3.2 Нормативно-техническая документация на дефектацию деталей

При дефектации руководствуются техническими требованиями или техническими условиями на текущий, а в ряде случаев на капитальный ремонт соответствующих машин или сборочных единиц.

ГОСНИТИ были разработаны для небольшой части машин технические требования на дефектацию деталей, пригодных для текущего ремонта.Такая градация документов объясняется разными требованиями к масштабу дефектов деталей и сборочных единиц, используемых при текущем и капитальном ремонте. Для условий капитального ремонта эти требования более жестки т.к. необходимо выполнение условия, гарантирующего 80%-ный ресурс по отношению к новой машине.

При текущем ремонте требования менее жесткие, т.к. межремонтный ресурс в этом случае составляет 1,7–2,1 тысяч моточасов (для трактора).

Вследствие этих обстоятельств была предпринята попытка производить отбор деталей при капитальном ремонте, пригодных без восстановления для целей текущего ремонта.

В НТД содержатся требования:

1. к деталям и сборочным единицам общего назначения: трубопроводам, штуцерам, пружинам, зубчатым колесам, подшипникам качения и др.

2. к отдельным деталям индивидуального назначения.

Технические требования в последнем случае составляются в виде карт, где приводятся эскиз детали с указанием мест расположения возможных дефектов и способов их контроля, основные размеры детали, материал. Также приводятся номинальные, допустимые, условно допустимые размеры выбраковочные признаки и другие сведения.

Номинальный — укладывающийся между наибольшим и наименьшим предельными размерами, установленными чертежом детали.

Допустимый — обеспечивающий наработку детали в течение заданного межремонтного периода. Значение допустимого параметра не является величиной постоянной из-за разной степени нагруженности деталей. По существу он должен устанавливаться индивидуально для каждой детали или сборочной единицы, например, подшипника.

Условно допустимый — обеспечивающий заданную наработку только при соединении или сопряжении с деталью номинальных размеров.

Недопустимый — предполагающий обязательный ремонт или восстановление.

Недопустимый (выбраковочный признак) — при наличии которого деталь выбраковывается.

3.3 Технология дефектации типовых деталей

Способы выявления дефектов деталей подразделяются на две группы: визуальные и измерительные.

Визуально (а в ряде случаев с помощью лупы и других простейших измерительных средств) контролируется изменение первоначальной формы: погнутость, скручивание, смятие, коробление, трещины, пробоины, обломы, выгорание, цвета побежалости, забоины, выкрашивание, задиры, и др. механического, термического и коррозионного характера.

К данной группе относятся способы контроля целостности корпусных деталей, радиаторов, топливных баков, топливопроводов и т.д., основанные на опрессовке водой или сжатым воздухом.

Очень многие дефекты трудно разделить на группы допустимых и недопустимых. Поэтому прибегают к использованию контрольных образцов, либо экспертной оценке с участием наиболее квалифицированных специалистов.

Измерительный контроль применяется для количественной оценки отклонений параметров формы и относительного положения поверхностей детали, скрытых дефектов и физических свойств материала детали.

При обоих способах выявления дефектов последовательность и содержание контрольных операций должно быть взаимообусловлено рабочей функцией детали или сборочной единицы.

При дефектации пружины сжатия важно проконтролировать рабочее усилие пружины, ее монтажную высоту, перпендикулярность торцовых витков и отсутствие трещин на витках. Для радиатора: герметичность, отсутствие накипи и возможность прохождения охлаждающего воздуха. Для гильз цилиндров чистота внутренней поверхности и правильность ее геометрической формы в поперечном и продольных сечениях.

Для валов необходим контроль радиального биения в центрах или на роликах. Особое внимание обращается на: отсутствие изгиба, радиальное биение посадочных мест под подшипники и сальники, радиусы галтелей, шлицы, шпоночные канавки.