Заполняя «дыру»

«Несмотря на то, что в диапазоне 76-81 ГГц существует распределение спектра радиолокационной службе на первичной основе, в полосе частот 77,5-78 ГГц имеется свободная «дыра». Идея заключается в том, чтобы сделать распределение радиолокационной службе во всем диапазоне частот 76-81 ГГц, что облегчит реализацию такой продукции (автомобильные радары) на мировом рынке. Проблема в том, что в настоящее время имеющаяся «дыра» выделена службам радиолюбителей на первичной основе и радиоастрономии - на вторичной основе», - заявил г-н Dunger.

«Исследования, проводимые МСЭ, до сих пор показывали, что совместное использование частот возможно, а вероятность создания помех станциям радиолюбителей очень низкая, что позволяет службам радиолюбителей продолжать использование их первичного распределения. Также никто не хочет изменять вторичный статус радиоастрономической службы. Там могут быть редкие, незначительные помехи. Национальные администрации не видят проблемы в предложении по заполнению «дыры», пока совместное использование технически возможно и уровень помех крайне низок. Исследования будут завершены к концу этого года или в начале 2015 года», - заверил г-н Dunger.

Автомобильные радар необходимо "выключить"

«Радиоастрономическое сообщество выказывает обеспокоенность по поводу данного предложения», - заявлено Policy Tracker со ссылкой на Межсоюзную комиссию по распределению частот для радиоастрономических и космических исследований (Scientific Committee on Frequency Allocations for Radio Astronomy and Space Science - IUCAF).

«За 14 лет, прошедших с момента, когда диапазон 77-81 ГГц был распределен радиолокационной и радиоастрономической службам на ВКР-2000, проблема совместимости ни разу не возникала. Это было вызвано низким проникновением на рынок радиолокационного оборудования транспортных средств различного вида, в частности в 79 ГГц», - отметил представитель IUCAF. Фактически, большинство стран только с недавнего времени стали принимать правила обслуживания РЭС в полосе 77-81 ГГц, а США до сих пор не сделали этого. Одной из причин отставания проникновения на рынок радаров в миллиметровом диапазоне [millimeter-wave] возможно, является их функциональность, которая, может быть достигнута изготовлением технических средств, не загромождающих радиочастотный спектр, например, использованием оптики методом передачи световых лучей и камер их приёма», - заявил представитель IUCAF.

«Подготовка к ВКР-15 - это первый случай, когда проводятся детальные технические исследования в интересах оценки совместимости между радиоастрономической службой наблюдения и радиолокационной службой (автомобильными радарами). За исключением одного или двух мест исследовательских станций, которые исключительно хорошо экранированы на местности, чтобы проводить операции радиоастрономической службой, возникает потребность в согласовании географических зон вокруг обсерваторий, в пределах которых использование автомобильных радаров должно быть запрещено», - сказал представитель IUCAF.

Стандарты нежелательных излучений этих радаров свидетельствуют о необходимости координационных радиусов в несколько километров. Поэтому эксплуатация автомобильных радаров в пределах определённых расстояний от радиоастрономического приемника может «вызывать серьезные искажения вследствие внутриполосных излучений даже на грани повреждения или уничтожения точной и чувствительной электроники радиоастрономической службы за счёт высоких наводящихся уровней сигналов».

Неофициальные переговоры с продавцами автомобильных радаров показали, что они неохотно соглашаются рассматривать возможность даже простого механизма согласования случаев, когда радар необходимо «ВЫКЛЮЧАТЬ».

Представитель IUCAF также подчеркнул, что необходимо объявлять географические зоны обсерваторий для выработки координационных радиусов безопасных приближений транспортных средств с работающими радарами.

«Защитников автомобильных радаров будут прельщать перспективой будущих рынков, на которых сосредоточены сотни миллионов или даже миллиарды новых автомобилей, оснащенных одновременно несколькими радарами», - резюмировал представитель IUCAF. Распространение такого оборудования «представляет собой угрозу существованию радиоастрономической службы наблюдения и исследования Вселенной, в большей части спектра миллиметровых волн».