Теоретичні відомості

КШМ – основний робочий механізм поршневого двигуна. Він забезпечує робочий цикл двигуна і перетворює зворотно-поступальний рух поршня в обертальний рух колінвала.

Елементи КШМ діляться на дві групи: рухомі і нерухомі.

Нерухомі: блок-картер, циліндр, головка циліндрів, прокладка, піддон картера, корінні підшипники.

Рухомі: поршнева група, шатунна група, група колінчастого вала, маховик.

Контрольні запитання і завдання

1. КШМ призначено для …

2. Запишіть назви перелічених нижче нерухомих деталей КШМ, зображених на рисунку: 1 – 2 – 3, 4 – 12 – 13 – 14 – Кришки корінних підшипників одного і того ж двигуна є взаємозамінними чи ні?

3. Наведіть назви перелічених нижче рухомих деталей КШМ: 1 –, 2 –, 3 –, 4 –, 5 –, 6 –, 7–, 8 –, 9 –, 10 –, 11 –, 12 – Кришки корінних підшипників одного і того ж двигуна є взаємозамінними чи ні?

4. Наведіть назви елементів 1 – 6 колінчастого вала, зображеного на рисунку. З яких матеріалів виготовляють колінчасті вали?
5. Наведіть назви елементів 1 – 11 поршня. З якого матеріалу виготовляють поршні? Для чого потрібні отвори 10?

6. Наведіть назви елементів шатуна: 1 –, 2 –, 3 –; 4 –, 5 –, 6 –, 7 –, 8 –, 10 –, 11 – Кришки шатунних підшипників одного і того ж двигуна є взаємозамінними чи ні?

7. Які деталі двигуна:

а) сприймають тиск газів і передають його на поршневий палець;

б) передають силу тиску газів від поршневого пальця до колінвала.

8. З якого матеріалу виготовляють компресійні кільця?

Чому їх виготовляють розрізними а не суцільними?

9. Який елемент поршневого кільця називають замком? Для чого він потрібен?

10. Зниження потужності двигуна може бути викликано однією з таких несправностей КШМ:

1. Зношені корінні вкладиші; 2. Зношені шатунні вкладиші;

3. Зношені компресійні поршневі кільця; 4. Зношені маслознімні поршневі кільця;

5. Зношений поршневий палець; 6. Розбито канавки під поршневі кільця (у

поршні)

11. Для чого потрібен маховик?

12. Для чого потрібен гасник крутильних коливань?

Рис. 5. Будова поршня.	Рис.6. Будова шатуна.

Рис.7. Будова колінвалу.

Рис. 8. Будова КШМ.

Лабораторна робота № 4

“Газорозподільчий механізм”

Мета: вивчити будову, дію та технічне обслуговування газорозподільного механізму (ГРМ) двигуна.

Наглядні засоби: розрізи двигунів Д-37Е, Д-240, СМД-62, КамАЗ-740, ЗМЗ-53, ЗИЛ-130, М-42, П-350, ГАЗ-52 та деталі ГРМ, макети, плакати.

Методичні рекомендації

Розглядаючи ГРМ, особливої уваги потребує обґрунтування й пояснення: переваг верхнеклапанного ГРМ порівнянно з нижнє клапанним, фаз газорозподілу та впливу на них конструкційних і експлуатаційних факторів: покращення заповнення циліндрів свіжим зарядом, забезпечення належної роботи клапанів, теплового зазору, забезпечення безшумності роботи ГРМ. Завершується розгляд ГРМ визначення впливу технічного стану механізму на показники роботи двигуна та обґрунтуванням операцій ТО.

Далі розглядається декомпресійний механізм дизеля.