Контрольные вопросы

1. Сущность, цель и задачи предремонтной технической диагностики в системе технической эксплуатации с.-х. техники.

2. Структурные, диагностические и обобщенные параметры технического состояния машин.

3. Качественные признаки технического состояния машин и их роль в технологии предремонтного диагностирования.

4. Номинальное, допустимое и предельное значение параметров технического состояния машин и сборочных единиц.

5. Критерии предельного состояния машин и сборочных единиц.

6. Виды диагностирования, их сущность и значение.

7. Назначение, место, техническая оснащенность и особенность технологии проведения диагностирования объектов при совмещенной схеме.

8. Назначение, место и технологический маршрут диагностирования объектов при специализированной схеме.

Тема 7 Технологический процесс текущего ремонта сельскохозяйственной техники План:

7.1 Общие понятия и определения.

7.2 Состав производственной базы по текущему ремонту сельскохозяйственной техники.

7.3 Структура технологического процесса ремонта машин в центральной ремонтной мастерской.

7.4 Особенности технологии устранения неисправностей машин в полевых условиях.

7.1 Общие понятия и определения

Ремонт — это комплекс работ для поддержания и восстановления исправности и (или) работоспособности и ресурса машины или её составных частей (ГОСТ 18322–78). Исходя из объёма работ и степени восстановления ресурса изделия ремонт подразделяется на текущий, средний и капитальный.

В зависимости от технологических форм организации производственного процесса ремонта машин различают следующие основные методы ремонта:

1) агрегатный метод ремонта основан на замене неисправных сборочных единиц (агрегатов) новыми или ранее отремонтированными. Применим для сложных стационарных машин и техники легко расчленяемой на составные части (в 3–5 раз сокращает время простоя);

2) фирменный метод ремонта. Он осуществим силами заводов-изготовителей техники или дилерскими организациями, находящимися под техническим руководством завода-изготовителя;

3) необезличенный метод ремонта (индивидуальный) при котором принадлежность деталей или агрегатов основной машине сохраняется;

4) обезличенный метод ремонта не предполагает сохранение принадлежности деталей и агрегатов основной машине.

Текущий ремонт (ТР) — это наиболее распространённый вид ремонта, направленный на обеспечение или восстановление работоспособности машины. По своему содержанию ТР включает все операции, входящие в периодическое техническое обслуживание, а так же работы по частичной разборке машины с заменой отдельных составных частей новыми или восстановленными. В процессе последующей сборки машины производится регулировка механизмов, обкатка и подкраска с восстановлением внешнего вида.

Текущий ремонт проводится с целью устранения возникающих отказов и неисправностей заявочно, а так же и в плановом порядке по результатам диагностирования. В зависимости от сложности работ ТР может выполняться на месте использования машины, в мастерских хозяйств или на СТО (СТОА, СТОТ, СТОЖ).

Текущий ремонт предупредительного характера преимущественно совмещается с обслуживанием определённого вида, а устранение отказов производится непосредственно после их обнаружения. При текущем ремонте производят замену агрегатов (узлов), требующих капитального ремонта, на отремонтированные или новые.

ТР тракторов состоит из непланового (заявочного) ремонта и планового ремонта после ресурсного диагностирования, выполняемого через 1700–2100 мото-ч. наработки.

Для комбайнов часть текущих ремонтов проводится непланово и часть планово по результатам оценки технического состояния объекта ремонта по окончании сезона полевых работ.

ТР автомобилей выполняется по мере появления неисправностей и отказов и не регламентируется пробегом.

ТР оборудования животноводческих ферм и комплексов основной вид ремонта, а основной метод ремонта — агрегатный. Машины, как правило, ремонтируют на месте их использования, а агрегаты и узлы, в зависимости от сложности ремонтных работ — на соответствующих ремонтных подразделениях хозяйств, районных и областных РОП. Для сокращения сроков ремонта создаётся обменный фонд составных частей машин.

Для большинства машин и оборудования животноводческих ферм и комплексов (доильные и холодильные установки, резервуары-охладители, дробилки и измельчители кормов, транспортёры для уборки навоза, котлы парообразователи низкого давления, отопительно-вентиляционное оборудование и др.) установлен один вид ремонта — текущий, а для отдельных агрегатов (электропогружные насосы, электродвигатели, вакуумные насосы, компрессоры доильных установок, водяные, молочные насосы и др.) — текущий и капитальный ремонты. ТО и ТР проводят на месте установки машин и оборудования агрегатным методом из-за больших габаритных размеров и высоких затрат на его демонтаж, разборку и сборку. Установлены нормативы максимального допустимого простоя оборудования, превышение которого обуславливает предъявление санкций в зависимости от издержек в результате простоя. Например, допустимый простой оборудования для молочного скота при его ремонте составляет: при кормлении — 4 дня, при поении — 6, при доении — 2; при удалении навоза — 24 дня.

ТР сельхозмашин выполняют в плановом порядке до начала сезона полевых работ. Внеплановый ремонт производят в процессе эксплуатации машины при возникновении случайных отказов или неисправностей. По данным за 2000 год величина затрат на ремонтно-обслуживающие работы составляет в среднем: ТО — 15% ; ТР — 67% ; КР — 18% .