9. Размещение и монтаж.
Монтаж выключателя производить в соответствии рисунком 1а.
Установить выключатель в специальный люк на крыше локомотива. Трансформатор тока на проходной втулке, также установить на крыше локомотива в специальном люке. Установочные площадки люков должны быть ровными, отклонение площадок от геометрической плоскости (вмятины, прогибы) не должны превышать 1 мм.
Перед установкой выключателя и высоковольтного трансформатора тока проверить наличие резиновых прокладок в пазах выключателя и под фланцем трансформаторного тока. Для удобства крепления выключателя к крышке локомотива необходимо отсоединить раму 1 от выключателя, установить се с уплотняющим шнуром (прилагается) на площадку люка крыши, затянуть болты, затем установить выключатель на раму с уплотняющим шнуром 2 и затянуть болты крепления выключателя к раме.
Затяжку болтов, крепящих выключатель и трансформатор тока к установочным площадкам, производить равномерно и по окончанию затяжки места сопряжения закрасить краской.
Ошиновку выключателя выполнить гибкими проводами с таким расчетом, чтобы сила натяжения не превысила веса проводов.
После установки выключателя проверить затяжку всех болтов и гаек, крепящих фарфор, с помощью предельного ключа, ограничивающего крутящий момент до 19,6 Н м (2кгс м).
Очистить от загрязнения фарфор и другие части выключателя и трансформатора тока, применяя обтирочный материал, не оставляющий ворса. Концы крепежных шпилек смазать смазкой.
Присоединить к концу заземляющего кронштейна при помощи болта заземляющую шину, зачистив предварительно контактные поверхности и смазав их тонким слоем смазки.
Подвести к штуцеру выключателя питающий воздухопровод. Вблизи выключателя питающий воздухопровод должен быть оборудован запорным вентилем и фильтром (в поставку не входят). Участок воздухопровода между фильтром и выключателем должен быть выполнен медной, латунной или трубой из нержавеющей стали с внутренним диаметром не менее 16 мм.
ВНИМАНИЕ! Натяг подводящих труб при присоединении с выключателем не допускается!
Произвести монтаж электрической схемы соединения выключателя и трансформатора тока с аппаратурой электровоза (электропоезда).
10. Проверка технического состояния.
10.1 В процессе эксплуатации выключателя производится его
техобслуживание и ремонт в соответствии с таблицей 10-1. Технологические операции во время ТО-2
очистить от загрязнения фарфор и другие части выключателя и трансформатора тока, применяя обтирочный материал, не оставляющий ворса. Проверить затяжку резьбовых креплений, обратив особое внимание на крепление фарфора. Затяжку крепления фарфора проводить только предельным ключом с моментом 19,6 Н путем многократного последовательного обхода болтов или гаек по окружности их установки, не допуская поворота их за 1 оборот более 60°;
проверить состояние контактных пластин и ножей разъединителя. Значительное обгорание этих деталей свидетельствует об ослаблении давления ножей разъединителя на неподвижную контактную пластину или о наличии причин вызывающих уменьшение скорости движения вала разъединителя (механических заеданий, воздушная течь и т.д.). Давление каждого ножа разъединителя на неподвижную контактную пластину должно быть одинаковым (пружина создающая давление ножей на неподвижную пластину должна быть сжата до размера 11 мм);
в период гололеда периодически производить отключение выключателя без нагрузки, с целью разрушения образовавшейся корки льда на контактах разъединителя. При техническом обслуживании соблюдайте правила техники безопасности.
10.2 Текущий ремонт ТР50,ТР250\ ТР-1, ТР-2.
произвести весь объем работ, предусмотренный при техническом обслуживании ТО-2;
в положении выключателя «ОТКЛ» проверить затяжку гайки, которая фиксирует токосъемный контакт 3 (рисунок 2, при необходимости гайку 24 подтянуть;
произвести осмотр привода выключателя (рисунок 4). Осмотреть ролик 18 и защелку I на наличие недопустимых износов. Проверить затяжку регулировочных болтов 2 и 17. При необходимости отрегулировать зазор А, равный 0,1 мм;
смазать трущиеся части выключателя;
5)Во время проведения ТР50,ТР250,ТР2 заменить резиновые манжеты и кольца в пневмоцилиндрах.
10.3 Текущий ремонт ТР500,ТР-3.
При этом производятся работы предусмотренные пунктом 10.2 и необходимо выполнить следующие работы:
произвести осмотр катушек и механизма удерживающего электромагнита: осмотр производить с частичной разборкой для определения целостности якоря, толкателя, втулки, пружины (рисунок 4). Износ и перекос деталей не допустимы. Смазать трущиеся части механизма и провести сборку и регулировку;
произвести осмотр механического пневмовентиля (рисунок 6): осмотр производить с частичной разборкой. При наличии большого износа уплотняющие резиновые шайбы заменить. Произвести сборку, смазку трущихся деталей и регулировку;
произвести осмотр полюса (рисунок 2) при снятых боковых крышках корпуса 2.0смотреть состояние буфера 6, ролика 15, осей 17, 18, 19, 20, рычага 5 и серег 7, 8. При недопустимых износах детали подлежат замене. Смазать трущиеся части полюса.
10.4 Средний ремонт СР, капитальный ремонт КР-1.
При этом производятся работы предусмотренные ТР-3, ТР500 и дополнительно при наработке выключателем 60000 циклов «В-О» с заменой вакуумной камеры. Для этого необходимо выполнить следующие работы:
1) осмотреть трущиеся поверхности цилиндров, поршней, манжет, сальников, уплотняющих штоков. Осмотр провести при разборке механизмов, содержащих вышеперечисленное;
проверить состояние изоляционной тяги 10 (рисунок 2). Люфты между изоляционной тягой и металлическими наконечниками не допускаются;
в положении выключателя «ОТКЛ» снять КДВ 1, для этого необходимо снять крышки, расшплинтовать и извлечь ось 20, отсоединить гибкую связь 12, отвернуть гайки 23, которыми КДВ крепится к фланцу корпуса 2, после этого осторожно снять КДВ. Произвести сборку корпуса в последовательности обратной разборки;
произвести замер хода подвижного контакта камеры. Ход подвижного контакта камеры должен быть 13-14 мм. Он определяется как разность расстояний между подвижным выводом камеры и произвольно выбранной точкой отсчета (например, краем окна корпуса
дугогасительной камеры) в отключенном и включенном положениях выключателя. Измеряется измерительным инструментом по ГОСТ 166-89, ГОСТ 427-75;
измерить провал подвижного контакта. Провал подвижного контакта определяется во включенном положении выключателя измерительным инструментом по ГОСТ 166-89, ГОСТ 427-75 и должен быть 4-5мм. Допускается проводить определение провала подвижного контакта, измерив полный ход изоляционной тяги (из отключенного положения до включенного положения выключателя). Величина провала определяется как разность между полным ходом и ходом подвижного контакта, измеренного по п.4;
произвести замену блок-контактов всех контрольно-сигнальных устройств.
7) испытать электрическую прочность изоляции напряжением промышленной частоты главную цепь выключателя по п.7.8.2 и РЭ.
Основные технические характеристики, подлежащие периодическому контролю при эксплуатации.
п/п |
Наименование и единица измерения Величина |
|
1 |
Ход подвижного контакта, мм |
13-14 |
2 |
Провал подвижного контакта, мм |
4-5 |
3 |
Угол поворота вала до размыкания контактов блокировки электрической низковольтной, град |
45-50 |
4 |
Величина несовпадения осевых линий контактов разъединителя и камеры дугогасительной при включении выключателя, мм |
±5 |
5 |
Угол поворота вала разъединителя, град |
60-63 |
6 |
Размер сжатия пружины контактов ножей разъединителя, мм |
11 |
7 |
Момент затяжки болтов и гаек крепления фарфоровых изоляторов, Нм |
19,6 |
8 |
Зазор между головками ре1улировочного болта защелки и бойком якоря удерживающего электромагн ита, м м |
0,1 |
9 |
Сопротивление обмотки одной катушки удерживающего электромагнита при температуре 20*С, Ом |
648-756 |
10 |
Сопротивление обмотки магнита переменного тока при температуре 20°С, Ом |
0,212-0,242 |