Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения

Императора Александра I»

Кафедра «Логистика и коммерческая работа»

Размещение и крепление грузов

в вагонах

(в примерах и задачах)

Методические указания

Санкт-Петербург

ПГУПС

2015

УДК

ББК

Правильное размещение и крепление грузов в вагонах обеспечивает безопасность движения и сохранность грузов при транспортировке. В методических указаниях приведены примеры расчетов параметров размещения грузов и элементов их крепления на открытом подвижном составе железных дорог.

Методические указания предназначены для проведения практических занятий со студентами всех форм обучения по специальности 190401 «Эксплуатация железных дорог» и бакалавров по направлению подготовки 080200 «Менеджмент», профиль «Логистика», по направлению подготовки 100700 «Торговое дело», профиль «Коммерция» при изучении соответствующих разделов курсов, написании выпускных квалификационных работ.

Разработали: канд. техн. наук, профессор В.А.Болотин, канд. техн. наук, доценты Е.К.Коровяковский и Н.Г.Янковская.

Петербургский государственный

университет путей сообщения

Введение

Перевозчик, приняв груз к перевозке, берет на себя обязательство доставить этот груз в пункт назначения сохранным в количественном и качественном отношении. Для обеспечения сохранности груза необходимо обеспечить правильное его размещение и крепление в вагоне или контейнере. Особенно это важно для грузов, перевозимых на открытом подвижном составе: в полувагонах, на платформах и на транспортерах различных типов, где наряду с сохранностью груза на первое место выдвигаются требования обеспечения безопасности движения.

В настоящих методических указаниях приведены примеры расчетов по обоснованию принятого способа размещения и крепления грузов в вагонах. Теоретические положения по расчету представлены в методических указаниях « Размещение и крепление грузов в вагонах» [5]. Ссылки с указанием номера формулы относятся к [5].

ПРИМЕР 1. РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ РАЗМЕЩЕНИЯ И

КРЕПЛЕНИЯ ОДНОГО ГРУЗА НА ПЛАТФОРМЕ

Исходные данные: Груз – оборудование в деревянном ящике. Масса груза 20 тонн. Центр тяжести груза находится: по длине – со смещением относительно его плоскости симметрии, по ширине - на оси симметрии груза ( b_с=0). Параметры груза приведены на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 Геометрические параметры груза

Груз размещен на универсальной 4-щсн. платформе симметрично ее продольной и поперечной осям. Боковые борта платформы закрыты (рисунок 1.2).

Определение параметров размещения груза на платформе

Продольное смещение центра тяжести груза относительно поперечной оси вагона согласно расчетной схеме, приведенной на рисунке 1.2, определяем по формуле (1), мм:

Рисунок 1.2 Расчетная схема для определения параметров размещения груза на платформе

_{Полученное значение продольного смещения центра тяжести груза в вагоне lс необходимо сравнить с допустимой его величиной для данной массы груза. Эта величина определяем по таблице 10 главы 1 [1]. Для массы груза 20 т она составляет: [lс]=2230 мм. Следовательно, расчетное значение lс=400 мм меньше допускаемого. Так как груз расположен симметрично продольной оси вагона, поперечное смещение центра тяжести груза относительно продольной оси вагона bc =0.}

Принятое размещение груза в вагоне должно быть проверено на допустимую величину разности нагрузок на тележки вагона, для четырехосных вагонов не более 10 т. Наибольшая нагрузка на тележку вагона (правая тележка) определяется по формуле (6), т:

.

Нагрузка на другую тележку вагона определяется по формуле (7),т:

.

Разность нагружения тележек вагона определяется по формуле (8), т:

ΔР=Р₁ – Р₂=10,82-9,18=1,64 т <[10],

следовательно, проверяемое условие обеспечивается.

Проверка запаса поперечной устойчивости вагона с грузом

Поперечная устойчивость вагона с грузом обеспечивается, если выполняются условия: высота центра тяжести вагона с грузом ( ) не превышает величины 2300 мм и величина общей боковой наветренной поверхности вагона с грузом (S₀ ) не более 50,0 м²_.

Высота центра тяжести вагона с грузом ( ) определяется по формуле (4), мм:

,

Здесь высота центра тяжести груза от УГР определяется как, мм:

h_цт = h_гр^цт + Н_пола =1200+1310=2510.

Наветренная поверхность вагона с грузом определяется по формуле (5), м²:

S₀ = S_в+ S_п =12+16,2=28,2.

Наветренная поверхность груза при перевозке на платформе с закрытыми бортами (высота бокового борта H_Б =0,5 м), м²:

S_п = l_гр (h_гр – H_Б)=9,0(2,3-0,5)=16,2.

Таким образом =1377мм  2300мм, S₀=16,2 м²  50 м², следовательно поперечная устойчивость вагона с грузом относительно УГР обеспечивается.

В случае, если > 2300 мм или/и S₀ > 50,0 м² , необходимы дополнительные расчеты, которые приведены в главе 1 ТУ [1].