Задание на курсовой проект
|
СОДЕРЖАНИЕ ПРОЕКТА |
|
Введение |
|
|
Исходные данные для проектирования первичной сети |
|
|
Составление схемы каналов |
|
|
Составление упрощенной схемы каналов |
|
|
Выбор систем передачи информации на участках сети |
|
|
Выбор варианта организации первичной сети |
|
|
Составление схемы магистральной связи |
|
|
Составление схемы дорожной связи |
|
|
Определение состава оборудования и размещение аппаратуры в ЛАЦ |
|
|
Схема прохождения цепей и каналов по ЛАЦ |
|
|
Выбор способа защиты |
|
|
Система тактовой сетевой синхронизации |
|
|
Система управления TMN |
|
Заключение |
|
Список используемой литературы |
Чертежи курсового проекта
(по выбору преподавателя не менее 5)
1. Схема исследуемого участка по заданию;
2. Схема распределения каналов между станциями;
3. Упрощенная схема распределения каналов между станциями;
4. Схема магистральной сети с размещением необходимого оборудования;
5. Схема дорожной сети с размещением необходимого оборудования;
6. Схема прохождения цепей и каналов по ЛАЦ;
7. Схема резервирования сети
8. Схема тактовой сетевой синхронизации (ТСС)
9. Схема организации системы управления.
Исходные данные:
Таблица 1
Вариант |
Протяженность участка |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
1 |
825 |
425 |
420 |
375 |
325 |
275 |
375 |
925 |
625 |
725 |
2 |
800 |
400 |
350 |
300 |
250 |
240 |
300 |
900 |
600 |
650 |
3 |
900 |
500 |
450 |
400 |
350 |
340 |
400 |
300 |
700 |
750 |
4 |
920 |
550 |
400 |
350 |
300 |
325 |
380 |
700 |
750 |
730 |
5 |
930 |
560 |
430 |
325 |
290 |
275 |
200 |
600 |
740 |
720 |
6 |
940 |
570 |
420 |
400 |
350 |
270 |
300 |
500 |
770 |
750 |
7 |
950 |
580 |
500 |
450 |
375 |
305 |
350 |
400 |
720 |
690 |
8 |
970 |
600 |
450 |
395 |
350 |
300 |
385 |
650 |
730 |
700 |
Таблица 2
Вариант |
Число каналов всех видов связи между пунктами трассы |
|||||||||
ОАО РЖД – УПР 1 |
ОАО РЖД – УПР 3 |
ОАО РЖД – УПР 4 |
УПР - УПР (смежные) |
УПР 1 – ОТД 2 |
УПР 1 – ОТД 3 |
УПР 1 – ОТД 4 |
УПР 1 – ОТД 5 |
УПР 1 – ОТД 6 |
ОТД – ОТД (смежные) |
|
1 |
33 |
29 |
34 |
9 |
9 |
3 |
9 |
7 |
5 |
2 |
2 |
35 |
28 |
40 |
9 |
10 |
4 |
8 |
6 |
6 |
2 |
3 |
32 |
27 |
33 |
9 |
8 |
5 |
10 |
9 |
4 |
2 |
4 |
29 |
25 |
35 |
9 |
9 |
6 |
10 |
7 |
5 |
2 |
5 |
37 |
30 |
41 |
9 |
7 |
3 |
8 |
9 |
4 |
2 |
6 |
30 |
27 |
32 |
9 |
10 |
7 |
9 |
10 |
6 |
2 |
7 |
31 |
27 |
33 |
9 |
8 |
4 |
6 |
9 |
5 |
2 |
8 |
36 |
32 |
37 |
9 |
9 |
6 |
7 |
8 |
7 |
2 |
Схема исследуемого участка:
|
|
Рис. 1 Вариант 1
|
Рис. 2 Вариант 2
|
