Навчально-методичне забезпечення:

1.Плакати: “Класифікація двигунів внутрішнього згорання”, “Схема поршневого двигуна внутрішнього згорання”, “Схема роботи 4-х тактового двигуна внутрішнього згорання”, “Схема роботи 2-х тактового двигуна внутрішнього згорання”.

Матеріально-технічне забезпечення:

1. Взірці технічних засобів служби пального:

• ПСГ-160, ПСГ-240, АТМЗ-5,5-4310, МЗ-66, АЦ-8-3334, МНУГ-20, МНУГ-80, МНУМ-14, МНУМ-60.

2. Наочні посібники:

- розрізний двигун ЗМЗ-66

- розрізний двигун ЗІЛ-131

- розрізний двигун ЯМЗ-238

- розрізний двигун КамАЗ-740

Навчальні питання та розрахунок часу:

I. Організація заняття: 5хв.

- перевірка наявності студентів, запис в журналі, загальні вказівки.

II. Навчальні питання:

Вступ - 5хв.

1. Загальна будова двигунів основних марок армійських машин. 40хв.

2. Застосування базових автомобілів та автомобільних двигунів на технічних

засобах служби пального 40хв.

III. Заключна частина: 5хв.

- дати відповіді на питання, провести контрольне опитування;

- поставити задачу на самостійну підготовку.

Організаційно - методичні вказівки.

Проведення заняття організується на двох навчальних місцях: майданчик з технікою та клас двигунів. На початку проведення заняття навчальна група розбивається на дві підгрупи, які займаються на двох навчальних місцях, зміна навчальних місць проводиться під час перерви.

Заняття проводиться на двох навчальних місцях, двома викладачами (або викладачем і майстром виробничого навчання).

При вивченні навчальних питань заняття студенти використовують:

- інструкційні карти,

- двигуни основних марок армійських машин,

- технічні засоби служби пального,

- плакати,

- підручники,

- конспекти,

- додатки до методичної розробки.

На першому навчальному місці студенти практично вивчають будову двигунів, особливості їх конструкції, переваги і недоліки карбюраторних та дизельних двигунів.

На другому навчальному місці студенти знайомляться з застосуванням двигунів внутрішнього згорання на технічних засобах служби пального, що використовуються в якості силових агрегатів та автомобільних базових шасі, що застосовуються під монтах спеціального обладнання технічних засобів служби пального.

Контроль за засвоєнням матеріалу здійснюється в ході заняття методом усного опитування.

В заключній частині підвести підсумок заняття, відповісти на запитання студентів, видати завдання на самопідготовку.

Вступ.

Основними силовими установками для армійських машин на даний час, як і раніше, лишаються поршневі двигуни. При цьому на армійських легкових автомобілях, легких, середніх вантажних автомобілях і колісних тягачах використовують як правило карбюраторні двигуни, а на важких вантажних автомобілях і колісних тягачах і гусеничних машинах застосовують виключно дизелі. Не зважаючи на те, що карбюраторні двигуни мають: менші габаритні розміри, більш легкий запуск, особливо при низьких температурах, менший шум, простоту та меншу вартість, більш прості регулювання і обслуговування, сьогодні помітно, що найбільш перспективним напрямом розвитку автомобільної промисловості - є розвиток дизельного автомобілебудування.

Дійсно, для армійських машин перш за все зручно мати універсальний в тій або іншій мірі по пальному двигун. Висока економічність дизеля може значно збільшити запас ходу машин, а також скоротити в значній мірі перевезення пально-мастильних матеріалів, які по досвіду другої світової війни можуть мати до 60% всіх перевезень. При однаковій потужності силової установки автомобіль з дизельним двигуном має значно більш високі тягово-динамічні характеристики, більш високу середню швидкість і кращі показники по набиранню швидкості, а також має можливість форсування методом газотурбінного наддуву, який дозволяє підвищувати потужність в окремих випадках в два рази і більше без зниження економічних показників і без суттєвих конструкційних змін.

Автомобільний поршневий двигун являє собою комплекс механізмів та систем, які служать для перетворення теплової енергії, яка створюється під час згоряння палива в циліндрах двигуна в механічну роботу.

Теплові двигуни поділяються на двигуни зовнішнього і внутрішнього згоряння .

Двигуни зовнішнього згоряння (парові машини) не знайшли практичного застосування на автомобілях через велику вагу, складне обслуговування і управління та низьку економічність.

Двигуни внутрішнього згоряння, в яких паливо згоряє у середині двигуна, поділяються на поршневі і газотурбінні двигуни.

Основним типом автомобільного двигуна являється поршневий двигун внутрішнього згоряння. Поршневі двигуни внутрішнього згоряння по способу запалювання суміші розподіляються на двигуни з примусовим запалюванням (карбюраторні і газові) і двигуни з самозапалюванням (дизельні).