3. Использование электровоза

3.1. Приемка электровоза в депо

Получить при приемке электровоза в депо: комплект ключей от наружных дверей и дверей шкафов с оборудованием электровоза, выключатель цепей управления. При смене кабин управления машинист обязан брать комплект ключей с собой для соблюдения порядка смены кабин управления в соответствии с Инструкцией ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.

Выполнить осмотр и проверку оборудования электровоза в соответствии с указанным в разделе 3.4 настоящего руководства 2ЭС10.00.000.000РЭ7.

Дополнительно проверить:

- переключатели SA23 и SA24 расположенные на пульте управления находятся в положении «Заземлитель»;

- переключатель SA26 «Быстродействующий выключатель» расположенный на пульте управления находится в выключенном положении;

- положение переключателя SA22 направления движения электровоза расположенного на пульте управления находится в нейтральном положении;

- положение переключателя SA11 «Управление ТЭД» расположенного на пульте управления в положении все ТЭД;

- кнопки клапана аварийного экстренного торможения на пульте управления находятся в отжатом состоянии;

- в шкафу ШНА на ведущей и ведомой секциях включить все АЗВ;

- в шкафу ШНА убедиться во включенном положении переключателей SA1 «Токоприемник 1», SA2 «Токоприемник 2» и SA3 «БВ»;

- переключатель SA25 «Эксплуатация» в шкафу ШНА установлен в положение «Нормальная эксплуатация»;

- положение разобщительных кранов в шкафу УКТОЛ соответствовало необходимому рабочему режиму согласно требованиям руководства 2ЭС10.00.000.000РЭ6;

- положение рукояток переключателей режимов и загрузки воздухораспределителей соответствовало требованиям Инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277;

- положение крышевых разъединителей QS1 и QS2 – выключено, заземлителей QS3 – включено;

- на соответствующих аппаратах были пломбы в соответствии с 2ЭС10.00.000.000РЭ8. В случае отсутствия или повреждения пломбы проверить аппараты в объеме ТО-2 и опломбировать;

- подключение межсекционных соединений в розетки расположенные на торцевой стенке кузова секций электровоза;

- при необходимости проверяется работа обогрева водяного бака, а также холодильника и микроволновой печи от сети электровоза напряжением 220 В.

3.2 Проверка на путях депо

Затормозить электровоз ручным тормозом и визуально убедится в срабатывании тормоза по прижатию колодок к бандажам колесных пар.

Выполнить описанные в разделе 3.1, 3.4 настоящего руководства операции и убедившись, что все двери шкафов высоковольтного оборудования закрыты и заблокированы. В ведомой секции для исключения несанкционированного срабатывания приборов безопасности выключить АЗВ SF14.

В кабине, из которой будет вестись управление, включить выключатель цепей управления ВЦУ.

Если давление воздуха в главных резервуарах 0,45 МПа (4,5 кгс/см²) и более подать предупредительный звуковой сигнал, выполнить голосовое оповещение о поднятии токоприемников. Переключатели SA23 «Токоприемники 2,4» или SA24 «Токоприемники 1,3» перевести в положение «Разъединитель», а затем в положение «Токоприемники». После подъема токоприемников ( появление индикации о наличии напряжения контактной сети) и появлении готовности преобразователей к подключению, переключателем SА26 «Быстродействующий выключатель» включить БВ.

О включении быстродействующего выключателя и подключении к контактной сети свидетельствует показания сигнализации на мониторе МСУЛ.

Если давление воздуха в главных резервуарах ниже 0,35 МПа (3,5 кгс/см²), для обеспечения поднятия токоприемников и включения быстродействующего выключателя необходимо кнопочным выключателем SB1, расположенным на пульте управления, включить вспомогательный компрессор и создать необходимое давление в цепях управления. Проверить по измерительным приборам, что напряжение аккумуляторной батареи не менее 134 Вольт, напряжение бортовой сети в диапазоне 100 - 120 Вольт, ток зарядки АКБ не менее 2А, ток бортовой сети не менее 5А. Включением переключатель SА28 «Компрессоры» запустить электродвигатели компрессорных установок. Включение электродвигателей компрессоров сигнализируется на мониторе МСУЛ индикатором «МК» зеленого цвета.

При эксплуатации компрессорной установки прогрев масла осуществляется автоматически и после достижения температуры масла в картере более 5ºС автоматически открывается впускной клапан и компрессор переходит в режим нагнетания. При температуре наружного воздуха ниже минус 25ºС необходимо за 30 минут до запуска включить подогрев масла в маслоотделителе.

Проверить по манометру главных резервуаров РС1, РС2 моменты включения и отключения компрессоров при понижении и повышении давления сжатого воздуха. Включение компрессоров должно происходить при понижении давления до 0,75 МПа ±0,025 МПа (7,5 кгс/см²±0,25 кгс/см²), отключение при повышении давления до 0,9 МПа±0.02 МПа (9,0 кгс/см²±0,2 кгс/см²).

Продувка главных воздушных резервуаров РС1, РС2 производиться включением клапанов продувки КР6 – КР9, как в автоматическом, так и в ручном режиме. Продувка в ручном режиме осуществляется путем включения кнопочного выключателя SB12. Интервал пользования этим режимом зависит от интенсивности работы компрессоров. Продувку указанных резервуаров и пневматической сети производить при давлении в главных резервуарах не ниже 0,75 МПа (7,5 кгс/см²).

Запуск электродвигателей вентиляторов охлаждения тяговых двигателей произойдет автоматически после запуска преобразователя. Включением выключателя SА27 «Вентиляторы» расположенного на пульте управления осуществляется проверка запуска электродвигателей вентиляторов М5, М6, которая контролируется по соответствующей сигнализации на мониторе МСУЛ.

Включить комплексную систему безопасности движения, радиостанцию и убедится в ее функционировании.

Проверить подачу песка под колесные пары, работу звуковых сигналов, прожектора, буферных фонарей, освещения, обогрева кабины управления, стеклоочистителей, обогрева стекол и работу устройства стеклоомывателя.

Проверить действие автоматического и прямодействующего тормозов в соответствии с требованиями Инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖДТ/277. После выполнения вышеперечисленных требований проверить работу схемы тяговых двигателей. Проверку осуществлять при управлении из каждой кабины управления.

Перед началом движения давление в главных резервуарах и тормозной магистрали должно быть в пределах, указанных в требованиях Инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.

ВНИМАНИЕ! Проверки указанные в пункте 3.2 настоящего руководства производить с обеих кабин управления.

По окончании описанных проверок зафиксировать электровоз пневматическим тормозом и раскрутить ручной тормоз. Перед началом движения визуально проверить, что колодки со стороны ручного тормоза отошли от бандажей колесных пар.