Вопрос 1. Укажите высоту подвески контактного провода вне искусственных сооружений на перегонах и железнодорожных станциях

1. «должна быть не менее 5750 мм».

2. «должна быть не менее 6000 мм».

3. «должна быть не менее 5500 мм».

Вопрос 2. Какие действия необходимо предпринять при обнаружении в пути следования ползуна свыше 12 мм у вагона и тендера, свыше 4 мм у локомотива, специального самоходного подвижного состава и моторного вагона мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава

1. «разрешается следование со скоростью 10 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. Локомотив при этом должен быть отцеплен от поезда, тормозные цилиндры и тяговый электродвигатель (группа электродвигателей), осевой редуктор поврежденной колесной пары отключены».

2. «разрешается следование со скоростью 15 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. Локомотив при этом должен быть отцеплен от поезда, тормозные цилиндры и тяговый электродвигатель (группа электродвигателей) поврежденной колесной пары отключены».

3. «разрешается следование со скоростью 25 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. Локомотив при этом должен быть отцеплен от поезда, тормозные цилиндры и тяговый электродвигатель (группа электродвигателей) поврежденной колесной пары отключены.».

Вопрос 3. В соответствии, с какими документами осуществляется использование поездной радиосвязи, в том числе при неисправности поездной радиосвязи

1. «в соответствии с требованиями, устанавливаемыми соответственно владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования».

2. «в соответствии с нормами и правилами».

3. «в соответствии с нормативными документами.

С ОГЛАСОВАНО: Председатель предметной (цикловой) комиссии __________ ТЧГ-12 Духновский А.Н. «17»августа 2015 г.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 19 по изменениям в ПТЭ ж/д РФ (Утв. прик.Минтранса России от 30.03.2015г. №57)

УТВЕРЖДАЮ: Н ачальник эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург Финляндский (ТЧ-12) _________________ Логинов А.С. «17»августа 2015 г. М.П.

Вопрос 1. В каких местах не допускается движение пассажирских поездов со скоростями более 200 км/ч

1. «в местах пересечения ж/д путей в одном уровне с автомобильными дорогами, трамвайными и троллейбусными линиями».

2. «в местах пересечения ж/д путей в одном уровне с автомобильными дорогами и другими железнодорожными путями».

3. «в местах пересечения ж/д путей в одном уровне с автомобильными дорогами и другими путями».

Вопрос 2. Укажите правильное определение термину «маневровая автоматическая локомотивная сигнализация (малс)

1. «система безопасности, обеспечивающая контроль установленных скоростей движения локомотива при производстве маневровой работы, не допускающая несанкционированный выезд с железнодорожных путей, не оборудованных маневровыми светофорами, и проезд запрещающего показания путевого светофора, а также обеспечивающая автоматическую остановку перед светофором с запрещающим показанием»

2. «система безопасности, обеспечивающая контроль установленных скоростей движения локомотива при производстве поездной работы, не допускающая несанкционированный выезд с железнодорожных путей, не оборудованных выходными светофорами, и проезд запрещающего показания путевого светофора, а также обеспечивающая автоматическую остановку перед светофором с запрещающим показанием».

3. «система безопасности, обеспечивающая контроль установленных скоростей движения локомотива при производстве поездной работы, не допускающая несанкционированный выезд с железнодорожных путей, не оборудованных выходными светофорами, и проезд запрещающего показания путевого светофора, а также обеспечивающая автоматическую остановку перед светофором с размещающим показанием».

Вопрос 3. На каком расстоянии поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двустороннюю связь машинистов поездных локомотивов с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава, находящихся на одном перегоне

1. «в пределах зоны действия локомотивных радиостанций».

2. «на расстоянии не менее длины двух участков приближения к ним».

3. «на расстоянии не менее длины трёх участков приближения к ним».

С ОГЛАСОВАНО: Председатель предметной (цикловой) комиссии __________ ТЧГ-12 Духновский А.Н. «17»августа 2015 г.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 20 по изменениям в ПТЭ ж/д РФ (Утв. прик.Минтранса России от 30.03.2015г. №57)

УТВЕРЖДАЮ: Н ачальник эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург Финляндский (ТЧ-12) _________________ Логинов А.С. «17»августа 2015 г. М.П.

Вопрос 1. В каком случае машинист локомотива, мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава производящий маневры, не вправе приводить в движение локомотив, мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав

1. «без получения указания руководителя маневров лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или сигнала, подаваемого ручными сигнальными приборами».

2. «без получения указания дежурной по станции или стрелочного поста лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или сигнала, подаваемого ручными сигнальными приборами».

3. «без получения указания дежурной по стрелочному посту лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или сигнала, подаваемого ручными сигнальными приборами».