Рис. 2.15. Принципиальная схема питания контактной сети при наличии поста

Секционирования (пс) и пунктов параллельного соединения (ппс):

/ — изолирующее сопряжение (воздушный промежуток) на участках постоян­ного тока или нейтральная вставка на участках переменного тока; 2 — тяговая подстанция; 3 — пункт параллельного соединения; 4 — пост секционирования; 5— изолирующее сопряжение у поста секционирования; 6 — контактная сеть главных путей на двухпутных участках

Изолирующие сопряжения и их разъединители должны быть обозначены заглавными буквами русского алфавита по счету ки­лометров, которые наносят на приводе разъединителя (по первому пути «А», второй путь «Б», с противоположной стороны станции соответственно «В», «Г»).

Секционные изоляторы и воздушные стрелки на плане долж­ны иметь присвоенный номер, которые устанавливают на несущем тросе.

Переключатели станций стыкования должны иметь номера сек­ций контактной сети, которые наносят над дверью ячейки и на обратной стороне ячейки, где расположен переключатель.

Изолирующие сопряжения, разделяющие контактную сеть же­лезнодорожных станций и перегонов, должны быть расположены между входными светофорами или знаком «Граница станции» и первыми входными стрелочными переводами станции.

Секции контактной сети переменного тока, которые питаются от разных фаз, разделяются двумя изолирующими сопряжениями с нейтральной вставкой между ними, исключающей одновременное замыкание их полозами токоприемников.

Длину нейтральной вставки выбирают с учетом находящихся в обращении (эксплуатируемых) серий электровозов и электропоез­дов.

На участках скоростного движения поездов (161—200 км/ч) ней­тральные вставки в местах разделения фаз питания или стыкования электротяги постоянного и переменного тока оборудуют устройст­вами, обеспечивающими автоматическое отключение-включение тягового тока на электроподвижном составе.

На станциях стыкования постоянного и переменного тока между изолирующим сопряжением, отделяющим перегон, и изолирующим сопряжением (секционным изолятором) переключаемой секции должна быть непереключаемая секция длиной, исключающей од­новременное перекрытие полозами токоприемников изолирующих сопряжений.

Секции контактной сети, где движение электроподвижного со­става осуществляется на одном роде тока, не включают в группу переключаемых секций и питают их через разъединители непо­средственно от соответствующего фидера.

При необходимости шины пунктов группировки секционируют.

На станциях стыкования взаимное расположение секционных изоляторов, светофоров и изолирующих стыков рельсовой цепи должно исключать заезд полозом токоприемника электровоза на секцию с другим напряжением при передвижении с любым (пере­дним или задним) поднятым токоприемником. Секционные изоля­торы, разделяющие разные по роду тока секции, должны распола­гаться над изолирующими стыками рельсовой цепи.

Секционные изоляторы располагают так, чтобы при остановке электроподвижного состава у светофора исключалась возможность перекрытия полозами токоприемников смежных секций контакт­ной сети.

Продольные линии электроснабжения СЦБ и других нетяговых потребителей (ВЛ от 6 до 35 кВ и ДПР 25 кВ) должны иметь элек­трическое разделение у тяговых подстанций, постов секционирова­ния контактной сети, кабельных вставок, крупных искусственных сооружений и в горловинах станций, где секционируют контактную сеть.

На схеме питания и секционирования отражают также нормаль­ное положение для каждого из разъединителей и его обозначение. Разъединители, устанавливаемые на питающих линиях обозначают буквой Ф; поперечные — буквой П. К каждой из указанных букв в случае необходимости добавляют цифровой индекс, соответству­ющий номерам путей. На схемах, кроме того, указывают номера путей, воздушных стрелок, которые должны соответствовать номе­рам стрелочных переводов.

При разработке схем питания и секционирования контактной сети электрифицированной линии используют принципиальные схемы секционирования, разработанные на основе опыта эксплу­атации, с учетом затрат на сооружение контактной сети. На проме­жуточных станциях предусматривают секционирование контактной сети с обеих сторон станций (рис. 2.16).

Продольные разъединители оборудуют моторными приводами в обеих горловинах. На двухпутных участках в пределах станции между главными путями устанавливают поперечный секционный нормально отключенный разъединитель П, чтобы при необходи­мости можно было подать напряжение от соседнего главного пу­ти или зашунтировать пути для выполнения работ на секционных изоляторах контактной сети под напряжением.

Группа путей отделяется от главного пути и питается через нор­мально включенный секционный разъединитель П. Если на стан­ции имеется путь, предназначенный для погрузочно-разгрузочных работ, то контактная сеть над ним отделяется от остальных путей с питанием через секционный разъединитель 3 с заземляющим ножом.

При наличии в одной из горловин станции поста секциони­рования продольное разделение контактной сети выполняют, как показано на рис. 2.17.

Рис. 2.16. Схема секционирования контактной сети станции с количеством электрифицированных второстепенных путей до (а) и более (б) трех нечетных и четных путей; А, Б, В, Г, П, 3 — секционные разъединители контактной

сети

Рис. 2.17. Схема секционирования кон­тактной сети на станциях с постом сек­ционирования; А, Б, В, Г, П — секци­онные разъединители контактной сети; С1 —С4 — фидерные разъединители пос­та секционирования

Принципиальная схема пи­тания и секционирования на станции двухпутной линии постоянного тока при нали­чии тяговой подстанции (ТП) показана на рис. 2.18. На пи­тающей линии непосредст­венно у тяговой подстанции устанавливают разъединители с моторными приводами и, кроме того, при длине линии более 150 м у контактной сети дополнительно разъединители с ручным приводом, при дли­не более 750 м — с моторным.

На линии переменного то­ка с тяговыми подстанциями в отличие от линий постоянного тока в одной из горловин монти­руют нейтральные вставки, а разъединители на питающих линиях устанавливают непосредственно у контактной сети (рис. 2.19).

Автотрансформаторы в системе электроснабжения 2x25 кВ под­ключают к контактной сети разъединителями с моторными при­водами.

Контактную сеть парков прибытия и отправления на больших станциях выделяют в отдельные секции и нередко подразделяют на группы, что дает возможность отключать часть контактной сети парка для ремонта. Секционирование на станционных путях по возможности должно быть выполнено так, чтобы при отключении

Рис. 2.18. Схема питания и сек­ционирования контактной сети двухпутного участка на станции с тяговой подстанцией постоянно­го тока; А, Б, В, Г — секционные разъединители контактной сети; Ф1—Ф5 — фидерные разъедини­тели тяговой подстанции; Ф11, Ф22, ФЗЗ, Ф44, Ф51, Ф52 - пов­торные фидерные разъединители тяговой подстанции

Рис. 2.19. Схема питания и секционирования контактной сети на станции с тяговой подстанцией переменного тока на двухпутном (а) и однопутном (б) участках; А, Б, В, Г, А1, А2, П — секционные разъединители контактной сети; Ф1—Ф4, Ф51, Ф52 — фидерные разъединители тяговой подстанции

одной из секций сохранилась возможность приема и отправления поездов на остальные секции станций.

В здании депо контактная сеть каждого пути секционируется отдельно и имеет индивидуальный секционный разъединитель с заземляющим контактом. Для обеспечения безопасности при ос­мотре и ремонте подвижного состава эти разъединители снабжают световыми указателями, устанавливаемыми внутри и снаружи депо над воротами соответствующего пути и механически или электри­чески связанными с положением разъединителя.

Выполнение ремонтных и восстановительных работ в процес­се эксплуатации требует временного изменения схемы питания и секционирования. Изменение схемы не должно нарушать условия обеспечения защитой от токов короткого замыкания (ток к.з.). По­этому заблаговременно разрабатывают специальные схемы конкрет­но для каждого участка, предусматривающие следующие режимы работы:

• на тяговой подстанции отключены агрегаты, и подстанция работает в режиме поста секционирования;

• отключена тяговая подстанция полностью, и в связи с этим продольные разъединители контактной сети включены;

• отключен пост секционирования, и включены в этом районе продольные разъединители контактной сети;

• включены нормально отключенные продольные секционные разъединители контактной сети у тяговой подстанции;

• включены поперечные разъединители контактной сети на станции и другие режимы (схемы).

Для каждого режима работы рассчитывают токи к.з. в наиболее удаленной точке контактной сети. Если при этом значение тока к.з. получается меньшим или равным с учетом коэффициента запаса по току уставки защиты на питающей линии тяговой подстанции или поста секционирования, уменьшают уставку защиты на время ремонтных работ. На двухпутных и многопутных участках в этих случаях можно изменить схему питания и секционирования кон­тактной сети путем параллельного соединения ее. При этом одну из питающих линий тяговой подстанции отключают, чем достигается увеличение тока к. з. на оставшейся в работе питающей линии.