Вопрос 2. Укажите скорость движения хозяйственных поездов вагонами вперёд

1. «не более 25 км/час, при наличии радиосвязи на локомотиве – не более 40 км/час».

2. «не более 40 км/час, при наличии радиосвязи на локомотиве – не более 60 км/час.».

3. «не более 15 км/час, при наличии радиосвязи на локомотиве – не более 25 км/час.».

Вопрос 3. Какие основные сигнальные цвета применяются в сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой

1. «зеленый, желтый, красный, лунно-белый и синий».

2. «зеленый, желтый, красный с желтым, лунно-белый и синий.».

3. «зеленый, желтый, красный, лунно-белый, прозрачно-белый и синий».

С ОГЛАСОВАНО: Председатель предметной (цикловой) комиссии __________ ТЧГ-12 Духновский А.Н. «17»августа 2015 г.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 12 по изменениям в ПТЭ ж/д РФ (Утв. прик.Минтранса России от 30.03.2015г. №57)

УТВЕРЖДАЮ: Н ачальник эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург Финляндский (ТЧ-12) _________________ Логинов А.С. «17»августа 2015 г. М.П.

Вопрос 1. На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы показания повторительных светофоров

1. «на расстоянии, установленном для данного типа светофоров (основного)».

2. на расстоянии не менее 200 м».

3. «на расстоянии не менее 300 м».

Вопрос 2. Укажите правильное определение термину «автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи»

1. Система, система железнодорожной автоматики и телемеханики, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров.

2. Система, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров, а раздельными пунктами являются обозначенные границы блок-участков.

3. Система, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров, а раздельными пунктами являются обозначенные границы блок-участков и межстанционные светофоры.

Вопрос 3. При каких неисправностях не допускается выпускать локомотивы, мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав и специальный самоходный подвижной состав

1. «неисправность кодового бортового датчика системы автоматической идентификации с любой стороны подвижного состава».

2. «неисправность системы кондиционирования.».

3. «неисправность кодового сетевого датчика системы автоматической идентификации с любой стороны подвижного состава».

С ОГЛАСОВАНО: Председатель предметной (цикловой) комиссии __________ ТЧГ-12 Духновский А.Н. «17»августа 2015 г.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 13 по изменениям в ПТЭ ж/д РФ (Утв. прик.Минтранса России от 30.03.2015г. №57)

УТВЕРЖДАЮ: Н ачальник эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург Финляндский (ТЧ-12) _________________ Логинов А.С. «17»августа 2015 г. М.П.

Вопрос 1. Как обозначается голова поезда при движении на однопутных и по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках

1. «днем и ночью одним прозрачно-белым огнем прожектора и двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса».

2. «днем - одним прозрачно-белым огнем прожектора; ночью дополнительно обозначается двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса».

3. «днем - одним прозрачно-белым огнем прожектора; ночью дополнительно обозначается двумя прозрачно-белыми либо красными огнями фонарей у буферного бруса».