- •Вопрос 1.Укажите правильное определение термину «автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи»
- •Вопрос 2.Укажите правильное определение термину «автоматический тормоз»:
- •Вопрос 3.Как обозначается голова поезда при движении по неправильному железнодорожному пути
- •Вопрос 1.Укажите правильное определение термину «поездная радиосвязь»
- •Вопрос 2.Что должно обеспечивать взаимное расположение опор контактной сети, воздушных линий и светофоров, а также сигнальных знаков
- •Вопрос 3.Кому должны немедленно доложить работники железнодорожного транспорта в случаях возникновения ситуаций, угрожающих жизни и здоровью работников
- •Вопрос 1.При каких неисправностях не допускается выпускать локомотивы, мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав и специальный самоходный подвижной состав
- •Вопрос 2.При каких неисправностях не допускается выпускать локомотивы, мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав и специальный самоходный подвижной состав
- •Вопрос 3.Как обозначается голова поезда при движении на однопутных и по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках
- •Вопрос 1.На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы показания повторительных светофоров
- •Вопрос 2.Укажите скорость движения хозяйственных поездов вагонами вперёд
- •Вопрос 3.Что должен сделать помощник машиниста в начале маневровой работы или после смены кабины управления
- •Вопрос 1.В соответствии, с каким документом производится ограждение препятствий и мест производства работ
- •Вопрос 2. В каких местах не допускается движение пассажирских поездов со скоростями более 200 км/ч
- •Вопрос 3. На каком расстоянии поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двустороннюю связь машинистов поездных локомотивов с дежурными по железнодорожным переездам».
- •Вопрос 2.В соответствии, с какими документами осуществляется использование поездной радиосвязи, в том числе при неисправности поездной радиосвязи
- •Вопрос 3.Какие основные сигнальные цвета применяются в сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой
- •Вопрос 1.На каком расстоянии от стрелочного перевода допускается эксплуатация ранее установленных входных светофоров до реконструкции железнодорожных станций
- •Вопрос 2.Укажите высоту подвески контактного провода вне искусственных сооружений на перегонах и железнодорожных станциях
- •Вопрос 3.Укажите какая должна быть скорость движения при приеме на тупиковые станционные железнодорожные пути скорость движения поезда в начале железнодорожного пути приема
- •Вопрос 1. Укажите правильное определение термину «потенциально опасный железнодорожный подвижной состав»
- •Вопрос 2.Что ведётся на каждый локомотив, вагон, единицу мотор-вагонного железнодорожного и специального подвижного состава
- •Вопрос 3. Какими средствами станционной радиосвязи должны быть оборудованы маневровые локомотивы
- •Вопрос 1.Укажите, каким видам осмотров и освидетельствований должны подвергаться колесные пары
- •Вопрос 2.Какое положение для сбрасывающих стрелок является нормальным
- •Вопрос 1.Укажите правильное определение термину «маневровая автоматическая локомотивная сигнализация (малс)
- •Вопрос 2. Как обозначается голова поезда при движении по неправильному железнодорожному пути
- •1. «Днем и ночью - красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а так же сигнальным прозрачно-белым огнём прожектора».
- •2. «Днем и ночью - красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря».
- •3. «Днем и ночью - белым огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а так же сигнальным прозрачно-белым огнём прожектора».
- •Вопрос 3. Вопрос 1.В соответствии, с каким документом производится ограждение препятствий и мест производства работ
- •Вопрос 2. Укажите скорость движения хозяйственных поездов вагонами вперёд
- •Вопрос 3. Какие основные сигнальные цвета применяются в сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой
- •Вопрос 1. На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы показания повторительных светофоров
- •Вопрос 2. Укажите правильное определение термину «автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи»
- •1. Система, система железнодорожной автоматики и телемеханики, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров.
- •2. Система, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров, а раздельными пунктами являются обозначенные границы блок-участков.
- •3. Система, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров, а раздельными пунктами являются обозначенные границы блок-участков и межстанционные светофоры.
- •Вопрос 3. При каких неисправностях не допускается выпускать локомотивы, мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав и специальный самоходный подвижной состав
- •Вопрос 1. Как обозначается голова поезда при движении на однопутных и по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках
- •Вопрос 2. Укажите какая должна быть скорость движения при приеме на тупиковые станционные железнодорожные пути скорость движения поезда в начале железнодорожного пути приема
- •Вопрос 3. Что должно обеспечивать взаимное расположение опор контактной сети, воздушных линий и светофоров, а также сигнальных знаков
- •1. « Видимость сигналов и знаков согласно птэ».
- •2. «Надёжный токосъём».
- •3. «Надёжный токосъём и габарит приближение строений».
- •Вопрос 1. Укажите правильное определение термину «автоматический тормоз»:
- •1. Устройство, обеспечивающее автоматическую остановку поезда при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при открытии крана экстренного торможения(стоп-крана);
- •2. «Устройство, обеспечивающее остановку поезда машинистом локомотива при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при открытии крана экстренного торможения(стоп-крана).
- •Вопрос 2. При каких неисправностях не допускается выпускать локомотивы, мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав и специальный самоходный подвижной состав
- •Вопрос 3. Укажите, каким видам осмотров и освидетельствований должны подвергаться колесные пары
- •Вопрос 1. Какое положение для сбрасывающих стрелок является нормальным
- •Вопрос 2. Укажите правильное определение термину «поездная радиосвязь»
- •Вопрос 3. На каком расстоянии от стрелочного перевода допускается эксплуатация ранее установленных входных светофоров до реконструкции железнодорожных станций
- •Вопрос 1. Что должен сделать помощник машиниста в начале маневровой работы или после смены кабины управления
- •Вопрос 2. Укажите правильное определение термину «потенциально опасный железнодорожный подвижной состав»
- •Вопрос 3. На каком расстоянии поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двустороннюю связь машинистов поездных локомотивов с дежурными по железнодорожным переездам».
- •Вопрос 1. Какими средствами станционной радиосвязи должны быть оборудованы маневровые локомотивы
- •Вопрос 2. Укажите правильное определение термину «поездная радиосвязь»
- •Вопрос 3. Что ведётся на каждый локомотив, вагон, единицу мотор-вагонного железнодорожного и специального подвижного состава
- •Вопрос 1. Укажите высоту подвески контактного провода вне искусственных сооружений на перегонах и железнодорожных станциях
- •Вопрос 3. В соответствии, с какими документами осуществляется использование поездной радиосвязи, в том числе при неисправности поездной радиосвязи
- •Вопрос 1. В каких местах не допускается движение пассажирских поездов со скоростями более 200 км/ч
- •Вопрос 2. Укажите правильное определение термину «маневровая автоматическая локомотивная сигнализация (малс)
- •Вопрос 2. Укажите какая должна быть скорость движения при приеме на тупиковые станционные железнодорожные пути скорость движения поезда в начале железнодорожного пути приема
- •Вопрос 3. Какие основные сигнальные цвета применяются в сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой
Вопрос 1.На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы показания повторительных светофоров
1. «на расстоянии, установленном для данного типа светофоров (основного)».
2. на расстоянии не менее 200 м».
3. «на расстоянии не менее 300 м».
Вопрос 2.Укажите скорость движения хозяйственных поездов вагонами вперёд
1. «не более 25 км/час, при наличии радиосвязи на локомотиве – не более 40 км/час».
2. «не более 40 км/час, при наличии радиосвязи на локомотиве – не более 60 км/час.».
3. «не более 15 км/час, при наличии радиосвязи на локомотиве – не более 25 км/час.».
Вопрос 3.Что должен сделать помощник машиниста в начале маневровой работы или после смены кабины управления
1. «доложить о необходимости проверки действия вспомогательного тормоза локомотива при скорости 3-5 км/час до полной остановки».
2. «доложить о необходимости проверки действия вспомогательного тормоза локомотива при скорости 5-7 км/час до полной остановки».
3. «доложить о необходимости проверки действия вспомогательного тормоза локомотива при скорости 7-9 км/час до полной остановки».
С ОГЛАСОВАНО: Председатель предметной (цикловой) комиссии __________ ТЧГ-12 Духновский А.Н. «17»августа 2015 г.
|
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 5
по изменениям в ПТЭ ж/д РФ (Утв. прик.Минтранса России от 30.03.2015г. №57)
|
УТВЕРЖДАЮ: Н ачальник эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург Финляндский (ТЧ-12)
_________________ Логинов А.С. «17»августа 2015 г. М.П. |
Вопрос 1.В соответствии, с каким документом производится ограждение препятствий и мест производства работ
1. «в соответствии с главой IV приложения №7 ПТЭ».
2. «в соответствии с нормами и правилами».
3. «в соответствии с главой V приложения №8 ПТЭ».
Вопрос 2. В каких местах не допускается движение пассажирских поездов со скоростями более 200 км/ч
1. «в местах пересечения железнодорожных путей в одном уровне с автомобильными дорогами, трамвайными и троллейбусными линиями».
2. «в местах пересечения железнодорожных путей в одном уровне с автомобильными дорогами и другими железнодорожными путями».
3. «в местах пересечения железнодорожных путей в одном уровне с автомобильными дорогами и другими путями».
Вопрос 3. На каком расстоянии поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двустороннюю связь машинистов поездных локомотивов с дежурными по железнодорожным переездам».
1. «на расстоянии не менее длины участков приближения к ним».
2. «в пределах одного перегона».
3. «в пределах двух перегонов».
С ОГЛАСОВАНО: Председатель предметной (цикловой) комиссии __________ ТЧГ-12 Духновский А.Н. «17»августа 2015 г.
|
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 6
по изменениям в ПТЭ ж/д РФ (Утв. прик.Минтранса России от 30.03.2015г. №57)
|
УТВЕРЖДАЮ: Н ачальник эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург Финляндский (ТЧ-12)
_________________ Логинов А.С. «17»августа 2015 г. М.П. |
Вопрос 1. На каком расстоянии поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двустороннюю связь машинистов поездных локомотивов с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава, находящихся на одном перегоне
1. «в пределах зоны действия локомотивных радиостанций».
2. «на расстоянии не менее длины двух участков приближения к ним».
3. «на расстоянии не менее длины трёх участков приближения к ним».