5. Правила хранения и транспортирования

5.1 Хранение

5.1.1 Система вентиляции

Для хранения электровоза в течение одного месяца и более:

- установите на все жалюзи фильтры из двухслойной поковочной ткани;

- опустите дефлекторы на крыше в нижнее положение;

- заклейте паковочной тканью или мешковиной в два слоя вентиляционные выбросные отверстия;

- закройте все двери, крышку люка выхода на крышу.

5.1.2 Механическая часть

При подготовке механической части для хранения в течение одного месяца и более очистите от загрязнений, протрите и смажьте универсальной смазкой ЖРО трущиеся поверхности всех открытых подвижных соединений, резьбовые и шарнирные соединения;

- очистите от загрязнений, протрите и защитите от попадания прямых солнечных лучей резиновые элементы тормозных цилиндров, наклонных тяг, гидродемпферов. Защиту производите нанесением мелового раствора на свободные поверхности резиновых элементов. Смазывание консервационными и другими маслами на поверхности резиновых элементов не допускается;

- очистите от загрязнений и ржавчины внутренние поверхности тормозных цилиндров, покрыть их смазкой ЖТ-79Л.

При отстое электровоза необходимо перекатывать электровоз на расстояние 10-15 метров не реже одного раза в 15 дней.

5.1.3 Пневматическое оборудование

Для хранения электровоза в течении одного месяца и более:

- продуть воздушные резервуары, маслоотделители и пневматические магистрали до полного удаления влаги;

- произвести консервацию компрессоров в соответствии с Инструкцией по эксплуатации и обслуживанию компрессоров;

- закрыть деревянными или другими пробками концы спускных труб, выходящих под кузов;

- проверить визуально по всему электровозу качество защитных лакокрасочных покрытий. Нарушенные лакокрасочные покрытия восстановить.

5.1.4 Тяговые электродвигатели

При постановке электровоза на длительное хранение с тяговыми электродвигателями проведите следующие работы:

- просушить изоляцию тяговых электродвигателей;

- провести ревизию крышки коробок выводов, обращая внимание на состояние уплотнений и крепежных устройств;

- заклеить отверстия в подшипниковых щитах для выхода вентилирующего воздуха брезентом или другой водонепроницаемой тканью;

- проверить состояние брезентовых воздухопроводящих патрубков и надежность крепления их на тяговых электродвигателях;

- через каждые 6 месяцев необходимо проверить состояние упаковки и консервации, выявленные недостатки при осмотре устранить;

Хранение тягового электродвигателя отдельно от электровоза производить в закрытом помещении по условиям хранения 2(С) ГОСТ 15150-69. Не реже одного раза в месяц необходимо измерять сопротивление изоляции. При его понижении менее 10Мом произвести сушку тягового электродвигателя. Результаты измерений записываются в специальный журнал. Через каждые шесть месяцев хранения проверяется состояние упаковки и консервации. Замеченные недостатки и повреждения устранить.

Срок хранения тяговых электродвигатель должен не превышать более двух лет.

По истечении 2 лет хранения необходима полная ревизия и освидетельствование всех узлов тягового двигателя, и затем полная консервация и упаковка согласно требований руководства по эксплуатации на изделие.

5.1.5 Вспомогательные машины

При подготовке электровоза к хранению проверить исправность вспомогательных машин. Консервацию производить при температуре окружающего воздуха не ниже плюс 15ºС и относительной влажности 70%.

Поверхности, подлежащие консервации (фирменные таблички, маслопроводы, открытые участки вала, места заземления, все обработанные и неокрашенные поверхности), очистить от грязи, пыли, следов коррозии, протереть ветошью или хлопчатобумажными салфетками. Вентиляционные отверстия заклеить влагостойкой бумагой.

Антикоррозийную смазку нагреть до температуры 70-75ºС и нанести на консервируемую поверхность ровным, сплошным слоем, без попусков, накрест (не менее двух слоев).

Для соблюдения порядка хранения произвести один раз в 15 дней проворот вала каждой вспомогательной машины на несколько оборотов.

Не реже одного раза в 6 месяцев, проверяйте состояние консервации и при необходимости выявленные нарушения порядка хранения устранить.

Через 2 года хранения необходимо брать смазку для проведения химического анализа, при получении неудовлетворительного результата пробы смазки произвести замену смазки в подшипниковых узлах.

5.1.6 Крышевое оборудование

При сроке хранения электровоза более месяца необходимо покрыть контактные соединения оборудования и шин, расположенных на крыше, смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74.

5.1.7 Аккумуляторная батарея

Подготовку аккумуляторной батарее для хранения необходимо провести следующим образом:

- отключить токоотводящие провода и заизолировать;

- снять батарею с электровоза;

- очистить батарею от пыли, влаги, солей и других загрязнений;

- разрядить током 12,5 А до напряжения 1,0В на аккумулятор;

- слить электролит, встряхивая батарею для удаления осадка из аккумулятора;

- ввернуть вентиляционные пробки в заливочные отверстия аккумуляторов;

- насухо протереть батарею, смазать неокрашенные металлические части тонким слоем смазки, не содержащей кислот.

Допускается хранение батареи в заряженном состоянии в течении не более 6 месяцев.

Подготовку батареи для хранения с электролитом в заряженном состоянии на срок до одного месяца произвести следующим образом:

- очистить батарею от пыли, влаги, солей и других загрязнений;

- проверьте и откорректируйте уровень и плотность электролита.

Состав и плотность электролита должны соответствовать норме с учетом температурных условий хранении;

- разрядить батарею током 12,5А до напряжения 1,0В на худший аккумулятор

- зарядить током 31А в течении 10 часов;

- разрядить током 25А до напряжения 1,0В на худший аккумулятор;

- зарядить током 31А в течении 6 часов. Через 3 часа после заряда проверить и откорректировать уровень и плотность электролита, закрыть заливочные отверстия вентиляционными пробками;

- насухо протереть батарею и смазать неокрашенные металлические части тонким слоем консервационного масла.

При подготовке для хранения на срок более месяца разрядить батарею током 12,5А до напряжения 1,0В на худший аккумулятор, сменить электролит и подвергнуть батарею циклам заряд-разряд:

- первый цикл – заряд током 31А в течение 12 часов, разряд током 12,5А до напряжения 1,0В на худший аккумулятор;

- второй цикл – заряд током 31А в течение 12 часов, разряд током 12,5А до напряжения 1,0В на худший аккумулятор;

- третий цикл – заряд током 31А в течение 6 часов, разряд током 12,5А до напряжения 1,0В на худший аккумулятор;

После проведения третьего цикла зарядить батарею током 31А в течении 9 часов. В остальном подготовку проводить так же, как и для хранения на срок до одного месяца.

При заряде батареи не допускать перегрева электролита свыше плюс 35ºС

Перед каждым зарядом проверять и корректировать уровень и плотность электролита.

Допускается хранение батареи на электровозе. Для этого необходимо выполнить вышеуказанную подготовку, отключить и заизолировать токоведущие провода, закрыть вентиляционные отверстия на торцевых стенках ящика батареи, закрыть и опломбировать ящик АБ.

Хранить батарею необходимо в соответствии с требованиями технологической Инструкции по техническому обслуживанию и текущему ремонту щелочных никель-кадмиевых аккумуляторных батарей электроподвижного состава ТИ-171-82.

5.1.8 Прочее оборудование

При сроке хранения до одного месяца и необходимо слить воду из бака санузла, через кран умывальника, а оставшуюся воду через сливную пробку. Отключить бак от электросети, убрать массу экскрементов из камеры биоразложения биотуалета, промыть корпус камеры.

ВНИМАНИЕ! Все работы, проведенные при подготовке электровоза к консервации, фиксируются в соответствующий журнал и паспорт электровоза.