9.4. Защитные устройства и ограждения
Для предупреждения возможности случайного прикосновения к проводам контактной сети на всех путепроводах и мостах, расположенных над электрифицированными путями, предусматривают предохранительные вертикальные или горизонтальные щиты
высотой 2 и шириной не менее 1 м в каждую сторону от частей, находящихся под напряжением. На лестницах пешеходных мостов, проходящих вдоль контактной сети, где расстояние до нее менее 2 м, устанавливают предохранительные щиты. Они могут быть деревянными или металлическими с сеткой в верхней части с ячейкми 20x20 мм. На предохранительных щитах укрепляют плакаты со знаком высокого напряжения (красная стрела, направленная острием вниз) и надписью «Высокое напряжение — опасно для жизни».
В местах подключения отсасывающих линий, рабочих заземлений АТП, КТП и пунктов подготовки пассажирских составов с электрическим отоплением, а на участках переменного тока еще и группового заземления опор и волновода к дроссель-трансформаторам (выравнивающим дросселям) или рельсам, устанавливают предупреждающий знак высокого напряжения (красная стрела размерами по высоте не менее 160 мм и по ширине (наибольшей) — не менее 30 мм).
Такой же знак устанавливают на опорах контактной сети и ВЛ в населенной местности, на станциях, пассажирских платформах, остановочных пунктах, у переездов и переходов на высоте 2,5—3 м от земли.
На опорах контактной сети и опорах для освещения, имеющих габарит менее 2,45 м от оси ближайшего пути, выполняют предупредительную окраску — чередующиеся желтые и черные полосы на высоте от 1 до 2 м от УГР.
В местах выполнения погрузочно-разгрузочных работ и сближения с автомобильными дорогами, где существует опасность наезда транспорта, опоры и оттяжки защищают отбойными тумбами, стенками и другими устройствами.
На переездах через электрифицированные пути по обеим сторонам устанавливают дорожные запрещающие знаки для автомобильного транспорта «Ограничение высоты 4,5 м», запрещающие провоз через переезд негабаритных грузов. В пределах переезда высота контактного провода над УГР должна быть не менее 6 м.
Для предупреждения машиниста о проследовании с опущенным токоприемником применяют временные сигнальные знаки: «Подготовиться к опусканию токоприемника», «Опустить токоприемник» и «Поднять токоприемник» (рис. 9.17), а о проследовании с отключением тока предупредительные сигнальные знаки: «Отключить ток», «Включить ток на электровозе», «Включить ток на элек-
Рис. 9.17. Временные сигнальные знаки: а - схема установки; б — сигнальный знак «Подготовиться к опусканию токоприемника»; в — сигнальный знак «Опустить токоприемник»; г - сигнальный знак «Поднять токоприемник»; д — ручной сигнал «Опустить токоприемник»; е — предупредительный сигнальный знак «Конец контактной подвески»
тропоезде». Щиты сигнальных знаков окрашены в синий цвет, а сами знаки — в белый. Знаки снабжены отражательными элементами или применены светоотражетельные материалы белого цвета,
Рис. 9.18. Сигнальный указатель «Опустить токоприемник» (а); постоянный
сигнальный знак «Внимание! Токораздел» (б); постоянный сигнальный знак
«Поднять токоприемник» (в)
обеспечивающие их видимость ночью. На путях с двусторонним движением поездов знаки устанавливают для каждого направления движения отдельно.
На участках постоянного тока перед изолирующим сопряжением на расстоянии не более одного пролета устанавливают сигнальный световой указатель «Опустить токоприемник» (рис. 9.18), в котором мигающая светящаяся полоса прозрачно-белого цвета предупреждает машиниста о необходимости опускания токоприемника при проследовании воздушного промежутка. Перед сигнальным указателем на расстоянии 300 м устанавливают знак «Внимание! Тскораздел», а за изолирующим сопряжением — «Поднять токоприемник» на расстоянии не менее 50 м при электровозной тяге и не менее 200 м при обращении электропоездов. При обращении 12 вагонных электропоездов сигнальный знак «Поднять токоприемник» устанавливается не ближе 250 м. Щиты этих знаков окрашены в черный цвет, они по форме аналогичны временным сигнальным знакам этого же назначения.
Переходные опоры в пределах изолирующих сопряжений обозначают чередующимися четырьмя черными и тремя белыми горизонтальными полосами, при этом первую опору по направлению движения, кроме того, — дополнительно вертикальной черной полосой. Это обозначение предупреждает машиниста, что в этом месте остановка ЭПС с поднятыми токоприемниками во избежание пережога контактных проводов не разрешается.
Там, где железнодорожный путь оборудован контактной подвеской частично, для предупреждения проезда ЭПС за пределы подвески на контактном проводе укрепляют предупредительный сигнальный знак «Конец контактной подвески» (рис. 9.17, е). Его устанавливают в том месте, где отходящий в сторону контактный провод находится на расстоянии 400 мм от оси токоприемника или перед врезанным в контактный провод изолятором.
Для предупреждения обслуживающего персонала в местах повышенной опасности устанавливают предупреждающие знаки — красную стрелу или плакат «Внимание! — Опасное место».