2.4. Питание и секционирование контактной сети, линий электропередачи

1. Схема питания и секционирования контактной сети, линий автоблокировки и продольного электроснабжения

Для каждого участка электрифицированной линии при ее про­ектировании разрабатывают схему питания и секционирования кон­тактной сети, линий автоблокировки и продольного электроснаб­жения, ДПР.

Схемы питания и секционирования должна обеспечивать надеж­ное электроснабжение тяги поездов, электроснабжение устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и нетяговых потребителей, а также электрическую плавку гололеда или про­филактический подогрев проводов контактной сети главных путей станций и перегонов, воздушных линий электропередачи, охрану труда и электробезопасность ремонтному персоналу при производ­стве работ в устройствах электроснабжения.

Схемы питания и секционирования контактной сети, линий ав­тоблокировки и продольного технологического электроснабжения определяются владельцем инфраструктуры железной дороги. Изме­нения в схемы вносят по согласованию со службой электрифика­ции и электроснабжения дирекции инфраструктуры с уведомлени­ем энергодиспетчера, персонала районов контактной сети и других причастных лиц. Схемы выверяются ежегодно на 1 января и переутверждаются каждые 5 лет.

Утвержденные схемы питания и секционирования должны быть в энергодиспетчерском пункте, в районах контактной сети в преде­лах своего и примыкающих районов, на тяговых подстанциях — в пределах зоны питания, а также в техническо-распорядительных актах железнодорожных станций — в пределах путей станции и в локомотивных депо — в пределах тракционных путей и электродепо.

На схемах питания и секционирования контактной сети, линий автоблокировки и продольного электроснабжения должны быть по­казаны условными обозначениями: контактная сеть, воздушные и кабельные линии автоблокировки, продольного электроснабжения СЦБ, ДПР и нетяговые потребители, питающие и отсасывающие линии, тяговые подстанции, посты секционирования, пункты па­раллельного соединения, пункты группировки, трансформаторы и автотрансформаторные пункты, питающие пункты, разъединители в нормальном положении, изолирующие сопряжения анкерных участ­ков, нейтральные вставки, секционные изоляторы и воздушные стрелки с присвоенными им обозначениями или номерами, номе­ра путей станций и перегонов, пересечения контактной сети и BЛ другими воздушными линиями, канатными дорогами, надземными трубопроводами, искусственными сооружениями, а также депо, ос­тановочные пункты, подъездные пути районов контактной сети, тя­говых подстанций, районов электроснабжения, примыкающие неэлектрифицированные пути, границы дистанций электроснабжения, районов контактной сети и электроснабжения, пикеты и километры осей пассажирских зданий, постов электрической централизации, пунктов связи, тяговых подстанций, постов секционирования, изо­лирующих сопряжений, нейтральных вставок, пересечений кон­тактной сети, сигнальных точек и другие необходимые сведения. Принципиальная схема питания контактной сети между тяговыми подстанциями приведена на рис. 2.15. На станциях предусматрива­ется продольное и поперечное секционирование контактной сети. Главные пути должны быть изолированы от боковых путей.