФ-4А. Флюс предназначен для растворения оксидной пленки Al₂O_3. Перед сваркой деталь очищают. Место сварки тщательно зачищают металлической щеткой. Затем протирают ацетоном (обезжиривают). Деталь нагревают до 250–350 ˚С. По кромкам трещин насыпают флюс. Восстановительным пламенем нагревают место сварки и присадочный пруток. После сварки остатки флюса удаляют промывкой горячей водой. При газовой сварке алюминиевых сплавов используют ацетилен. Допускается применять бутановую смесь. Для сварки деталей из алюминиевых сплавов с толщиной стенки до 5 мм применяют левый способ сварки, при толщине более 5 мм — правый.