Риc 3. Международное распределение полосы частот 76-81 gHz [4].

В некоторых странах были проведены исследования совместного использования частот с радиоастрономической службой, в результате которых был сделан вывод, согласно которому SRR, работающие вблизи радиоастрономических станций, могут создавать помехи этим станциям. Однако в соответствии с Резолюцией 654 (ВКР-12), могут быть определены регламентарные меры, обеспечивающие возможность совместной работы SRR и радиоастрономической службы в полосе частот 77−81 GHz, что зависит от суммарного воздействия устройств SRR, ведущих передачу в направлении какой-либо радиоастрономической станции. В соответствии с этой Резолюцией, и в рамках подготовки по пункту 1.18 повестки дня ВКР-15, в мире, и в частности в Узбекистане проводится технические, эксплуатационные и регламентарные исследования, включающие:

исследования совместного использования частот и регламентарные решения для рассмотрения вопроса о распределении радиолокационной службе в полосе 77,5−78 GHz на первичной основе с учетом действующих служб и существующих видов использования этой полосы;

исследования совместимости в полосе 77,5−78 GHz со службами, работающими в соседних полосах 76−77,5 GHz и 78−81 GHz;

потребности в частотном спектре, эксплуатационные характеристики и оценку применений интеллектуальных транспортных систем, связанных с обеспечением безопасности, которые выиграют от согласования частот на глобальном или региональном уровнях.

Автомобильные радары – предложение, которое беспокоит радиоастрономов

Потенциальное распределение частот 77,5-78 ГГц для работы автомобильных радаров малого радиуса действия с высокой разрешающей способностью создает «экзистенциальную угрозу» вредных помех радиоастрономической службе. Особенно серьезными источниками помех для радиоастрономической службы считаются излучения станций на борту космических кораблей и воздушных судов (п. 5.149 Регламента Радиосвязи издания 2012 г.).

В настоящее время вопрос совместного использования станций полосы частот 77,5-78 ГГц радиоастрономической службы и автомобильных радаров с высокой разрешающей способностью изучается в рамках пункта 1.18 повестки дня Всемирной конференции радиосвязи 2015 года (ВКР-15) согласно Резолюции 654 ВКР-12*. В случае положительного решения ВКР-15 о распределении полосы частот 77,5-78 ГГц радиолокационной службе на первичной основе для использования автомобильных радаров, для такого использования станет доступным весь диапазон спектра 76 – 81 ГГц. Это позволило бы упростить выпуск на мировой рынок такой продукции, как автомобильные радары малого радиуса действия с высокой разрешающей способностью.

Идея использования информационно-коммуникационных технологий в интеллектуальных транспортных системах (частью которых являются автомобильные радары) в условиях экстренного торможения стала весьма актуальной в начале 2000-х годов. Тогда эту идею стали рассматривать как способ существенно повысить уровень безопасности дорожного движения в Европе и в других странах. «Автомобильная промышленность искала такие технологические решения по созданию различных типов радаров, которые были бы не столь чувствительны к дождю, пыли и другим условиям их эксплуатации», - сообщил г-н Хартмут Унгер, старший эксперт компании Bosch по вопросам использования частот радиосвязи.

«Спустя несколько лет Комиссия Европейского союза (ЕС) одобрила временное положение по использованию диапазона частот 24 ГГц для функционирования автомобильных радаров. ЕС выбрал указанную специфическую полосу частот, так как технология внедрения более высоких полос частот спектра (выше 24 ГГц) была еще недоступна», - сообщил г-н Dunger, координатор CEПT, ответственный за этот пункт повестки дня.

Тем не менее, было признано, что автомобильные радары, работающие на частотах 24 ГГц, создают вредные помехи радиоастрономической службе, поэтому принятое распределение останется в силе только до конца 2014 года. К концу этого срока радиолокационной службе можно будет использовать более высокие частоты спектра, а именно «полосы частот 76−77,5 ГГц и 78−81 ГГц, которые уже распределены радиолокационной службе на первичной основе во всех трех Районах МСЭ» - (Рез. 654, ВКР-12).

В Резолюции 654 ВКР-12 оговорено, что радиолокационной службе разрешено использовать полосу 76-77 ГГц для автомобильных радаров дальнего радиуса действия (long-range radar), а полосу 77-81 ГГц - для применения автомобильных радаров малой дальности (short-range applications) в технологических решениях таких функциональных узлов авто, как тормоза, системы обзора и круиз-контроль. Кроме того, автомобильный радар малой дальности осуществляет функцию обнаружения любых помех, возникающих у транспортного средства при движении, спереди и по бокам, объясняет г-н Dunger.

«Принятое Решение ЕС по данному вопросу обязало 28 стран-членов Евросоюза принять его к строгому исполнению. Но не все из 48 стран-членов CEПT и не все страны земного шара готовы к этому» - уточнил он. Совместимость распределения спектра на всемирной основе позволит обеспечить преимущества в эффективном использовании спектра. Это, в конечном счете, поспособствует и автопрому, и отрасли, выпускающей комплектующие изделия, обеспечить благоприятные условия для притока крупных инвестиций в развитие технологий автомобильных радаров, способствующих повышению уровня безопасности дорожного движения и распределению внимания водителей при вождении автотранспорта.