1.2. Основы выбора типа транспортирующих машин

Д

Рис.2.Технологическая схема торфобрикетного завода

1 – вагон, 2 – бункер, 3 – пластинчатый питатель, 4 – конвейер сырья, 5 – магнитный сепаратор, 6 – распределительный конвейер, 7 – молотковая дробилка, 8 – конвейер возврата, 9 – распределительный конвейер, 10 – грохот, 11 – ковшевой элеватор, 12 – конвейер отсева, 13 – конвейер мелкой фракции, 14, 17 – сушильные корпуса, 15 – вентилятор, 16 – циклон,18 – конвейер, 19 – распределительный конвейер, 20 – пресс.

ля перемещения материала по технологической линии торфопере-рабатывающего предприятия используются транспортирующие установки разных типов. Для подъема материала с нижнего на верхний этаж применяют ленточный конвейер 4, ковшовый элеватор 11 или для этой же цели в сушилке – пневмотранспортер (рис.2) [7]. Материал распределяется по однотипным машинам с по­мощью ленточного 6, винтового 9 и скребкового 19 конвейеров. Торф из бункерной сырья в подготовительное отделение завода подается ленточным конвейером 4, из подготовительного в сушильное отделение – винтовым питателем, а из последнего в прессовое отделение – скреб­ковым конвейером 18. Такое разнообразие транспортирующих средств для решения одних и тех же транспортных задач обусловлено рядом требований.

Выбранная транспортирующая машина должна отвечать совокупно­сти технических факторов, требованиям техники безопасности и обес­печивать минимальные затраты на перемещение грузов. При этом необ­ходимо учитывать возможности дальнейшего расширения производства и вопросы унификации применяемого оборудования с целью сокращения количества запасных частей.

Условия работы конвейеров в торфяных машинах чрезвычайно разнообразны, они имеют свои особенности. Почти все торфяные машины являются подвижными, следовательно, они должны иметь сравнительно небольшие габариты и массу.

Во многих торфяных машинах в технологическую цепь включают последовательно несколько конвейеров. При этом для предохранения от перегрузок последующий конвейер должен иметь производительность на 1-15% выше предыдущего [9].

К техническим факторам выбора типа транспортирующей машины относятся: физико-механические свойства груза, потребная произво­дительность машины, направление, длина и конфигурация трассы пере­мещения груза, способ загрузки и разгрузки, а также возможность совмещения транспортирования материала с технологическими операци­ями.

Физико-механические свойства материала во многом предопреде­ляют выбор типа транспортирующей машины. Так, для перемещения влажного фрезерного торфа можно использовать ленточный конвейер, а для высушенного, как и для других пылящих грузов, необхо­дим герметичный транспорт. Именно поэтому для подачи сушенки в прессовое отделение (рис. 2) установлен скребковый конвейер.

Для предотвращения измельчения грузов, качество которых от этого ухудшается, следует использовать конвейеры, обеспечивающие их сохранность. Например, склад готовой продукции на торфобрикетном заводе (ТБЗ) загружа­ется с помощью системы ленточных конвейеров, на которых скорость движения ленты уменьшена.

Кроме этого, рассматривая влияния данного фактора на выбор транспортирующей машины, необходимо учитывать, что не все конвейеры можно использовать для транспорта вязких и липких материалов. Для таких грузов не рекомендуются винтовые и вибрационные конвейеры.

От производительности машины зависит количество типов конвейеров. Так, для возврата отсева сырья на пов­торную переработку в подготовительном отделении ТБ3 установлен компактный ковшовый элеватор. Применить такую машину для подачи всего потока фрезерного торфа, поступающего в цех, не представляется возможным из-за ограниченной производительности. По­этому для этой цели в специальной галерее установлен более длинный ленточный конвейер, который обеспечивает необходимый грузопоток.

Направление, длина и конфигурация трассы перемещения груза учитываются при выборе типа транспортирующей машину. Выбирают машину, которая обеспечивала бы перемещение ма­териала на всю необходимую длину без промежуточных перегрузок в местах изменения направления движения. В связи с этим при больших расстояниях ленточный конвейер имеет преимущества по сравнению с винтовым и скребковым конвейерами. Он также позволяет изменять на­правление движения в вертикальной плоскости, в то время как, на­пример, винтовой конвейер имеет прямолинейную трассу.

Способ загрузки и разгрузки накладывает дополнительные огра­ничения на возможность использования некоторых транспортирующих машин. Так, в нижней части приемных бункеров ТБЗ устанавливают пластинчатые конвейеры, прочность которых позволяет производить разгрузку вагонов, при которой материал на конвейер падает с боль­шой высоты. Но такие конвейеры нельзя разгружать в промежуточных точках трассы. В качестве распределительных наиболее часто приме­няют винтовые, скребковые, реже ленточные конвейеры (рис. 2).

Совмещение транспорта груза с технологическими операциями яв­ляется одним из главных требований при выборе транспортирующей ма­шины. Именно благодаря этому требованию широкое применение находят вибрационные конвейеры, которые дают возможность совместно с пере­мещением производить сушку материала (вибросушилки) или его класси­фикацию (виброгрохот). Пневмотранспорт также успешно совмещается с сушкой материала (в корпусах сушильных установок) и классификацией (пневмосепараторы). Пневмотранспорт позволяет так же легко выделять материал из потока воздуха в циклонах.

Окончательно выбирают транспортирующую машину на ос­новании технико-экономических расчетов по соответствующим методикам и прейскурантам.