- •Вопрос 1.Укажите правильное определение термину «автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи»
- •Вопрос 2.Укажите правильное определение термину «автоматический тормоз»:
- •Вопрос 3.Как обозначается голова поезда при движении по неправильному железнодорожному пути
- •Вопрос 1.Укажите правильное определение термину «поездная радиосвязь»
- •Вопрос 2.Что должно обеспечивать взаимное расположение опор контактной сети, воздушных линий и светофоров, а также сигнальных знаков
- •Вопрос 3.Кому должны немедленно доложить работники железнодорожного транспорта в случаях возникновения ситуаций, угрожающих жизни и здоровью работников
- •Вопрос 1.При каких неисправностях не допускается выпускать локомотивы, мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав и специальный самоходный подвижной состав
- •Вопрос 2.При каких неисправностях не допускается выпускать локомотивы, мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав и специальный самоходный подвижной состав
- •Вопрос 3.Как обозначается голова поезда при движении на однопутных и по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках
- •Вопрос 1.На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы показания повторительных светофоров
- •Вопрос 2.Укажите скорость движения хозяйственных поездов вагонами вперёд
- •Вопрос 3.Что должен сделать помощник машиниста в начале маневровой работы или после смены кабины управления
- •Вопрос 1.В соответствии, с каким документом производится ограждение препятствий и мест производства работ
- •Вопрос 2. В каких местах не допускается движение пассажирских поездов со скоростями более 200 км/ч
- •Вопрос 3. На каком расстоянии поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двустороннюю связь машинистов поездных локомотивов с дежурными по железнодорожным переездам».
- •Вопрос 2.В соответствии, с какими документами осуществляется использование поездной радиосвязи, в том числе при неисправности поездной радиосвязи
- •Вопрос 3.Какие основные сигнальные цвета применяются в сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой
- •Вопрос 1.На каком расстоянии от стрелочного перевода допускается эксплуатация ранее установленных входных светофоров до реконструкции железнодорожных станций
- •Вопрос 2.Укажите высоту подвески контактного провода вне искусственных сооружений на перегонах и железнодорожных станциях
- •Вопрос 3.Укажите какая должна быть скорость движения при приеме на тупиковые станционные железнодорожные пути скорость движения поезда в начале железнодорожного пути приема
- •Вопрос 1. Укажите правильное определение термину «потенциально опасный железнодорожный подвижной состав»
- •Вопрос 2.Что ведётся на каждый локомотив, вагон, единицу мотор-вагонного железнодорожного и специального подвижного состава
- •Вопрос 3. Какими средствами станционной радиосвязи должны быть оборудованы маневровые локомотивы
- •Вопрос 1.Укажите, каким видам осмотров и освидетельствований должны подвергаться колесные пары
- •Вопрос 2.Какое положение для сбрасывающих стрелок является нормальным
- •Вопрос 1.Укажите правильное определение термину «маневровая автоматическая локомотивная сигнализация (малс)
- •Вопрос 2. Как обозначается голова поезда при движении по неправильному железнодорожному пути
- •1. «Днем и ночью - красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а так же сигнальным прозрачно-белым огнём прожектора».
- •2. «Днем и ночью - красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря».
- •3. «Днем и ночью - белым огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а так же сигнальным прозрачно-белым огнём прожектора».
- •Вопрос 3. Вопрос 1.В соответствии, с каким документом производится ограждение препятствий и мест производства работ
- •Вопрос 2. Укажите скорость движения хозяйственных поездов вагонами вперёд
- •Вопрос 3. Какие основные сигнальные цвета применяются в сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой
- •Вопрос 1. На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы показания повторительных светофоров
- •Вопрос 2. Укажите правильное определение термину «автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи»
- •1. Система, система железнодорожной автоматики и телемеханики, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров.
- •2. Система, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров, а раздельными пунктами являются обозначенные границы блок-участков.
- •3. Система, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров, а раздельными пунктами являются обозначенные границы блок-участков и межстанционные светофоры.
- •Вопрос 3. При каких неисправностях не допускается выпускать локомотивы, мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав и специальный самоходный подвижной состав
- •Вопрос 1. Как обозначается голова поезда при движении на однопутных и по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках
- •Вопрос 2. Укажите какая должна быть скорость движения при приеме на тупиковые станционные железнодорожные пути скорость движения поезда в начале железнодорожного пути приема
- •Вопрос 3. Что должно обеспечивать взаимное расположение опор контактной сети, воздушных линий и светофоров, а также сигнальных знаков
- •1. « Видимость сигналов и знаков согласно птэ».
- •2. «Надёжный токосъём».
- •3. «Надёжный токосъём и габарит приближение строений».
- •Вопрос 1. Укажите правильное определение термину «автоматический тормоз»:
- •1. Устройство, обеспечивающее автоматическую остановку поезда при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при открытии крана экстренного торможения(стоп-крана);
- •2. «Устройство, обеспечивающее остановку поезда машинистом локомотива при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при открытии крана экстренного торможения(стоп-крана).
- •Вопрос 2. При каких неисправностях не допускается выпускать локомотивы, мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав и специальный самоходный подвижной состав
- •Вопрос 3. Укажите, каким видам осмотров и освидетельствований должны подвергаться колесные пары
- •Вопрос 1. Какое положение для сбрасывающих стрелок является нормальным
- •Вопрос 2. Укажите правильное определение термину «поездная радиосвязь»
- •Вопрос 3. На каком расстоянии от стрелочного перевода допускается эксплуатация ранее установленных входных светофоров до реконструкции железнодорожных станций
- •Вопрос 1. Что должен сделать помощник машиниста в начале маневровой работы или после смены кабины управления
- •Вопрос 2. Укажите правильное определение термину «потенциально опасный железнодорожный подвижной состав»
- •Вопрос 3. На каком расстоянии поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двустороннюю связь машинистов поездных локомотивов с дежурными по железнодорожным переездам».
- •Вопрос 1. Какими средствами станционной радиосвязи должны быть оборудованы маневровые локомотивы
- •Вопрос 2. Укажите правильное определение термину «поездная радиосвязь»
- •Вопрос 3. Что ведётся на каждый локомотив, вагон, единицу мотор-вагонного железнодорожного и специального подвижного состава
- •Вопрос 1. Укажите высоту подвески контактного провода вне искусственных сооружений на перегонах и железнодорожных станциях
- •Вопрос 3. В соответствии, с какими документами осуществляется использование поездной радиосвязи, в том числе при неисправности поездной радиосвязи
- •Вопрос 1. В каких местах не допускается движение пассажирских поездов со скоростями более 200 км/ч
- •Вопрос 2. Укажите правильное определение термину «маневровая автоматическая локомотивная сигнализация (малс)
- •Вопрос 2. Укажите какая должна быть скорость движения при приеме на тупиковые станционные железнодорожные пути скорость движения поезда в начале железнодорожного пути приема
- •Вопрос 3. Какие основные сигнальные цвета применяются в сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой
С Председатель предметной (цикловой) комиссии __________ ТЧГ-12 Духновский А.Н. «17»августа 2015 г.
|
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 1
по изменениям в ПТЭ ж/д РФ (Утв. прик. Минтранса России от 30.03.2015г. №57)
|
УТВЕРЖДАЮ: Н
_________________ Логинов А.С. «17»августа 2015 г. М.П. |
Вопрос 1.Укажите правильное определение термину «автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи»
1. система, система железнодорожной автоматики и телемеханики, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров.
2. система, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров, а раздельными пунктами являются обозначенные границы блок-участков.
3. система, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров, а раздельными пунктами являются обозначенные границы блок-участков и межстанционные светофоры.
Вопрос 2.Укажите правильное определение термину «автоматический тормоз»:
1. устройство, обеспечивающее автоматическую остановку поезда при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при открытии крана экстренного торможения(стоп-крана);
2. «устройство, обеспечивающее остановку поезда машинистом локомотива при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при открытии крана экстренного торможения(стоп-крана).
3. «устройство, обеспечивающее остановку поезда машинистом локомотива при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при открытии крана экстренного торможения(стоп-крана) или применении контртока».
Вопрос 3.Как обозначается голова поезда при движении по неправильному железнодорожному пути
1. «днем и ночью - красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а так же сигнальным прозрачно-белым огнём прожектора».
2. «днем и ночью - красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря».
3. «днем и ночью - белым огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а так же сигнальным прозрачно-белым огнём прожектора».
С ОГЛАСОВАНО: Председатель предметной (цикловой) комиссии __________ ТЧГ-12 Духновский А.Н. «17»августа 2015 г.
|
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 2
по изменениям в ПТЭ ж/д РФ (Утв. прик.Минтранса России от 30.03.2015г. №57)
|
УТВЕРЖДАЮ: Н
_________________ Логинов А.С. «17»августа 2015 г. М.П. |
Вопрос 1.Укажите правильное определение термину «поездная радиосвязь»
1. «система железнодорожной радиосвязи для оперативного управления движением поездов, обеспечивающая обмен информацией между машинистами железнодорожного подвижного состава и оперативным диспетчерским персоналом диспетчерских центров управления, дежурными по железнодорожным станциям, машинистами встречных и вслед идущих поездов и другим персоналом, связанным с поездной работой».
2. «система железнодорожной радиосвязи для оперативной связи при эксплуатации поездов, обеспечивающая обмен информацией между машинистами и помощниками машинистов железнодорожного подвижного состава и оперативным диспетчерским персоналом диспетчерских центров управления, дежурными по железнодорожным станциям, машинистами встречных и вслед идущих поездов.»
3. «система железнодорожной радиосвязи для оперативного управления движением поездов, обеспечивающая обмен информацией между машинистами железнодорожного подвижного состава и оперативным диспетчерским персоналом диспетчерских центров управления, дежурными по железнодорожным станциям, машинистами встречных и вслед идущих поездов и другим персоналом, связанным с маневровой работой».

ОГЛАСОВАНО:
ачальник
эксплуатационного локомотивного депо
Санкт-Петербург Финляндский (ТЧ-12)
ачальник
эксплуатационного локомотивного депо
Санкт-Петербург Финляндский (ТЧ-12)