4.3 Управление электровозом в режиме электрического торможения

Управление ТЭД в режиме «Электрическое торможение» возможно только при соблюдении следующих условий:

- включен выключатель управления (ВЦУ);

- включен быстродействующий выключатель;

- реверсор установлен в положение «Вперед» или «Назад» и есть сигнал, подтверждающий установку реверсоров всех секций в положение соответствующее началу движения электровоза.

- собрана цепь контроля команды «Выбег» (KL6 без питания, электропневматический клапан автостопа включен, выключатель цепей управления включен в 1 положение);

- величина напряжения контактной сети любой секции находится в пределах 2200 – 4000 В;

- переключатель «Эксплуатация» (SA25) установлен в положение «Нормальная эксплуатация».

Управление в режиме торможение осуществляется в следующем порядке:

- устанавливается заданное значение силы тяги и скорости равное 0;

- с помощью рукоятки «Тяга-тормоз» устанавливается задание силы торможения (отрицательное значение заданной силы).

В зависимости от величины напряжения контактной сети схема перейдет в режим электрического торможения (рекуперативное, реостатное торможение).

В процессе движения рукояткой «Скорость» производится уменьшение заданной скорости движения. Когда фактическая скорость движения будет больше заданной, локомотив переходит в режим электрического торможения и задает тормозную силу исходя из существующих ограничений по ускорению и условиям сцепления и мощности для выполнения задания по скорости. По мере приближения к заданной скорости, локомотив плавно снижает тормозную силу до уровня, необходимого для поддержания заданной скорости.

Если включен режим электрического торможения, заданная тормозная сила не равна 0 и в течение 5 секунд отсутствует тормозной момент от всех ТЭД, то производится замещение пневматическим торможением (остановка в режиме электрического торможения или разбор схемы). Для разбора пневматической схемы замещения необходимо нажать кнопку «Отпуск тормоза».

4.4 Ограничения при управлении электрическим торможением

В процессе регулирования момента силы тяги и торможения у отдельных двигателей проверяется соотношение заданного момента силы и ограничений момента силы тяги и момента силы торможения по сцеплению, которые определяются по скорости движения в соответствие с данными таблицы 4.1.

Таблица 4.1 – Ограничения момента «Тяги» и «Торможения» в зависимости от скорости движения

СКОРОСТЬ, КМ/Ч	СИЛА ТОРМОЖЕНИЯ, Нм	ТЯГА, Нм	ТЯГА БУСТЕР, Нм
0	-4207	4526	6596
2	-4207	4526	6541
4	-4207	4526	6486
6	-4207	4526	6431
8	-4207	4526	6377
10	-4207	4526	6322
12	-4207	4526	6267
14	-4207	4526	6212
16	-4207	4526	6157
18	-4207	4526	6102
20	-4207	4526	6047
22	-4207	4526	5993
24	-4207	4526	5938
26	-4207	4526	5883
28	-4207	4526	5828
30	-4207	4526	5773
32	-4207	4526	5718
34	-4207	4526	5663
36	-4207	4526	5609
38	-4207	4526	5554
40	-4207	4526	5499
42	-4207	4526	5444
44	-4207	4526	5389
46	-4207	4526	5334
48	-4207	4526	5279
50	-4207	4526	5225
52	-4207	4526	5024
54	-4207	4526	4838
56	-4207	4446	4665
58	-4207	4292	4504
60	-4207	4149	4354
62	-4104	4015	4213
64	-3975	3890	4082
66	-3855	3772	3958
68	-3741	3661	3842
70	-3635	3556	3732
72	-3534	3458	3628
74	-3438	3364	3530
76	-3348	3276	3437
78	-3262	3192	3349
80	-3180	3112	3265
82	-3103	3036	3186
84	-3029	2964	3110
86	-2958	2895	3038
88	-2891	2829	2969
90	-2827	2766	2903
92	-2765	2706	2839
94	-2707	2648	2779
96	-2650	2593	2721
98	-2596	2540	2666
100	-2544	2489	2612
102	-2494	2441	2561
104	-2446	2394	2512
106	-2400	2349	2464
108	-2356	2305	2419
110	-2313	2263	2347
112	-2272	2223	2276
114	-2232	2103	2204
116	-2193	2061	2133
118	-2156	2011	2061
120	-2120	1986	1986

Если задание силы тяги превышает ограничение по сцеплению или задание силы торможения менее ограничения тормозной силы по сцеплению на монитор выводится соответствующее сообщение.

Если при рекуперативном торможении напряжение контактной сети превышает 3800 В, параллельно ТЭД секции включаются тормозные резисторы. Отключение тормозных резисторов производится при снижении напряжения в контактной сети до величины 3400 В;

Если после ликвидации боксования или юза колесных пар какой-либо колесной пары потеря сцепления на этой колесной паре повторяется через промежуток времени менее 15 с, то для этой колесной пары задание силы тяги или силы торможения снижается.