8. Составление графиков работы автомобилей
Графики работы автомобилей строят для ввоза и вывоза грузов с терминала. Весь автомобильный транспорт обслуживает клиентов с терминала.
Таблица 7.6 – Вывоз паллет с терминала
№ пот-реб. |
Марка автомобиля |
|
|
|
|
|
, ч |
, ч |
, ч |
|
1 |
ЗИЛ 130ф |
4 |
7 |
4 |
8 |
2 |
1,06 |
0,40 |
8,48 |
3 |
2 |
ЗИЛ 130ф |
4 |
8 |
4 |
6 |
3 |
1,37 |
0,40 |
8,20 |
3 |
3 |
ЗИЛ 130ф |
4 |
3 |
3 |
8 |
1 |
0,82 |
0,30 |
6,56 |
2 |
4 |
ЗИЛ 130ф |
4 |
7 |
4 |
9 |
0 |
0,85 |
0,40 |
7,62 |
2 |
5 |
ЗИЛ 130ф |
4 |
8 |
4 |
9 |
0 |
0,75 |
0,40 |
6,78 |
2 |
В случае работы с поставщиками (прямое направление) технологические операции транспортного обслуживания выполняют в следующем порядке:
движение автомобиля без груза с терминала к поставщику;
погрузка груза у поставщика;
движение автомобиля с грузом от поставщика на терминал;
разгрузка груза на терминале.
В случае работы с потребителями (обратное направление) технологические операции транспортного обслуживания выполняют в следующем порядке:
погрузка груза на терминале;
движение автомобиля с грузом с терминала к потребителю;
разгрузка груза у потребителя;
движение автомобиля без груза от потребителя на терминал.
Перед построением графика определяют маршруты перевозок по следующему алгоритму:
1. Группировка поставщиков и потребителей по маркам автомобилей.
2. Формирование рейсов с полной загрузкой автомобилей (маятниковые маршруты).
3. Формирование развозочных (сборных) рейсов из остатков ящиков и паллет.
4. Определение продолжительности операций каждого рейса.
5. Осуществление перевозок грузов каждому клиенту в ящиках и паллетах по 1 рейсу.
6. Сортировка времени оборота оставшихся рейсов в порядке убывания.
7. Назначение новых рейсов на каждый автомобиль.
При этом общее время работы автомобиля при завозе или вывозе должно стремиться к 4 часам (максимальное время приема и отпуска грузов с терминала).
8. Выделение новых автомобилей для оставшихся рейсов.
Если при назначении новых рейсов к уже использующимся автомобилям общее время работы превышает 4 часа, то для новых рейсов выделяются новые автомобили. Процесс повторяется до тех пор, пока все рейсы не будут назначены на соответствующие автомобили.
9. Построение окончательного графика работы автомобилей на завозе и вывозе грузов.
Рассмотрим пример составления маршрутов и графиков работы автомобилей при ввозе грузов на терминал. Используя данные таблиц 7.2 и 7.3 можно заключить, что перевозка ящиков 1-3 поставщику осуществляется автомобилями Газель, 4 поставщику – автомобилями ЗИЛ 53012 Бычок и 5 поставщику – автомобилями ЗИЛ 130 фургон. Паллеты перевозятся автомобилями ЗИЛ 130 фургон. Группировку поставщиков по маркам автомобилей представляют в таблице 8.1.
Таблица 8.1 – Группировка поставщиков по маркам автомобилей
Марка автомобиля |
Ящики |
Паллеты |
||||||||
№ поставщика |
№ поставщика |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Газель |
+ |
+ |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
ЗИЛ 53012 Бычок |
|
|
|
+ |
|
|
|
|
|
|
ЗИЛ 130 фургон |
|
|
|
|
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Вначале
формируют рейсы с полной загрузкой
автомобилей (маятниковые маршруты) на
основе значений
и
из таблиц 7.2 и 7.3.
В дальнейшем формируют сборные рейсы из остатков ящиков и паллет в разрезе марок автомобилей. Например, для автомобиля Газель исходные данные представлены в таблице 8.2.
Для формирования маршрутов используют матрицу кратчайших расстояний между терминалом (0) и поставщиками (1-5), которая для нашего примера представлена в таблице 8.3.
Таблица 8.2 – Завоз ящиков на терминал автомобилями Газель
№ поставщика |
Марка автомобиля |
|
|
|
|
|
1 |
Газель |
336 |
150 |
150 |
1 |
90 |
2 |
Газель |
112 |
60 |
60 |
5 |
2 |
3 |
Газель |
112 |
60 |
60 |
3 |
49 |
Таблица 8.3 – Матрица кратчайших расстояний
Пункт |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
0 |
|
22,9 |
33,7 |
18,2 |
15,7 |
12,3 |
1 |
22,9 |
|
21,5 |
26,1 |
12,3 |
24,5 |
2 |
33,7 |
21,5 |
|
22,5 |
18,3 |
26,1 |
3 |
18,2 |
26,1 |
22,5 |
|
13,8 |
6 |
4 |
15,7 |
12,3 |
18,3 |
13,8 |
|
12,6 |
5 |
12,3 |
24,5 |
26,1 |
6 |
12,6 |
|
Используя
метод Кларка-Райта, получим 3 сборных
маршрута
–
(0-1-2-0), (0-1-3-0) и (0-3-0). По каждому маршруту
выполняют по 1 рейсу. Первый маршрут
объединяет пункты 1 и 2 и, согласно таблице
8.2., автомобиль Газель выбирается
грузоподъемностью
ящиков. Аналогично выбираются автомобили
для других сборных маршрутов. Для завоза
ящиков 4 и 5 поставщику используют
маятниковые маршруты из остатков ящиков.
Для завоза паллет формируют 2 сборных
маршрута, выполняемых автомобилями ЗИЛ
130 фургон. Окончательно
все сформированные маршруты заносят в
таблицу 8.4.
Аналогично составляют маршруты и графики работы автомобилей при вывозе грузов с терминала. Используя данные таблиц 7.5 и 7.6 получают маятниковые и развозочные маршруты для соответствующих автомобилей. Результаты представлены в таблицах 8.5-8.7.
Пример оформления графика работы автомобилей при обслуживании поставщиков показан на рисунке 1. На данном рисунке отражают все рейсы, связанные с завозом ящиков и паллет на терминал. При этом названия автомобилей и необходимые данные берут из таблиц 7.2 и 7.3. Дополнительно обозначают различной штриховкой операции транспортного процесса:
Таблица 8.4 – Сводный перечень маршрутов при обслуживании поставщиков
№ п/п |
Вид маршрута |
Марка автомобиля |
Порядок объезда пунктов |
Количество рейсов |
Грузоподъемность автомобиля |
Объем перевозок за рейс |
Ящики |
||||||
1 |
Маятниковый маршрут |
Газель |
0-1-0 |
1 |
150 |
150 |
2 |
Маятниковый маршрут |
Газель |
0-2-0 |
5 |
60 |
60 |
3 |
Маятниковый маршрут |
Газель |
0-3-0 |
3 |
60 |
60 |
4 |
Маятниковый маршрут |
ЗИЛ 53012 Бычок |
0-4-0 |
1 |
166 |
166 |
5 |
Маятниковый маршрут |
ЗИЛ 130 фургон |
0-5-0 |
1 |
135 |
135 |
6 |
Сборный маршрут |
Газель |
0-1-2-0 |
1 |
60 |
58+2 |
7 |
Сборный маршрут |
Газель |
0-1-3-0 |
1 |
60 |
32+28 |
8 |
Маятниковый маршрут |
Газель |
0-3-0 |
1 |
60 |
21 |
9 |
Маятниковый маршрут |
ЗИЛ 53012 Бычок |
0-4-0 |
1 |
166 |
51 |
10 |
Маятниковый маршрут |
ЗИЛ 130 фургон |
0-5-0 |
1 |
135 |
18 |
Паллеты |
||||||
1 |
Маятниковый маршрут |
ЗИЛ 130 фургон |
0-1-0 |
8 |
4 |
4 |
2 |
Маятниковый маршрут |
ЗИЛ 130 фургон |
0-2-0 |
9 |
4 |
4 |
3 |
Маятниковый маршрут |
ЗИЛ 130 фургон |
0-3-0 |
5 |
4 |
4 |
4 |
Маятниковый маршрут |
ЗИЛ 130 фургон |
0-4-0 |
7 |
3 |
3 |
5 |
Маятниковый маршрут |
ЗИЛ 130 фургон |
0-5-0 |
8 |
4 |
4 |
6 |
Сборный маршрут |
ЗИЛ 130 фургон |
0-3-5-0 |
1 |
4 |
2+2 |
10 |
Маятниковый маршрут |
ЗИЛ 130 фургон |
0-1-0 |
1 |
4 |
3 |
Таблица 8.5 – Группировка потребителей по маркам автомобилей
Марка автомобиля |
Ящики |
Паллеты |
||||||||
№ потребителя |
№ потребителя |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Газель |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
|
|
|
ЗИЛ 53012 Бычок |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЗИЛ 130 фургон |
|
|
|
|
|
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Таблица 8.6 – Матрица кратчайших расстояний
Пункт |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
0 |
|
31 |
31,9 |
8,5 |
36,3 |
24,6 |
1 |
31 |
|
7,1 |
23,6 |
12,6 |
23 |
2 |
31,9 |
7,1 |
|
25,7 |
5,9 |
18 |
3 |
8,5 |
23,6 |
25,7 |
|
30,9 |
23,5 |
4 |
36,3 |
12,6 |
5,9 |
30,9 |
|
18,4 |
5 |
24,6 |
23 |
18 |
23,5 |
18,4 |
|
Продолжительность
операций определяют следующим образом:
время погрузки равно времени разгрузки
и составляет половину от времени
проведения погрузочно-разгрузочных
операций – показатели
и
из
таблиц 7.2 и 7.3; время движения с грузом
равно времени движения без груза и
составляет
.
Условные обозначения на рисунке 1: я1 –
завоз ящиков на терминал от поставщика
1, п1 – завоз паллет на терминал от
поставщика 1. Для сборных маршрутов яс13
– завоз ящиков на терминал от поставщиков
1 и 3, для развозочных маршрутов яр24 –
вывоз ящиков с терминала потребителям
2 и 4.
Таким образом, буквы соответствуют виду тары, а цифры – порядковому номеру поставщика.
Таблица 8.7 – Сводный перечень маршрутов при обслуживании потребителей
№ п/п |
Вид маршрута |
Марка автомобиля |
Порядок объезда пунктов |
Количество рейсов |
Грузоподъемность автомобиля |
Объем перевозок за рейс |
Ящики |
||||||
1 |
Маятниковый маршрут |
Газель |
0-1-0 |
1 |
150 |
150 |
2 |
Маятниковый маршрут |
Газель |
0-2-0 |
3 |
60 |
60 |
3 |
Маятниковый маршрут |
Газель |
0-3-0 |
3 |
100 |
100 |
4 |
Маятниковый маршрут |
Газель |
0-4-0 |
1 |
150 |
150 |
5 |
Маятниковый маршрут |
Газель |
0-5-0 |
3 |
100 |
100 |
6 |
Развозочный маршрут |
Газель |
0-2-4-0 |
1 |
60 |
53+7 |
7 |
Развозочный маршрут |
Газель |
0-1-4-0 |
1 |
150 |
64+86 |
8 |
Развозочный маршрут |
Газель |
0-3-1- -5-0 |
1 |
100 |
1+31+ +11 |
Паллеты |
||||||
1 |
Маятниковый маршрут |
ЗИЛ 130 фургон |
0-1-0 |
8 |
4 |
4 |
2 |
Маятниковый маршрут |
ЗИЛ 130 фургон |
0-2-0 |
6 |
4 |
4 |
3 |
Маятниковый маршрут |
ЗИЛ 130 фургон |
0-3-0 |
8 |
3 |
3 |
4 |
Маятниковый маршрут |
ЗИЛ 130 фургон |
0-4-0 |
9 |
4 |
4 |
5 |
Маятниковый маршрут |
ЗИЛ 130 фургон |
0-5-0 |
9 |
4 |
4 |
6 |
Развозочный маршрут |
ЗИЛ 130 фургон |
0-1-2-0 |
1 |
4 |
2+2 |
7 |
Развозочный маршрут |
ЗИЛ 130 фургон |
0-2-3-0 |
1 |
3 |
1+1 |
Аналогичным образом строят график работы автомобилей при обслуживании потребителей, учитывая последовательность выполнения операций транспортного процесса. При этом необходимые данные берут из таблиц 7.5 и 7.6.
Рисунок 1 – График работы автомобилей при обслуживании