- •Содержание
- •Введение
- •1 Исходные данные и основные экономические показатели
- •2 Анализ динамики и структуры грузооборота
- •2.1 Анализ динамики и структуры грузооборота
- •2.2 Анализ сезонности
- •3 Расчет и анализ доходов
- •3.1 Расчет доходов
- •3.2 Анализ доходов и средних доходных ставок
- •4 Расчет и анализ эксплуатационных расходов (себестоимости)
- •4.1 Расчет эксплуатационных расходов
- •4.2 Динамика и структура расходов
- •4.3 Точка безубыточности и запас прочности
- •4.4 Средние удельные затраты
- •5 Расчет и анализ прибыли и рентабельности
- •5.1 Расчет прибыли
- •5.2 Расчет рентабельности
- •6 Анализ производительности труда
- •6.1 Расчет производительности труда
- •6.2 Расчет средней заработной платы
- •6.3 Сравнение темпов динамики производительности труда и зарплаты
- •7 Анализ динамики и структуры актива и пассива баланса
- •7.1 Анализ актива
- •7.2 Анализ пассива
- •7.3 Расчет наличия и динамики собственных оборотных средств
- •8 Динамика и структура дебиторской и кредиторской задолженностей
- •8.1 Анализ дебиторской задолженности
- •8.2 Анализ кредиторской задолженности
- •8.3 Баланс дебиторской и кредиторской задолженностей
- •9 Анализ платежеспособности
- •9.1 Доля покрытия предстоящих платежей
- •9.2 Анализ ликвидности
- •10 Анализ эффективности использования капитала
- •10.1 Среднегодовые значения основных производственных фондов и оборотных средств
- •10.2 Износ
- •10.3 Расчет показателей эффективности использования основных средств
- •10.4 Расчет показателей эффективности использования оборотных средств
- •11 Анализ кредитоспособности и уровня самофинансирования
- •11.1 Показатели ликвидности
- •11.2 Степень кредитоспособности
- •11.3 Уровень самофинансирования
- •12 Диагностика вероятности банкроства
- •13 Рейтинговая экспресс-оценка финансового состояния предприятия
- •Заключение
- •Список использованных источников
2.2 Анализ сезонности
Необходимо на основе распределения грузооборота 2003 года по месяцам (расчет представлен в таблице 3) построить по контейнерам график в системе полярных координат (Рис. 1). Определить коэффициент неравномерности перегрузочных работ по заданному году и грузу.
Таблица 3
Распределение грузооборота по месяцам навигации за 2003 год по контейнерам
-
Месяц
%
Грузооборот тыс.т
Январь
4,4
2,8
Февраль
14,1
9,1
Март
13,6
8,8
Апрель
14,9
9,6
Май
7,6
4,9
Июнь
13,2
8,5
Июль
9,3
6,0
Август
2,4
1,5
Сентябрь
6,9
4,4
Октябрь
2,6
1,7
Ноябрь
6,0
3,9
Декабрь
5,0
3,2
Итого
100,0
64,4
Рисунок 1. График сезонности перегрузочных работ по контейнерам\
Коэффициент неравномерности перегрузочных работ
,
где
- максимально-месячный грузооборот;
- среднемесячный
грузооборот.
=
64,4тыс.т.
= 64,4/ 12 = 5,366тыс.т.
Кнер. = 9,6 /5,366 = 1,789
Большая доля грузооборота приходится на апрель месяц –14,9 %, минимальный грузооборот составляет 2,4% в августе 2003года. Коэффициент неравномерности перегрузочных работ составляет 1,789. Это говорит о том, что по контейнерам сезонность ярко выраженная.
3 Расчет и анализ доходов
3.1 Расчет доходов
Таблица 4
Доходы порта
Род груза |
Грузооборот, тыс.т |
Доходная ставка,руб./т |
Доходы порта, тыс.руб. |
G1*d0 тыс.руб |
Структура,% |
||||
3 |
4 |
3 |
4 |
3 |
4 |
|
3 |
4 |
|
Лес круглый |
176,0 |
188,0 |
149,2 |
139,2 |
26259,2 |
26169,6 |
28049,6 |
53,6 |
53,0 |
Пиломатериалы |
0,5 |
1,7 |
396,0 |
472,0 |
198,0 |
802,4 |
673,2 |
0,2 |
0,5 |
Металлолом |
86,0 |
113,0 |
206,8 |
246,5 |
17784,8 |
27854,5 |
23368,4 |
26,2 |
31,8 |
Контейнеры груженые |
64,4 |
29,6 |
100,0 |
118,0 |
6440,0 |
3492,8 |
2960,0 |
19,6 |
8,3 |
Контейнеры порожние |
0,1 |
0,0 |
100,0 |
0,0 |
10,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
Уголь |
- |
9,9 |
- |
147,0 |
- |
1455,3 |
1455,0 |
- |
2,8 |
Клинкер |
- |
4,5 |
- |
137,7 |
- |
619,7 |
620,0 |
- |
1,3 |
Металлогрузы |
- |
1,1 |
- |
261,8 |
- |
288,0 |
289,0 |
- |
0,3 |
Прочие грузы |
1,6 |
7,1 |
594,0 |
720,0 |
950,4 |
5112,0 |
4217,4 |
0,5 |
2,0 |
Итого |
328,6 |
354,9 |
157,2 |
185,4 |
51642,4 |
65794,2 |
61632,6 |
100,0 |
100,0 |
Сравнивая доходы за 2003 и 2004 годы, можно сказать, что они выросли на 14151,8тыс. руб., или на 27,4%. Это можно объяснить тем, что в 2004 году увеличился грузооборот (появились новые виды грузов), выросли доходные ставки по всем грузам, кроме круглого леса, доходная ставка которого уменьшилась. К тому же доходные ставки новых видов грузов довольно высоки, что отразилось на общей среднегодовой доходной ставке.
