2.9 Подготовка к проверке электрической схемы

Проверить наличие защитных средств на электровозе (диэлектрический коврик, перчатки, изолирующая штанга, огнетушители).

Замерить сопротивление изоляции электрооборудования и электрического монтажа, которое должно быть не ниже норм указанных в 2ЭС10.00.000.000РЭ8.

Если сопротивление изоляции электрических машин ниже нормы указанных в 2ЭС10.00.000.000 РЭ8, то необходимо просушить оборудование.

Результаты замеров записать в соответствующем журнале.

При подготовке проверить:

- визуальным методом электрические цепи и отсутствие временных перемычек;

- разъединители QS1 и QS2 в обеих секциях находятся в выключенном положении;

- заземлители QS3 в обеих секциях находятся во включенном положении;

- проверить надежность работы механических и пневматических блокировок.

- проверить состояние автоматических защитных выключателей в шкафу низковольтной аппаратуры: SF1 «Цепи управления», SF2 «Компрессор», SF3 «Вспомогательный компрессор», SF4 «Управление тормозами», SF5 «Вспомогательные машины», SF6 «Песок, жалюзи», SF7 «ГР, обогрев БВТ», SF8 «Выбег», SF9 «Бак умывальника», SF10 «Прожектор», SF11 «Освещение ходовых частей», SF12 «Освещение кабины», SF13 «Освещение машинного отделения», SF14 «Системы безопасности», SF16 «ИПЛЭ УКТОЛ», SF17 «ИПЛЭ МПСУ и Д Iк», SF18 «ИПЛЭ МПСУ и Д IIк», SF19 «ИПЛЭ 24В», SF20 «Аккумуляторная батарея», SF21 «Радиостанция, САП», SF22 «Микроклимат», SF24 «Обогрев стекол», SF25 «Кабина», SF30 «Обогрев ТП, ШВА», SF31 «Питание ТП1», SF32 «Питание ТП2», SF33 «Управление ТП1, ТП2», SF34 «Разрешение тяги», SF35 «Контроль 1», SF36 «Контроль 2», SF37 «Питание БВТ».

2.10 Проверка электрической схемы при отпущенном токоприемнике

Убедится в отсутствии рабочего персонала на крыше электровоза, в машинном отделении и в непосредственной близости механической части. Закрыть двери у шкафов расположения высоковольтного оборудования. В шкафу ШНА на секции «А» включить АЗВ SF20 «АКБ». Визуально, по вольтметру «PV1» на ПУ-ЭЛ в кабине секции «А», проконтролировать наличие напряжения в бортовой сети, которое должно быть не менее 90 В. Аналогичную операцию выполнить на секции «Б».

В шкафу ШНА включить АЗВ SF17 «ИП МПСУ и Д Iк» и SF18 «ИП МПСУ и Д IIк». По загоранию светодиодов «G3» и «G4» на ИП-ЛЭ и исправной электрической цепи питания в кабине управления должны включиться оба монитора МСУЛ. Включить АЗВ SF16 «ИП УКТОЛ» и по загоранию светодиода «G2» на ИП-ЛЭ и исправной электрической цепи питания в шкафу УКТОЛ на блоке управления краном машиниста должен загореться светодиод «САУТ», на адаптере блока тормозного оборудования светодиод сигнализирует о наличии напряжения в цепи датчиков давления.

В обеих кабинах управления визуально, в режиме «Диагностика», проверить по монитору на пульте машиниста наличие связи со всеми блоками МПСУ и Д входящих в систему. На мониторе ячейки соответствующие блокам должны быть заполнены. Проверить по монитору МСУЛ, в режиме «Состояние МСУЛ», наличие данных и отсутствия ошибок в линиях связи «1» и «2».Убедиться в отсутствии показания на мониторе символов «******».

В кабине управления перевести ключ ВЦУ из 3-го в 1-ое положение. По монитору МСУЛ, второй экран «Машинист», проконтролировать инициализацию сцепа. В шкафу УКТОЛ со стороны рабочей кабины на блоке управления краном машиниста горят четыре светодиода.

В шкафу низковольтной аппаратуры поочередно включить все АЗВ и проконтролировать исправность цепей освещения, сигнализации и оборудования кабины.

По манометру «МН4» установленному в машинном отделении проверить наличие давления воздуха в цепях управления не менее 0,35 МПа. В шкафу ШНА на ведущей и ведомой секциях включить SF1 «Управление», проверить нахождение в положение «Включено» переключателей SA1 «Токоприемник 1» и SA2 «Токоприемник 2». На обеих секциях электровоза закрыть люки выхода на крышу, а так же двери шкафов ШБВ, ШВА, ШНА, тяговых преобразователей «А1» и «А2», блока трансформатора собственных нужд «А3». Ключи SA43, SA44 «Запорные устройства тяговых преобразователей» установить в ключевой запор на дверке шкафа ШНА и повернуть их в положение «Заблокировано». Переключатель SA25 «Эксплуатация» установить в положение «Нормальная эксплуатация». На ПУ-ЭЛ переключатели SA23 «Токоприемники 2,4» и SA24 «Токоприемники 3,1» установить в положение «Заземлитель». Убедиться во включенном положении заземлителей и выключенном положении разъединителей на обеих секциях. После поочередной установки переключателей SA23 «Токоприемники 2,4» и SA24 «Токоприемники 3,1» в положение «Разъединитель» проверить отключение заземлителей и правильное включение разъединителей.

Для проверки цепи включения токоприемников необходимо приоткрыть одну из дверей шкафа с высоковольтной аппаратурой. Проверить, что открытие дверей шкафов высоковольтного оборудования, люков выхода на крышу, перевод ключей SA43, SA44 в положение «Разблокировано» и постановка переключателя SA25 в положение «Ввод в депо» исключает подъем токоприемников. Проверить, что после постановки переключателей SA1 «Токоприемник 1» или SA2 «Токоприемник 2» в положение в положение «Выключено» теряется цепь питания соответствующего клапана токоприемника и происходит отключение его разъединителя.

Для проверки цепи быстродействующих выключателей в тестовом режиме: в шкафу ШНА переключатель SA3 «БВ» на ведущей и ведомой секции электровоза установить во включенное положение, ключ SA43 или SA44 «Запорные устройства тяговых преобразователей» на дверке шкафа ШНА повернуть в положение «Разблокировано», в кабине управления переключателем SА26 включить БВ. По мониторам в кабине машиниста убедиться во включенном положении БВ на обеих секциях. Убедиться, что при отключении переключателей SA3 «БВ» в ШНА происходит отключение БВ той секции, где был выключен переключатель, а после включения переключателя SА26 в кабине управления быстродействующий выключатель на этой секции не включается.

Проверить работу радиостанции, САП и приборов безопасности в соответствии с руководствами по эксплуатации на изделия.

По окончанию работ отключить электровоз от электрической и пневматической сети депо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверку электрической схемы производить при управлении из каждой секции.