- •Строительные конструкции транспортных сооружений
- •Содержание
- •1 Сборные железобетонные плиты междуэтажного перекрытия
- •Расчет и конструирование железобетонной ребристой плиты
- •1.1.2 Сбор нагрузок, действующих на плиту. Для того чтобы определить собственный вес, поперечное сечение ребристой плиты приводим к эквивалентному тавровому сечению (рисунок 1.4).
- •1.2 Расчет и конструирование железобетонной многопустотной плиты перекрытия
- •1.2.2 Сбор нагрузок, действующих на плиту. Для того чтобы определить собственный вес, поперечное сечение многопустотной плиты приводим к эквивалентному двутавровому сечению (рисунок 1.12).
- •2 Расчет береговой опоры моста
- •3 Деревянные соединения на стальных элементах
- •3.1 Расчет опорного узла.
- •3.2 Расчет нагельных соединений на опорных узлах фермы.
- •Список литературы
- •Приложение а
- •Приложение б
2 Расчет береговой опоры моста
Стена береговой опоры моста работает как подпорная стена и воспринимает расчетную нагрузку от пролетных конструкций N2 =100 кН на 1 п.м ее длины. Мост запроектирован однопролетный. Проверить несущую способность опоры на прочность, выполненной из крупных сплошных бетонных блоков на растворе марки 25. Объемная масса грунта = 16 кН/м3. Расчетный угол внутреннего грунта трения
= 360. Нормативное значение приведенной эквивалентной временной нагрузки от транспортных средств q = 40 кН/м2 (см. рисунок 2.1).
Определяем приведенную толщину грунта от временной нагрузки:
Hred = q/об = 40/16 = 2,5 м.
Верхнюю и нижнюю ординату эпюры бокового давления грунта на 1 метр погонный определяем следующим образом:
q1 = nHred tg2 (450–/2) = 1,2162,5tg2(45–36/2) = 12,46 кН/м;
q2 = n(n1/n2Hred + H)tg2(450–/2) = 1,216(1,2/1,22,5+2,4)tg2(45–36/2)=24,42 кН/м,
где n1=n2=n=1,2 – коэффициенты надежности для временной нагрузки и объемной массы грунта.
Определяем изгибающий момент, вызванный внецентренно приложенной нагрузкой от пролетных конструкций моста у верха береговой опоры:
М2 = N2е0 = 1000,133 = 13,3 кН/м.
Определяем изгибающие моменты от бокового давления грунта на стену береговой опоры в сечениях I-I, II-II, расположенных на расстоянии 0,4Н от верха стены и на расстоянии 0,6Н.
h1-1 = 0,4H = 0,42,4 = 0,96 м; h11=11 = 0,6H = 0,62,4 = 1,44 м;
M1-1= 1/6H(2q1+q2)x – 3q1 + (q2– q1)x/Hx2 =
=1/62,4(212,46 + 24,42)0,96 –
– 3∙12,46 + (24,42 – 12,46)0,96/2,40,962=12,47 кН/м.
M11-11 = (0,056q1 + 0,064q2)∙H2 = (0,05612,46+0,06424,42)∙2,42 = 13,02 кН/м.
Определяем суммарные изгибающие моменты в сечениях I-I, II-II стены:
М1-1 = М20,6= 13,30,6 – 12,47 = – 4,48 кН/м;
М11-11 = М20,4 = 13,30,4 – 13,02= – 7,7 кН/м.
Рисунок 2.1 − К расчету подпорной стены береговой опоры моста
Проверку прочности стены проверяем в сечениях II-II. Определяем вертикальную нагрузку в этом сечении стены:
NII-II = N1II-II + N2 = 1,44 0,4 2,4 0,9 + 100 = 101,24 кН.
Эксцентриситет приложения этой нагрузки
е0 = МII-II / NII-II = 7,7/101,24 = 0,076 м.
Прочность стены береговой опоры проверяем при внецентренном сжатии:
N Ncc = mg1RA (1 – 20/h) = 10,951,44000(1– 27,6/40)1,19 (100) = =392509,6Н = 392,5 кН NII-II = 101,24 кН,
здесь mg = 1, т. к. h = 40 30 см.
1 = (+с)/2 = (0,98+0,93)/2 = 0,95,
где = 1500,
h = 0/h = H / h = 2,4/0,4 = 0,98.
hс = Н/hс = 2,4/0,248 = с =0,98,
где hс = (h – 2е0) = (0,4 – 20,076) = 0,248;
R = 1,4 МПа; А = h b = 40100 = 4000 см2,
где b = 100 см.
= 1+е0/h = 1+0,076/0,4 = 1,19 1,45.
Так как е0 = 7,6 см 0,35 h = 0,3540 = 14 см, то расчет по второй группе предельных состояний не требуется.
