Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ОТ распечат.docx
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
145.95 Кб
Скачать

4 На які категорії стосовно заходів безпеки поділяються роботи в електроустановках та чим вони характерізуються ?

Работы в электроустановках относительно мер безопасности делятся на три категории:

- со снятием напряжения;

- без снятия напряжения на токопроводящим частях и вблизи них;

- без снятия напряжения поодаль от токопроводящим частям, находящимся под напряжением.

В случае одновременной работы в электроустановках напряжением до и свыше 1000 В категории работ определяются как для установок свыше 1000 В.

К работам, которые выполняются со снятием напряжения, относятся работы, осуществляемые в электроустановке (или ее части), в которой с токопроводящим частям снято напряжение и доступ в электроустановки (или их части), находящихся под напряжением, стало невозможным

К работам, которые выполняются без снятия напряжения на токопроводящим частях и вблизи них, относятся работы, которые проводятся непосредственно на этих частях.

5 Які заходи особистої безпеки необхідно вжити при переводі стрілки курбелем та запиранні стрілки на навісний замок?

Особиста безпека при переводі стрілки курбелем та запиранні стрілки на навісний замок:

-перед входом в тоннель оператор поста централизации обязан получить разрешение поездного диспетчера на вход в туннель для перевода стрелки курбелем;

-перед входом в тоннель оператор поста централизации обязан по распоряжению дежурного поста централизации распломбировать курбель;

-выполнять правила прохода к туннеля: правом входа в тоннель при наличии напряжения на контактном рельсе для работника является соответствующий штамп в служебном удостоверении; при следовании к тоннеля работник должен иметь при себе ручной фонарь (перед использованием надо проверить исправность), быть одет в сигнальный жилет. Одежда должна быть застегнутым, обувь должна быть удобной, на широком каблуке, с фиксированной пятой (крепко держаться на ноге); вход в туннель разрешается только через торцевые двери. Переходить через контактный рельс разрешается, пользуясь переходными мостиками или переступать. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наступать на короб контактного рельса и на головку ходового рельса; проходить до мест подачи ручных сигналов на маневровое передвижения работник должен утвержденному маршруту, (приложение к технически-распорядительного акта станции);

-проходить по туннелю надо со стороны, противоположной контактном рельсе, навстречу возможному движения поезда. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наступать на устройства сигнализации, связи, кабели и другие конструкции; работник должен внимательно смотреть под ноги, чтобы не споткнуться и не упасть;

-приготовления маршрута надо начинать с дальней по ходу поезда стрелки и заканчивать ближайшей. После окончания приготовления маршрута оператор поста централизации должен доложить ДСЦП о том, в каком направлении установлено стрелки. Например:

“Стрелка № 2 установлена в сторону 4 станционной пути”;

-о все случаи нарушений в организации движения поездов, фактах нарушения технологического процесса работы станции и в других случаях, угрожающих жизни и здоровью работников, оператор поста централизации обязан доложить дежурному поста централизации, поездному диспетчеру и начальнику станции.