3.4 Экспресс-диагностика цепей управления линейными контакторами

– подключить измерительные щупы к автоматическому выключателю ВА2;

– отключить ВА2;

– произвести замеры при установке реверсивного вала контроллера машиниста в положение «Назад, ПП»;

– произвести замеры при установке главного вала контроллера машиниста в положение ФП;

– произвести замеры после набора первой позиции главного контроллера (набор первой позиции производится последовательной установкой главного вала контроллера машиниста из положения ФП в положение РП с последующим возвратом в положение ФП);

– произвести замеры при установке реверсивного вала контроллера машиниста в положение «Вперед, ПП»;

– произвести замеры при установке главного вала контроллера машиниста в положение ФП;

– произвести замеры после набора первой позиции главного контроллера;

– установить реверсивный и главный валы контроллера машиниста в положение 0;

– включить автоматический выключатель ВА2.

Рисунок 3.5 – Положение рукояток контроллера машиниста в режиме «Назад, ПП»

3.5 Экспресс-диагностика цепей управления торможением и ослаблением возбуждения поля

– подключить измерительные щупы к автоматическому выключателю ВА3;

– отключить ВА3;

– установить реверсивную рукоятку в положение «Вперед, ПП»;

– следуя пунктам меню на дисплее «Доктор-100», провести измерение цепей в режиме ОП1, ОП2, ОП3;

– произвести измерение параметров при установке реверсивной рукоятки в положение «Вперед, ПП» и последовательном переключении тормозной рукоятки в положения П, ПТ, 0;

– включить автоматический выключатель ВА3.

Рисунок 3.6 – Положение рукоятки контроллера машиниста в режиме

«Вперед, ПП», «Вперед, ОП3»

3.6 Экспресс-диагностика цепей управления главным контроллером

– подключить измерительные щупы к автоматическому выключателю ВА4;

– отключить ВА4;

– установить реверсивную рукоятку в положение «Вперед, ПП»;

– произвести измерение параметров при последовательном переключении главной рукоятки в положения АВ, РВ, ФВ, ФП, РП;

– произвести измерения при наборе 2-ой позиции и в положении главной рукоятки ФП;

– включить автоматический выключатель ВА4.

Рисунок 3.7 – Положение рукояток контроллера машиниста в режиме

«Вперед, АВ», «Вперед, ФП»

3.7 Экспресс-диагностика цепей управления вспомогательными машинами

– отключить цепи управления токоприемником, ГВ;

– подключить измерительные щупы к автоматическому выключателю ВА9;

– отключить ВА9;

– следуя пунктам меню на дисплее «Доктор-100», провести измерение цепей:

– «Включение вспомогательных машин»;

– «Включение фазорасщепителя»;

– включить автоматический выключатель ВА9;

– подключить измерительные щупы к автоматическому выключателю ВА10;

– отключить ВА10;

– следуя пунктам меню на дисплее «Доктор-100», провести измерение цепей:

– «Вентилятор 1» в режиме удержания кнопки во вкл. и откл. состояниях;

– «Вентилятор 2» в режиме удержания кнопки во вкл. и откл. состояниях;

– «Вентилятор 3» в режиме удержания кнопки во вкл. и откл. состояниях;

– «Вентилятор 4» в режиме удержания кнопки во вкл. и откл. состояниях;

– «Компрессоры».

Полученные значения сопротивлений по всем пунктам сравнить с установочными.

Практическое занятие № 4

Тема: Изучение вибродиагностического комплекса «СМ-3001 – АРМИД»

Цель работы: Привить практические навыки применения диагностических комплексов на электроподвижном составе.

Вибродиагностический комплекс «СМ-3001 – АРМИД» для диагностики технического состояния колесно-редукторных блоков (КРБ) электропоездов переменного и постоянного тока на базе 3-х канального сборщика-анализатора вибросигналов СМ-3001 и программного обеспечения «АРМИД» внедряется с 2004 года в рамках программы ресурсосбережения ОАО «РЖД» по тематике Департамента пригородных пассажирских перевозок.

Вибродиагностический комплекс предназначен для проведения безразборной диагностики колесно-редукторных блоков (КРБ) электропоездов переменного и постоянного тока.

Данные по результатам внедрения комплекса «СМ-3001 – АРМИД» показали его высокую эффективность по выявлению опасных дефектов и определению износа узлов КРБ при проведении текущих ремонтов и осмотров электропоездов.

Успешность применения комплекса «СМ-3001 – АРМИД» определяется большим объемом ремонтной статистики, собранной за 5 лет опытной эксплуатации на Горьковской железной дороге, начиная с 1999 года. В результате опытной эксплуатации были отработаны методика и технология диагностирования.

Рисунок 4.1 – Количество обследованных КРБ

Рисунок 4.2- Достоверность диагностики КРБ с применением комплекса на базе прибора СМ-3001

Методика диагностики, реализуемая комплексом «СМ-3001 – АРМИД», доведена совместно с ВНИИЖТ до уровня «Технологической инструкции сетевого применения», которая прошла полный цикл проверочных и приемосдаточных испытаний, подтвердивших высокую достоверность диагностирования дефектов КРБ по сравнению с конкурентными аналогами.

Экономический эффект от внедрения вибродиагностического комплекса «СМ-3001 – АРМИД» обусловлен снижением затрат на внеплановые ремонты КРБ за счет уменьшения числа необоснованных выкаток.

Применение комплекса позволяет осуществлять ремонт именно тех узлов и деталей, которые действительно в этом нуждаются, в сроки, оптимальные, как с точки зрения продления ресурса подвижного состава, так и с точки зрения обеспечения безопасности пассажирских перевозок.

Как показала многолетняя эксплуатация комплекса «СМ-3001 – АРМИД», его окупаемость составляет 1…1,5 года в зависимости от состояния подвижного состава, а подтвержденный ежегодный экономический эффект составляет около 364 тысяч рублей в год на один комплекс. Достоверность диагностирования составляет около 98 %.