4. Дополнительные требования охраны труда для операторов стана «950»

1. Во время работы оператор обязан:

   1. Отключить автоматы главного привода при работе людей на клети во время перевалки.

   2. Следить за тем, чтобы во время работы все проходы к оборудованию были закрыты.

   3. При работе установки паросбива окалины не допускать появления людей вблизи клети стана «950», т.к. отлетающая окалина может причинить ожог. Кроме этого, при порыве паропровода можно получить сильные ожоги, т.к. пар подается под давлением.

   4. Производить крепление валков только после полной остановки проката.

   5. Не находиться на площадке нажимного устройства, за исключением случаев, вызванных необходимостью (проверка работы нажимного устройства, выявление дефектов проката).

2. Во время перевалки:

   1. Ответственным лицом за соблюдение правил безопасности при перевалке является старший оператор.

   2. Перед перевалкой вызывать дежурного электромонтера и разобрать схемы за исключением нажимного устройства и перевалочной тележки.

   3. Проверить исправность чалочных приспособлений: канаты не должны иметь более 4 разрывов на длине 3 диаметра, 6 на длине 6 диаметров и 16 на длине 30 диаметров; должны иметь бирку.

   4. При транспортировке перевалочной тележки с валками из клети или в клеть не допускать нахождение людей около штанги и тележки. Кроме того, постоянно следить за тем, чтобы бурты верхнего вала не задели за станину, для исключения их падения.

   5. При выводе и, особенно, при вводе перевалочной тележки в клеть следить за тем, чтобы верхний вал не упирался в шпиндель «лопатой». В случае застревания «лопат» немедленно остановить тележку, т.к. при продолжении движения тележки вал может упасть со стоек и послужить причиной несчастного случая.

   6. Перед транспортировкой верхнего вала убедиться в надежности стопорения стяжных болтов, соединяющих верхнюю кассету с подвеской.

   7. При установке тележки с нижним валом на направляющие стана необходимо удалить людей из опасной зоны.

   8. Верхние валки с кассетами укладываются на специальный стенд. При укладке на пол подкладываются деревянные шпалы под нижние подвески во избежание самопроизвольного поворота кассет вокруг шейки вала.

   9. Не находиться под «сухарями» шпинделей во время перевалки.

5. Дополнительные требования охраны труда для операторов стана «850»

1. Во время работы оператор обязан:

   1. При выполнении работ на шпинделях или на крышках клетей отключить автоматы главных приводов.

   2. Отключать оборудование включением УП запрета при замене кантующих шайб, грибков, кулачков на шлепперах и других работ на механизмах, требующих частого включения для регулирования.

   3. Прием полосы в калибры после простоя производится на пониженных оборотах во избежании внезапного выхода полосы в сторону. Увеличение оборотов производится после того, как оператор убедится, что полоса идет правильно.

   4. Операторы ПУ-13 обязаны следить за работой вальцовщиков на задней стороне клетей и при возникновении опасной обстановки остановить машину аварийной кнопкой.

   5. При получении какой-либо команды от вальцовщика оператор обязан подтвердить, что он понял команду поднятой рукой вверх.

   6. Оператор обязан четко выполнять команды старшего вальцовщика или мастера во время работы и при уборке недокатов.

   7. Оператор обязан знать инструкции по охране труда для вальцовщиков по сборке и перевалке клетей, т.к. по мере необходимости он принимает участие в перевалках и сборках клетей.

   8. Не вращать валки при нахождении людей на шпинделях во время надевания муфт.

   9. Следить за работой пил, выполнять команды оператора ПУ-15, переданные по межпостовой связи и не допускать торцевого удара полосы в полосу, т.к. при этом можно выбить диск пилы и травмировать рабочих пил.

   10. При резком выходе полосы в сторону оператор обязан сократить обороты машины до минимума и производить выброс полосы по команде вальцовщика.

   11. При выходе полосы за пределы раскатных полей машина должна быть остановлена.

   12. Не передвигать и не кантовать полосу, а также не включать рольганг, если вальцовщики поправляют полосу вручную ломиком или кантовкой.

   13. При сдваивании полос за III клетью следить за вальцовщиком и выполнять его команды. Принимать вторую полосу на малой скорости, т.к. при неправильном сдваивании полоса может ударить в первую полосу и выйти на рабочую площадку вальцовщика. Увеличить обороты машины можно после того, как оператор убедится, что полоса идет нормально.

   14. При авариях останавливать оборудование или стан. Повторное включение производить по команде мастера или старшего вальцовщика.

   15. При поломке валков остановить машину, т.к. при прокате может произойти выброс обломков валка или арматуры и привести к травмированию вальцовщиков.

   16. После простоя стана команду на вращение валков оператор получает от мастера стана, старшего вальцовщика или вальцовщика чистовой клети.

2. Требования безопасности для операторов стана «850» во время перевалки клетей:

   1. Перед началом перевалки схемы на все механизмы стана должны быть разобраны. Разрешается оставлять собранными схемы подъема и кантовки кантователей и кантователя чистовой клети для замены кантующих шайб.

   2. При перевалке пользоваться исправными чалочными приспособлениями и инструментом.

   3. Перед перевалкой старший оператор назначает одного из операторов старшим рабочим, который руководит работой операторов. Во время съема и одевания муфт, регулировки шпинделей он должен находится в зоне видимости старшего оператора и машинистов кранов.

   4. Для поворота машины «вперед» команда подается рукой, вытянутой в сторону пил, для поворота «назад» - вытянутой в сторону стана «950», команда «стоп» подается резким взмахом руки вдоль оси стана.

   5. Старший оператор не должен вращать машину в случае подачи непонятного сигнала, а перед поворотом машины обязан подать короткий звуковой сигнал.

   6. Старший оператор перед подачей команды на вращение машины должен подать короткий звуковой сигнал.

   7. При раскантовке валков для съема и одевания муфт следить за тем, чтобы не затянуло в валки цепи, проводки, чтобы люди не находились на шпинделях и в опасных местах.

   8. Надевая или снимая муфту ломиком, нельзя наваливаться на ломик всем телом, т.к. ломик может сорваться. Ломик нужно тянуть на себя.

   9. Снимая или одевая разлучку, необходимо убедиться, что внизу нет людей.

   10. При одевании верхних муфт после раскантовки машины старший оператор должен выключить автомат главного привода.

   11. Поднимать и перевозить шпинделя стропами соответствующей длины и грузоподъемности.

   12. Не ставить детали на ролики рольгангов.

   13. Снимать и надевать верхние муфты, только убедившись, что под ними не находятся люди.

   14. Во время настройки калибров стана необходимо:

       1. Принимать первые полосы во всех калибрах на минимальной скорости вращения главного привода.

       2. При неправильном выходе полосы не добавлять обороты, пока полоса не будет направлена манипуляторами, кантователем или вручную вальцовщиком в линию рольганга.

       3. При образовании петли остановить машину, далее действовать по команде мастера или старшего вальцовщика.

3. Меры безопасности при направлении выхода полосы из калибров валом, подвешенным к крану:

   1. При настройке трудоемких профилей (хреб­товой балки, полосы бульбы) допускается правка выхо­дящего из клети конца полосы валком чистовой клети, подвешенным на малый крюк кранов №№ 12, 13.

   2. Вал должен находится над рольгангом с соответствующей стороны клети на высоте не менее 3 м над уровнем рольганга и на расстоянии не менее 1,5 м от клети.

   3. Вальцовщик не должен находится ближе 3 метров от подвешенного вала.

   4. При выходе полосы вверх или в сторону подается команда оператору на остановку машины. После остановки подается команда машинисту крана на опускание вала на полосу. После правки конца полосы валок поднимается и подается команда на выброс полосы из клети.

   5. Все эти операции производятся по команде и под наблюдением мастера или другого лица, ответственного за безопасное перемещение грузов кранами.

5.4 Порядок взаимодействия и передача сигналов операторами управления участка при включении механизмов во время установки плиты перекрытия кантователя, манипулятора.

5.4.1 Во время установки плиты перекрытия кантователя, манипулятора оператор, выполняющий эти работы, должен убедиться в устойчивом положении плиты. Отойти на безопасное расстояние. По громкой межпостовой связи, находящейся у площадки вальцовщика чистовой клети или у стола старшего вальцовщика, подать команду оператору, находящемуся на ПУ-12 или ПУ-13, в зависимости от расположения кантователя, манипулятора на включение механизма передвижения кантователя, манипулятора. Вытянутой рукой указать направление движения кантователя, манипулятора.

5.4.2 Оператор, находящийся на ПУ, должен убедиться в том, что оператор, который подает команду, находится в безопасной зоне.

5.4.3 Оператор на ПУ по громкой межпостовой связи обязан подтвердить, что он понял команду и продублировать поднятой рукой вверх. Только после этого оператор ПУ должен включить механизм передвижения кантователя, манипулятора.

5. Требования безопасности при работе на стане в аварийных ситуациях:

   1. При аварийной остановке машин, если полосы остались в калибрах и их необходимо выдать назад, путем вращения главного привода, должны соблюдаться следующие требования:

      1. Команды старшему оператору на вращение машины подаются только мастером или старшим вальцовщиком жестом вытянутой рукой (по направлению проката вращение главного привода «вперед», в противоположную сторону – «назад»), дублировать команду громким голосом для вальцовщиков, находящихся в это время у клетей, предупреждая их о вращении валков. Перед вращением валков старший опepaтop подает сигнал.

      2. При вращении валков избегать резких толчков, т.к. в этом случае могут упасть контргрузы с затягиваемых проводок.

   2. При поломке валков нужно соблюдать следующее:

      1. Старший оператор должен остановить машину, дать звуковой сигнал и производить дальнейший выброс полосы из валков по команде старшего вальцовщика или мастера на первом положении.

      2. Перед снятием муфты необходимо снять груза и коромысла проводок, лежащих на поломанном валу, т.к. при вращении вала проводку может затянуть и сбросить контргруз на работающих.

      3. При поломке шейки среднего вала, вал достается из клети вместе с подушками целой шейки и ставится на плиты с прокладками. Ломаная шейка вала достается отдельно тросом на «удавку» после снятия верхней подушки либо вместе с подушкой. При этом шейку необходимо установить по центру тяжести и расклинить между подушками деревянным клином для предотвращения падения шейки.

      4. При поломке среднего вала по середине половинки вала достаются отдельно, вместе с подушками, если при строповке исключается соскальзывание стропа с вала. В противном случае подушки достаются отдельно, а половинки вала отдельно. При необходимости обвязка вала стропом производится на «удавку».

      5. Уборка ломаных частей нижнего или верхнего вала производится так же, как указано выше. Необходимо помнить, что отломанная шейка нижнего или верхнего вала лежит неустойчиво и может упасть, поэтому нужно следить, чтобы при подъеме у нижних шпинделей не находились люди.

      6. При поломке трефа вала нужно следить, чтобы в момент съема муфты под ней не было людей, т.к. осколки трефа после снятия муфты упадут вниз.

      7. Все работы по разборке клетей в случае поломки валков, а также транспортировка поломанных валков выполняются под руководством мастера.

      8. Перед подъемом сломанных валков из клети нужно удалить всех работающих на безопасное расстояние. При подъеме таких валков нужно следить за тем, чтобы они не зацепились за выступающие части клети, подъем производится на малой скорости.