Склады с продольным расположением силосов
Склады с продольным расположением силосов (рис.2.2,б) также имеют бункер 1, рыхлитель 2, разгрузчик 3, конвейер 4 и элеватор 5 для загрузки силосов 6 с помощью верхнего передвижного реверсивного ленточного конвейера 7. Для доставки материалов в бетоносмесительный цех завода служит ленточный конвейер 8 и второй элеватор 9, в загрузочный башмак которого материал поступает из любого силоса через лотковый затвор-питатель 10 и нижней передвижной реверсивный ленточный конвейер 11. Автоматизированное управление разгрузочными и транспортирующими машинами при разгрузке подвижного состава, заполнении силосов и выдаче материалов осуществляют с пульта приемного устройства склада, что позволяет значительно повысить производительность труда и снизить себестоимость складской переработки материалов.
На предприятиях промышленности строительных материалов широко используют средства безрельсового дорожного транспорта для доставки на заводы сырья и материалов, вывоза готовой продукции, а также для внутризаводских перевозок. К безрельсовому дорожному транспорту относят грузовые автомобили, автотягачи, гусеничные и колесные тракторы, прицепные, полуприцепные и самоходные тележки. Наиболее широко используют бортовые автомобили, автосамосвалы и автомобили специального назначения, которые способны для перевозки цемента, молотого известняка, жидкости, длинномерных грузов, ферм, панелей, объемных строительных элементов, которые изготавливают на заводах железобетонных изделий
Например, автоцементовозы предназначены для транспортировки бестарного цемента и подачи его при выгрузке из цистерн сжатым воздухом в силосы склада или расходные бункеры бетоносмесительных устройств на расстоянии до50км по горизонтали и до 25 м по вертикали.
Автоцементовозы бывают:
• с одним резервуаром, который разгружают под наклоном;
• с двумя резервуарами, которые устанавливают на раме автотягача и который разгружают сжатым воздухом;
• с резервуаром-полуприцепом в виде цистерны.
Автоцементовоз (рис.3) состоит из седельного тягача 1 с компрессором 2 и цистерне-полуприцепе 3 с патрубком для разгрузки 4 и опорной стойкой 5 Его грузоподъемность 22т , емкость цистерны 21 м3, время разгрузки 45 минут.
2.Конвейеры с тяговым органом
Назначение конвейеров
Конвейер - машина непрерывного действия, предназначенная для транспортировки насыпных и штучных грузов - полезного ископаемого, породы, заполнителей и т.д. Широко применяется в карьерах, на шахтах, обогатительных фабриках.
Основные типы конвейеров:
• винтовые ;
• роликовые;
• гравитационные;
• ленточные;
• ленточно-канатные;
• ленточно-цепные;
• скребковые;
• вибрационные;
• пластинчатые и др.
К конвейерам относятся также элеваторы и эскалаторы.
Основные элементы конвейеров:
• тяговый, грузовой или тягово-грузовой органы;
• опорные и направляющие элементы;
• конвейерный поставь, привод.
По конструктивным признакам различают конвейеры:
• с гибким тяговым органом;
• без тягового органа.
В конвейерах с гибким тяговым органом груз перемещается вместе с тяговым органом на его рабочей ветви (ленточные, ленточно-канатные, ленточно-цепные, скребковые, пластинчатые конвейеры, элеваторы).
В конвейерах без тягового органа поступательное движение груза осуществляется при колебательном или вращательном движении рабочих элементов (инерционные, вибрационные, шнековые, роликовые конвейеры).
Для питания конвейеров применяется:
• электрическая;
• реже гидравлическая;
• пневматическая энергия.
За углом подъема различают:
• горизонтальные;
• слабо наклонные (6-3о);
• наклонные (до 18-20о до-16о );
• круто наклонные конвейеры (более 18-20о и более-16о).
Трасса конвейера может быть:
• прямолинейной;
• криволинейной.
Состояние конвейера может быть:
• постоянной длины;
• переменной длины.
Конвейеры бывают:
• стационарные; • полустационарные;
• передвижные.
По назначению:
• для подземных работ;
• открытых горных работ;
• общего назначения;
• специальные (питатели, перегружатели и т.д.).
Особая разновидность конвейера представляет конвейерный поезд.
Преимущества конвейеров: непрерывность перемещения грузов, загрузки и разгрузки без остановок, высокая производительность, большая длина транспортирования, высокая степень автоматизации, обеспечение условий безопасности труда, высокие технико-экономические показатели