1.13.6 Электронные карты.

В настоящее время используется Электронная Картографическая Навигационная информационная Система (ЭКНИС) или английская аббревиатура ECDIS, работающая в двух режимах:

• Электронно-навигационная карта (ENC).

• Сканированная бумажная навигационная карта (RCDS), если нет данных по ENC.

Карта ENC - это векторная электронная карта, которая по сравнению с бумажной имеет расширенные возможности при использовании:

• отображать любую карту в удобном масштабе,

• выражать и увеличивать на весь экран любой фрагмент карты,

• использовать ориентацию карты как по меридиану, так и по курсу,

• получать информацию по любому объекту, отображенному на карте,

• выполнять предварительную прокладку,

• предусматривать контроль безопасности при исполнительной прокладке по времени, курсу, скорости и месту судна и получать предупредительные сигналы,

• измерять пеленг и дистанцию на любую выбранную точку,

• использовать базы данных системы ЭКНИС для получения навигационной и гидрометеорологической информации,

• снимать копии с экрана дисплея и распечатку маршрута,

• при присоединении к РЛС/САРП и АИС получать необходимую информацию о целях на экране дисплея.

Растровой же карте присущи недостатки:

На ней невозможно автоматически выполнить:

• подъем карты,

• нанесение безопасной изобаты,

• селекцию объектов и изображений,

• вызов дополнительных характеристик объектов,

• производство анализа обстановки по пути следования.

Использование электронных карт сдерживается:

• во первых – большой стоимостью без отмены наличия на борту полного комплекта бумажных карт,

• во - вторых – по правовым причинам. При аварии по причине недостоверности карты ответственность несет фирма, издающая карты. Электронные карты пока официального статуса не имеет.

Признание ENC в качестве документа возможно после обеспечения надежности аппаратуры и достоверности отображаемой информации, а также создания методов фиксации обстоятельств использования ENC в момент аварии. Временно можно использовать приборы регистрации рейса (черный ящик). До настоящего времени прибор регистрации о рейсе (ПРД) требуется иметь на пассажирских судах вместимостью 3000 р.т. и более, построенных после 1.07.2002 года. Таких судов меньшинство.

Пример. 1. По боковой рамке карты измерена длина изображения 1 мили, равная 1 см. Определить численный масштаб карты, если измерение производилось по главной параллели карты.

Решение: 1 см на карте - равен 185200 см на местности, тогда: М 1 : 185 200

Пример 2. Главный масштаб карты по параллели  = 40 N равен 1:200 000. Определить частный масштаб этой карты по параллели  =3550 N, учитывая сфероидичность Земли.

Решение. Определяем приведенные широты: U₀ = 40 00 + (-) 5,7 = 39 54,3

U = 35 50 + (-) 5,5 = 35 44,5

Рассчитываем главный масштаб по экватору С_Э: С_Э = 200 000* Sec39 54,3 = 260720.

Рассчитываем частный масштаб по заданной параллели С:

С = 260720* Cos 35 44,5 = 211 600

М 1:211600

Пример 3. Рассчитать размеры рамки промыслового планшета на район ограниченный координатами ₁ = 4544,0 N ₁ = 3612,0 E; ₂ = 4621,0 N ₁ = 3527,0 E. Размеры рамки 600Х700.

Решение. Исходя из размеров горизонтальной рамки карты а = 600 мм. Определяем единицу карты: а = е (_E - _W). е = .

Размер вертикальной рамки планшета будет b = D_N – D_S. Из мореходных таблиц МТ на заданные широты рамок выбираем меридиальные части и вычисляем их разность

РМЧ = 3129,2 – 3076,1 = 53,1. b = 13,3*53,1 = 706,2 мм.

Рассчитаем масштаб такого планшета для  = 46.

е= С_Э = С_Э =

С_ = С_ЭСosU. U = 46 – 5,8 = 4554,2. С_ = 139500*0,7181 = 100 175.

М 1: 100 175.