3 Які нещасні випадки визнаються пов’язаними з виробництвом?

Несчастный случай, который произошел с работником во время выполнения трудовых (должностных) обязанностей, в т.ч. в командировке, а также, которые произошли во время:

-нахождения на рабочем месте на территории предприятия или в другом месте работы в течение рабочего времени или по поручению собственника в нерабочее время, во время отпуска и в выходные и праздничные дни;

-проезда на работу или с работы на транспорте предприятия;

-в результате проводимых действий в интересах предприятия, на котором работает потерпевший;

ликвидации аварий, пожаров или последствий стихийных бедствий на производственных объектах или транспорте предприятия;

оказание шефской помощи предприятиям;

следование работника по определенному маршруту по поручению собственника;

следование в командировку и обратно.

4 Дозволяється чи ні перебування працівників під час руху електропоїздів у тунелях ущільненого габариту наближення будівель і негабаритних місцях між обладнанням та найближчою ходовою рейкою?

Пребывание работников во время движения электропоездов в туннелях уплотненного габарита приближения строений и негабаритных местах между оборудованием и ближайшей ходовой рейкой ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Тоннелями уплотненного габарита приближения строений считаются тоннели прямоугольного сечения, стены которых находятся в пределах 190 - 215см от оси пути на высоте двух метров от уровня головки ходового рельса

5 Які заходи особистої безпеки необхідно вжити при встановленні переносного заземлення?

Личная безопасность при установке переносного заземления:

-установка переносного заземления должны выполнять по приказу поездного диспетчера;

-перед проходом к тоннеля для установки переносного заземления необходимо:

проверить средства защиты на целостность и сроки испытаний;

проверить исправность ручного фонаря;

-проверить указатель напряжения ПНМ-1 на отсутствие внешних повреждений и соответствие срока испытаний, затем оба наконечники вставить в розетку осветительной сети, которая находится в помещении ДСЦП (ДСП) (указатель держать за рукоятки выше ограничительных колец). Если указатель напряжения в исправном состоянии, в нем загорается светодиод индикации. В случае неисправности указателя напряжения ДСЦП (ДСП) должен доложить поездному диспетчеру;

-соблюдать правила прохода к тоннеля:правом входа в тоннель при наличии напряжения на контактном рельсе для работника является соответствующий штамп в служебном удостоверении; при следовании к тоннеля работник должен иметь при себе ручной фонарь (перед использованием надо проверить исправность), быть одет в сигнальный жилет. Одежда должна быть застегнутым, обувь должна быть удобной, на широком каблуке, с фиксированной пятой (крепко держаться на ноге);вход в туннель разрешается только через торцевые двери. Переходить через контактный рельс разрешается, пользуясь переходными мостиками или переступать. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наступать на короб контактного рельса и на головку ходового рельса; проходить до мест установки работник должен маршруту, предусмотренным “Схеме прохода до мест установки переносного заземления” (приложение к технически-распорядительного акта станции); проходить по туннелю надо со стороны, противоположной контактном рельсе, навстречу возможному движения поезда. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наступать на устройства сигнализации, связи, кабели и другие конструкции; работник должен внимательно смотреть под ноги, чтобы не споткнуться и не упасть;

-все операции по проверке наличия или отсутствия напряжения на контактном рельсе, установке и снятию переносного заземления выполняются с применением средств электрозащиты (диэлектрических перчаток, диэлектрических калош), в сигнальном жилете, при установленном ручном фонари световым лучом в сторону возможного приближения поезда;

-перед установкой переносного заземления необходимо проверить отсутствие напряжения на контактном рельсе указателем напряжения ПНМ-1, методом установления латунного наконечника сначала на ходовую рейку, а затем - наконечника со светодиодом индикации - на контактный рельс в месте выреза на коробе. Светодиод индикации может гореть некоторое время от емкостного тока, а затем гаснет. Потухший светодиод индикации подтверждает отсутствие напряжения на контактном рельсе. После проверки отсутствия напряжения - указатель напряжения ПНМ-1 надо снимать сначала с контактного рельса, а потом с ходовой. Если светодиод индикации горит - доложить поездному диспетчеру о наличии напряжения на контактном рельсе;

-после проверки отсутствия напряжения на контактном рельсе можно устанавливать переносное заземление. Для этого необходимо закрепить один зажим (меньший) на подошве ходового рельса, еще раз проверить отсутствие напряжения, а потом - второй зажим (больший) - с внешней стороны контактного рельса. Проверить прочность закрепления зажимов. Положить гибкий проводник переносного заземления так, чтобы он не мешал движению хозяйственных поездов. Об установлении переносного заземления(переносных заземлений) ДСЦП (ДСП) должен доложить дежурному поездному диспетчеру, указав инвентарные номера установленных заземлений;

-снятие переносного заземления выполняется в обратном порядке: снимается зажим, закрепленный на контактном рельсе, после того - зажим с ходового рельса.